Тонкович Радмила

[Cliver F]

Тонкович Радмила Дмитриевна

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=7078&d=1267377714

Биография автора могла бы органично войти в содержание ее книги «Жизнь – высокий полет», посвященной 65-летию истории авиации Югославии, так как профессор Радмила Тонкович во многих отраслях югославского воздухоплавания сыграла роль первопроходца.

Воздухоплавание уже более 18-ти лет является ее профессией и самой большой любовью. Она – первая женщина – авиационный журналист. И первая женщина – редактор на Балканах в журналах «Аэромагазин», «Наша крила», и «Мома – гласник». Как писатель, журналист, публицист и переводчик она публикуется во многих журналах на родине и за рубежом, является членом международного союза Славянских журналистов. Член многих общественных организаций, ассоциаций, она – единственная женщина, Почетный член ассоциации авиаторов Сербии, Клуба Ма2+ пилотов сверхзвуковой авиации, содружества пилотов «Курьяци са ушча», авиационной ассоциации «Святой Архангел Гаврило», член правления Национального аэроклуба «Наша Крила», аэроклуба «Вайя», авиационного содружества «Свети Илия» из Баня Луки и единственный почетный член этого содружества в его семидесятипятилетней истории, Почетный член Содружества женщин-пилотов Сербии, и является его пресс-атташе.

Биография Радмилы Тонкович изобилует успехами; нелегко здесь привести все ее многочисленные награды, признания, вымпелы, дипломы и сертификаты за ее большие заслуги в области воздухоплавания. Самая значительная награда – профессор Тонкович, первая и единственная женщина на Балканах - Кавалер Почетного Золотого знака пилота ВВС и ПВО Армии Сербии, и первая и единственная женщина, награжденная Почетным парадным кинжалом офицера воздухоплавания Сербии.

В годы, посвященные выдающемуся ученому с мировым именем Николе Тесле (2006-2007) она дважды награждалась международным инвент-дипломом и серебряной медалью Николы Теслы. Награду присудила и вручила ей ассоциация ученых, изобретателей и инноваторов, чьим почетным членом она является. Большое признание за вклад в развитие авиационного спорта профессор Тонкович получила от Воздухоплавательного союза Белграда. Прославленный военный летчик-испытатель Югославии Марьян Елен подарил Радмиле Тонкович свой личный золотой пилотский знак с посвящением: «В знак уважения и благодарности за вклад в историю воздухоплавания и бережного отношения к воздухоплавательным традициям».
Филолог – полиглот, профессор Р.Тонкович получила образование на филологическом и философском факультетах белградского университета, а так же в университетах в Манхайме, Гейдельберге, Лондоне и в прославленном МГУ им. М.В.Ломоносова в Москве. Учебу она всегда завершала как один из лучших студентов. Профессор Тонкович высокопрофессиональный переводчик, научны и стилистический редактор журналов «Scientific Technical Review» и «Научно техничке информацие». Свое профессиональное мастерство профессор Тонкович успешно развивает в области, занимаемой главным образом, мужчинами, тем более значительны и успешны результаты ее деятельности в этой сфере. Для своих дорогих коллег-пилотов она всегда будет первым товарищем, который летит с ними крыло к крылу, и кому в самых тяжелых ситуациях они готовы доверить свои жизни.

Уже много лет подряд она занимается историей воздухоплавания и внимательно следит за всеми современными и историческими событиями в гражданском, спортивном, транспортном и военном воздухоплавании на своей родине и в мире. Об этом она написала и опубликовала более пятисот статей и очерков. В 2005 году была опубликована ее книга-первенец «Жизнь, созданная полетом» (65 лет авиации Югославии), которая имела большой успех и в Югославии и в мире. Было организовано 11 презентаций этой книги, и она уже переведена на английский и русские языки.
Живет и работает в Белграде.

[Cliver F]

Радмила Тонкович и ССЖ в 2009

[Cliver F]

Проф. Тонкович

Агрессия НАТО на С. Р. Югославию

Против агрессии НАТО на С. Р. Югославию Россия выразила протест и наложила вето в ООН, что не возымело никакого действия и не предотвратило бомбардировку нашей страны 19-ю наиболее развитыми в военном и экономическом отношении членами НАТО, руководимыми США, чем были растоптаны все принципы международного права.

На нашем телевидении 23 марта в 23 часа была объявлена шокирующая весть – НАТО получил «зеленый свет» на бомбардировку Югославии.

Я была в отчаянии еще и оттого, что эта весть была объявлена в день моего рождения, так как знала твердо, что теперь, начиная с завтрашнего дня, не будет в мире ничего, так как было раньше. В глубине души все-таки надеялась, что такую агрессию не потерпит цивилизованный мир в самом конце 20 века.

Однако это все произошло завтра 24 марта в 20 ч. 20 мин. – удары, бомбы, ужас, паника, сеяние смерти из 200 самолетов. О таком кошмаре мое поколение до этого слышало только рассказы и читало в учебниках истории. С тех пор 78 дней и ночей беспрестанно бомбардирована Сербия и Черногория.

В то время уничтожено 18 000 жилых единиц и 365 объектов чрезвычайной культурной и исторической ценности. В этих бомбежках погибли 1002 воинов и полицейских, свыше 2000 гражданских лиц, они стали жертвами агрессии НАТО на Югославию, цинично названной натовцами «Милосердный ангел».

Я записала, что воздушная тревога оглашалась сиренами 287 раз, чтобы предупредить о приближении наисовременных сеятелей смерти самолетов F-14, F-15, F-16, F/A-18, F-117A, B-2, B-1B, B-52H, A-10, E-2C, E-3, EA-6B, Tornado IDS, Mirage 2000, Harrier, Hanter, вертолетов, беспилотных самолетов.

Они использовали все имеющиеся средства убийства – крейсирующие ракеты, разные виды авиабомб и ракет вплоть до тех, которые запрещены международными конвенциями, как например, кассетные бомбы и бомбы, начиненные обедненным ураном.

Употребляя самые современные виды обычного оружия и оружия, запрещенного Женевской конвенцией, НАТО своей агрессией на СР Югославию, без согласия Совета безопасности ООН, уничтожило, растоптало международное право и хартию ООН.

Главной целью авиации НАТО было уничтожение Армии Югославии, ради чего агрессор 78 дней непрестанно и оголтело бомбил части и объекты ВВС и ПВО, нападая 512 раз на 171 месторасположение объектов с 6000 тонн боевых средств (по аэродрому «Батайница» – 38 раз, по аэродрому «Поникве» – 37 раз и по аэродрому «Слатина» у Приштины – 47 раз с 2040 различными ракетами), агрессоры совершили 26 000 вылетов сбросив на югославские объекты 31000 тонн смертоносного груза. Озверевшие натовцы бомбили больницы, мосты, телецентр, колонны беженцев на дорогах, в своей дикости переплюнув гитлеровцев.

Наши пилоты-истребители мужественно и сознательно летели на почти верную гибель в неравной схватке «Давида и Голиафа». Храбро сражались наши рыцари-пилоты, ракетчики, локаторщики, связисты, парашютисты, среди которых 41 представитель ВВС и ПВО отдали свои жизни за свободу Отечества, честь и достоинство своего народа. С первых дней войны эти неустрашимые герои не отступили перед численно превосходящим и технически вооруженным до зубов врагом. А девизом защитников Родины был завет великого сербского философа и поэта Негоша: «Каждый рожденный когда-то однажды умрет, честь же или позор останутся навеки».

Наши пилоты-рыцари напомнили других героев обороны Отечества в Апрельской войне 1941 г., которые 60 лет тому назад точно также защищали небо Родины, как и их славные предки – Обиличи и Синджеличи, герои Косова и Мишары, Церы, Колубары, Каймакчалана, Кадинячи, Срема и все вплоть до кровавого Косова и Метохии.

За заслуги в этой войне Указом президента С.Р. Югославии были награждены: генерал-полковник Любиша Величкович, пилот, помощник начальника Генерального штаба Армии Югославии по ВВС и ПВО (посмертно); полковник Миленко Павлович, пилот, командир 204-го истребительного авиаполка (посмертно); подполковник Живота Джурич, пилот 98-го истребительно-бомбардировочного авиаполка (посмертно); майор Зоран Радосавлевич, пилот 204-го истребительного авиаполка (посмертно). Затем оставшиеся в живых после войны пилоты 127-й истребительной авиаэскадрильи: подполковник Предраг Милутинович, подполковник Илё Аризанов, подполковник Слободан Перич, подполковник Драган Илич, подполковник Любиша Кулачин, майор Небойша Николич и командир 98 истребительного авиаполка «Тигрови» (тигры) подполковник Срето Малинович, а также генерал-майор Никола Груин, начальник штаба Kорпуса ПВО.

На алтарь Отечества свои жизни положили и посмертно награждены молодые ракетчики, радиолокаторщики, парашютисты легендарной 63-й специальной парашютной бригады, представители 126-й бригады наблюдения воздушного пространства, предупреждения и наводки на неприятеля, авиатехники, инженеры.

Не имея возможности нанести более серьезные потери армии и полиции, авиация НАТО бомбила мирных жителей и пустые здания, несмотря на то, что некоторые из них были памятниками культуры, находившихся под защитой ЮНЕСКО. Рано утром в 4 ч. 25 мин. 5 апреля пятью ракетами (только одна не взорвалась) было атаковано прекрасное здание Командования ВВС и ПВО.

Первой была запущена ракета «Томогавк» BGM-109B/D, в крышу левого крыла здания, вызвав огромное разрушение и пожар, хотя ядро ракеты не взорвалось.

Из 4 ракет GBU-24А/В (масса боевой головки Мк-84 каждой из них 907 кг) 3 ракеты попали в центральную часть здания, разрушив огромную часть внутреннего комплекса, взрывы этих ракет вызвали пожар, а одна из ракет разрушила боковую часть здания, выходившего на главную улицу Земуна, и взорвалась.

Здание Командования не подвергалось бомбардировке даже во II-ю мировую войну!

Это прекраснейшее здание является для всех дорогим символом города Земун. Оно построено и заселено 1 апреля 1936 г., а проектировал его наш известный архитектор Драгиша Брашован, он замечательным образом архитектурно символом птицы выразил специфическое содержание объекта и его применение.

А старое здание построено в далеком 1783 г., и оба они находились под защитой ЮНЕСКО, как ценные исторические памятники культурного наследия нашего народа, как и другие исторические памятники, разрушенные современными варварами.

[Cliver F]

Рецензия на книгу генерала Спасое Смилянича «Агрессия НАТО»

9 апреля 2009 года в Доме журналистов в Москве была представлена новая книга генерала ВВС Сербии Спасое Смилянича «Агрессия НАТО. Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона в защите отечества». Книгу представила профессор Радмила Тонкович из Сербии.

Член международного союза славянских журналистов. Книга вызвала большой интерес как в Сербии, так и в других странах в среде миролюбивого человечества, так что первое издание уже распродано.

Книга вышла 24 марта 2009 года в день десятилетия агрессии НАТО на Югославию. На 525 страницах боевой генерал, командующий ВВС и ПВО Югославии во время агрессии, аргументировано, компетентно, опираясь на множество фактов, показывает ужасные последствия этой агрессии в то трагическое время, иллюстрируя книгу схемами, картами, фотографиями варварски разрушенных зданий, мостов, культурно-исторических памятников и многочисленных гражданских объектов. Эти объекты НАТО по всему миру объявляло опасными военными целями и уничтожало их под корень. Уничтожали они и армию Югославии и ее элитную часть ВВС.

Эта книга является неопровержимым свидетельством участника и руководителя обороны Югославии, авторитетного военного, командующего ВВС и ПВО, который разоблачил все намерения агрессора и смело, геройски противостоял врагу с помощью отечественной авиации высокого уровня на самолетах, управляемых героями-летчиками, самоотверженно защищаемыми на земле героями ПВО.

Автор книги поместил на ее страницах фотографии погибших героев пилотов и участников ПВО, их краткие биографии, места захоронения и награды за храбрость и самопожертвование. Генерал Смилянич, прежде всего в своей книге говорит о причинах блокады и санкций против Югославии со стороны «великих», а затем профессионально тактически и стратегически представил воздушную агрессию НАТО, все оружие массового уничтожения и боевые системы, примененные агрессорами. Очень точно описана военно-техническое соглашение и резолюция совета безопасности 1244, которые были навязаны Югославии, она их исполнила, а противник до сих пор не исполнил. О последствиях и жертвах агрессии НАТО автор пишет объективно, так же объективно дает картину участия ВВС и ПВО в защите отечества как командующий и стратег. Книгу завершает потрясающая глава «Война без союзников – надежда на Россию». Эту книгу мы рекомендуем всем тем читателям, кто уважает правду и справедливость.

Генерал Спасое Смилянич посвящает свою книгу:
- представителям ВВС и ПВО, участникам обороны Отечества
- героям, положившим свои жизни на алтарь Отечества
- семьям, которые потеряли своих самых дорогих
-внуку Алексе, внучке Йоване и будущим поколениям чтобы не забывали героев.


Радмила Тонкович, профессор филологии, пилот.

Перевод Ю.И.Миличевич

[Cliver F]

Биография автора книги «Агрессия НАТО. Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона в защите отечества» генерала Спасое Смилянича, командующего ВВС и ПВО Югославии в период агрессии НАТО.

Генерал-поковник, пилот Спасое Смилянич родился 1 марта 1047 года в селе Кучаны вблизи города Нова-Варош. Происходит из уважаемой златиборской семьи Смилянич, традиционно известной по большому числу в ней офицеров и священников. Среднюю школу окончил в родном селе. Подготовительную школу военно-воздушной академии закончил в 1964 году в Мостаре, а затем с успехом военно-воздушную академию в Задре в 1967 году, после чего получил звание подпоручика офицера-пилота ВВС и ПВО. Совершенствуя свою квалификацию в 1979 году блестяще окончил командно-штабную академию ВВС и ПВО. Командно-штабную оперативную школу ВВС и ПВО с успехом окончил в 1988 году.

В профессии пилота добился больших успехов. 31 год летал на сверхзвуковом самолете Миг-21. Награжден золотым знаком пилота, получил звание инструктора пилотажа. В ВВС и ПВО исполнял должности командира эскадрильи истребителей, помощника командира полка по летной работе, начальника штаба полка. В командовании ВВС и ПВО исполнял обязанности начальника отделения по обучению пилотов, начальника оперативного отдела, начальника отдела по оперативному обучению. В генеральном штабе югославской армии работал: начальником оперативного отдела Управления ВВС и ПВО, начальником центра специального обучения в Центре военных школ Югославской Армии. С 20 сентября 1996 года по 28 декабря 1998 года был начальником Первого управления генштаба Югославской Армии. С 20 января 1999 года по 5 августа 2001 был командующим ВВС и ПВО Югославии. 30 октября 2001 года ушел на пенсию. За все время службы имел отличные характеристик, звание генерал-майора получил в 1994 годау, генерал-подполковника – в 1998 году, генерал-полковника в 1999 году.

Звания майора и генерал-полковника получил досрочно.
Награжден многими медалями и орденами, среди которых Орден боевого знамени первой степени, имеет награды Российской Федерации и медаль за укрепление военного братства, имеет и другие общественные награды. Жил и работал в Македонии, на Космете, в Белграде, где проживает и сейчас.

[Cliver F]

Приглашение в Кремль

В день космонавтики 12 апреля 2009 года член нашего Союза славянских журналистов профессор Радмила Тонкович была приглашена на празднование в Кремль в Президентский Кремлевский полк в качестве почетного гостя. На праздновании присутствовали 650 питомцев этого полка. Радмила Тонкович, писатель, журналист, пилот была представлена присутствующим как горячий сторонник сербско-русской дружбы с очень большим стажем, со времени, когда она являлась студенткой филологического факультета МГУ им. Ломоносова и до наших дней.

В своих книгах , статьях, выступлениях в журналах, газетах, интернете на телевидении Белграда профессор Радмила Тонкович рассказывает о прекрасных боевых традициях совместной борьбы советского и югославского народа с немецким фашизмом , о солидарности с народом Югославии народа России в защите независимости страны во время агрессии США-НАТО на Югославию, о продолжении этих традиций в наше время.

Комендант Кремля за заслуги профессора Тонкович в деле укрепления нашей дружбы наградил ее почетной грамотой и вручил на память о посещении Кремля ценные подарки. После окончания торжественной части были продемонстрированы кинофильмы, посвященные первому космонавту мира Юрию Алексеевичу Гагарину и героической эпопее спасения челюскинцев. Летчики, участвовавшие в спасении полярников с корабля «Челюскин» в 1934 году, получили высшую награду государства – звания Героев Советского Союза.

Это звание было учреждено 16 апреля 1934 года, что было торжественно отмечено на этом вечере. Первыми Героями Советского Союза были спасатели челюскинцев, летчики – полярники Ляпидевский А.В., Водопьянов М.В., Доронин И.В., Каманин Н.П., Молоков В.С., Слепнев М.Т., Леваневский С.А. Затем на высоком уровне прошел праздничный концерт и торжественные ужин. Гостья этого торжества Радмила Тонкович, была окружена теплом и уважением русских людей. По словам профессора Тонкович, впечатления от этой встречи в Кремле останутся в ее душе навсегда.

14.04.2009
Ю.И.Миличевич, чл. Союза славянских журналистов.

[Cliver F]

Радмила Тонкович – почетный член Российского Клуба
женщин-пилотов «Авиатрисса»

Член Международного Союза Славянских журналистов, профессор Радмила Тонкович провозглашена почетным членом Российского Клуба женщин-авиаторов «Авиатрисса». Этот клуб объединяет более 400 женщин – военных, гражданских и спортивных пилотов, летчиков-испытателей, космонавтов, авиамехаников, инженеров, любителей авиации, страстных поклонников полетов из России, Белоруссии, Украины, Литвы, Латвии, Эстонии, Азербайджана, Израиля, а теперь и из Сербии.

По предложению Председателя Клуба пилотов Халиды Макагоновой, многократной абсолютной чемпионки мира по высшему пилотажу, Совет Клуба единогласно принял в свои ряды сербскую летчицу Радмилу Тонкович на традиционной юбилейной встрече, которая ежегодно собирает российских ветеранов, в том числе женщин-пилотов, в сквере у Большого театра. Встреча всегда проходит 1 мая в Международный день солидарности людей труда. На этой встрече была подчеркнута большая роль Радмилы Тонкович в пропаганде русской и мировой авиации, благодаря ее значительному труду писательницы и журналистки в области воздухоплавания. Она является автором более 500 статей об авиации, редактором 3 известных авиационных журналов, автором 2-х книг об авиации, которые уже вызвали большой интерес у многочисленных читателей разных стран мира. В своей последней книге «Небесные героини мира» Радмила Тонкович посвятила российским женщинам-авиаторам всех эпох большой объем печатных страниц и иллюстраций, описала жизнь и подвиги 313 женщин-пилотов России.

Особое место в книге уделено Российскому Клубу «Авиатрисса», членами которого являются прекрасные, смелые, очаровательные женщины-авиаторы мирового класса и известности, с которыми Радмила Тонкович познакомилась и подружилась в течение многих месяцев в сказочном шумном мегаполисе, столице России – Москве, принявшей ее радушно, тепло, сердечно, как родную сестру, тем более, что она отдавала много сил укреплению сербско-русской дружбы еще со студенческих времен (она была студенткой МГУ) и до наших дней. Ее прекрасная книга «Жизнь – высокий полет» уже переведена на многие языки, в том числе и на русский, и только ждет спонсора, который помог бы ее издать в России. Точно так же будет переведена на русский язык и новая книга Радмилы Тонкович, фактически энциклопедия женщин-авиаторов мира «Небесные героини мира», и мы, члены МССЖ, призываем всех, кто любит авиацию, кто стремится в небо в буквальном и переносном смысле, поддержать Радмилу Тонкович и помочь издать эту новую книгу в России.
Ю.И.Миличевич, переводчик книг и статей Радмилы Тонкович, Е.П. Миличевич, редактор книг и статей Радмилы Тонкович, члены МССЖ.

[Cliver F]

Профессор
Радмила Дмитриевна Тонкович
Из журнала «Аэромагазин»
номер 77 октябрь 2009 года

ПИЛОТ АННА ЕГОРОВА


http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=5507&stc=1&d=1260395995

Анна Александровна Егорова родилась 23 сентября 1916 года в семье православного священника в селе Володово Тверской губернии. В Москве она завершила начальную и среднюю школу, а затем институт торговли (ныне Академия торговли). В 19 лет – она в группе пилотов Подмосковного аэроклуба, пилотирует планеры С-4 и Г-2, вступает в комсомол, в 1935 году она работает на строительстве московского метрополитена, монтирует арматуру на станциях «Динамо» и «Красные ворота». Московское метро во время Великой Отечественной войны послужило надёжным бомбоубежищем для многих тысяч москвичей. В 1937 году Анна занималась в школе пилотов в Ульяновске, затем перешла в Херсонское авиационное училище, после чего была направлена пилотом-инструктором в город Калинин (ныне Тверь), где она обучила и выпустила 42 пилота. В 1941 году началась Великая Отечественная война, которая в корне изменила жизнь советских людей, как и жизнь Анны Егоровой. В 1941 году она была назначена пилотом в 130-ю эскадрилью связи при штабе Южного фронта. Она летала на самолётах У-2, УТ-2, УТ1-4 вдоль линии фронта, часто подвергаясь смертельной опасности.

Пилот Егорова летая как связист, разведчик и курьер, неоднократно подвергалась нападению Мессершмитов, чудом осталась жива и была награждена Орденом Красного Знамени. В 1942 году, не зная устали, пилот Егорова бесстрашно атаковала фашистов на своём «летающем танке» Ил-2, особенно после того, как узнала о гибели своего молодого мужа Виктора Кутова.

Количество её боевых вылетов превышало сотню, и за проявленное мужество Анна была награждена вторым Орденом Красного Знамени. Война перемещалась на запад, Анна, единственная женщина, была назначена командиром эскадрильи и штурманом 805 полка штурмовиков, который воевал в составе 1-ого Белорусского фронта. Егорова тогда была ведущей группы штурмовиков, славилась своей отвагой, ответственностью, серьёзным отношением и требовательностью в своём деле, за что её очень уважали однополчане, а особенно её ценил и восхищался её отвагой командир 230 дивизии штурмовиков полковник Вячеслав Арсеньевич Тимофеев, который очень волновался при каждом её боевом вылете.

Высочайшее мастерство пилота и большое мужество Анна проявила в боях против противника 54-ого истребительного полка Люфтваффе. Немцы збивали Анну 3 раза и, к счастью, она приземлялась на своей территории. Наступил роковой день 20 августа 1945 года. За рекой Висла на жестокую схватку с противником советские пилоты вылетели двумя группами, одна – под руководством командира полка, а другая (16 штурмовиков) - под руководством штурмана полка Егоровой. Стрелком-радистом у Егоровой был 18 летний юноша Мокосов. Когда они подлетели к Висле, их встретили немецкие истребители, которые прикрывали свои средства ПВО. С огромным напором советские штурмовики пробивались через огонь противника и наносили удары по наземным целям из воздуха. Анна внезапно почувствовала, что самолёт потерял управление. В кабине появилось пламя, отказала связь. Анна успела выбраться из горящего самолёта и попыталась раскрыть парашют. Он раскрылся не полностью. Анна вся в ранах и ожогах в полубессознательном состоянии между жизнью и смертью падала на неприятельскую территорию и попала в плен, где в течение 6 месяцев пережила адские муки.

Спасли ей жизнь и помогли в её тяжёлом состоянии два пленных врача – русский Синяков и серб Павле Трпинац из Белграда. Они тайком с большим терпением лечили её травами и самодельными бальзамами, ожоги на её руках и ногах были очень глубокие до костей. В полку друзья считали Анну погибшей, и отправили её матери похоронку. Анна Егорова была представлена к званию Героя СССР (посмертно, как считали в полку). Когда Советская Армия при наступлении освободила из немецкого концлагеря военнопленных, Анну застали едва живую. Она по законам военного времени (как и все остальные бывшие пленные) должна была пройти суровую проверку в СМЕРШе. Анна тяжело пережила эту моральную травму. Но время было суровое и законы суровые. Лишь в 1965 году она была награждена золотой медалью Героя Советского Союза и орденом Ленина. Кроме того, она кавалер двух орденов Отечественной войны I степени, польского Серебяного креста и более чем 20 медалей за мужество при защите Отечества от фашизма.

Сразу после окончания войны в 1945 году своего храброго штурмана нашёл полковник В.А.Тимофеев, пилот штурмовика Ил-2, военный командир 230-й дивизии штурмовиков. Он признался Анне в своей любви, восхищении, уважении к ней и предложил ей свою руку и сердце. Они поженились, у них родились два сына – Пётр и Игорь, хотя врачи категорически запрещали Анне рожать, так как в ходе войны у неё был серьёзно повреждён позвоночник, из-за чего ей после войны были запрещены и полёты.

Игорь стал инженером, а Пётр – военным пилотом сверхзвуковых самолётов. Они подарили своим родителям троих внучат.

Анна Егорова за время войны совершила 277 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 («чёрная смерть» - так его называли фашисты, ибо он был грозой для немцев). За свои подвиги Анна Александровна награждена многочисленными боевыми наградами.

Бесстрашной Анне Егоровой-Тимофеевой сейчас 93 года. Она полна жизни и оптимизма, память ей служит отлично, очень любит Сербию. Два раза она была в Белграде – встречалась со своим спасителем. Она уверена, что в авиацию идут отборные, честные, лучшие люди любой национальности, она желает, чтобы и дальше росла и крепла любовь между нашими братскими славянскими народами. Квартиру Анны Александровны сейчас украшают её четыре книги, Диплом «Национальный Герой России», сабля и орден № 346 «За честь и преданность Отчизне с 32-мя бриллиантами». Она – лауреат главной премии России за выдающийся вклад в историческое развитие России, присуждено ей правительством РФ и русским национальным Олимпом. Эти награды ей вручались в Храме Христа Спасителя в Москве.

Анна в своих военных мемуарах описала хмурое и суровое небо своей молодости и целого поколения молодых людей, у которых бандитская агрессия фашистов Германии (и других стран Европы) отняла беззаботную молодость и ввергла их в ад войны с мракобесием фашизма. В прошлом году вышли её книги «Держись, сестричка!», «Говорит «Берёза» - как меня слышите?», «Schwarze Tod» («Чёрная смерть») и «Небо, штурмовик и девушка».

Было настоящее удовольствие, честь и гордость беседовать и дружить с этой русской героиней, храбрым пилотом, альтруистом и в то же время скромной и милой, до сих пор красивой пожилой женщиной, которая делит всех людей мира только на хороших и плохих и решительно требует беспощадной борьбы всеми средствами против плохих людей.

П.С. Автор этой статьи проявила большое упорство и последовательность, нашла в Белграде сына доктора Павла Трпинца, тоже доктора, передала ему журнал с рассказом об Анне Егоровой и связала их к их обоюдной радости.

[Cliver F]

Профессор
Радмила Дмитриевна Тонкович
Член Международного Союза славянских журналистов


Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов
(1899 – 1980)

Арктика поглотила много
человеческих жизней, но
не решилась поглотить
наши жизни.
М.В.Водопьянов

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=7070&stc=1&d=1267376891

Генерал-майор авиации Михаил Васильевич Водопьянов – первый полярный пилот, который посадил самолёт на плавучую льдину на Северном полюсе. Он один из первых Героев Советского Союза, получивших это звание за спасение экипажа и пассажиров парохода «Челюскин» в 1934 году. В 1941 году он пилотировал самолёт и бомбил Берлин. В связи со 110-ой годовщиной со дня его рождения в родном городе Водопьянова Липецке открыт ему памятник, а вскоре ожидается открытие монументального памятника этому легендарному герою в Москве. Водопьянов был очень энергичным, творческим человеком, полным оптимизма, готовым на риск и на подвиг. Его называли «пилотом любой погоды», пилотом, который был готов на любой вызов судьбы ради своей Отчизны, был ответственным, зрелым, отважным, бесстрашным, человеком с мужественным лицом, которое озарела знакомая всем тёплая улыбка. Вся его жизнь – один великий подвиг и светлая страница истории мировой авиации.

Михаил Васильевич Водопьянов родился 6 (18) ноября 1899 года в деревенской семье в русском селе Большие Студёнки (теперь это район Липецка). Однажды он случайно увидел самолёт «Илья Муромец», когда помогал отцу в работе на поле. В 1918 году он добровольно вступает в ряды Красной Армии и уже с 1919 года служит в дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец», участвуя в гражданской войне в борьбе против Колчака и Врангеля.

С 1925 года служит авиамотористом, а в 1928 году завершает школу пилотов, получив удостоверение пилота 3 класса и назначение в авиационную компанию «Добролёт» (ныне «Аэрофлот»). В 1929 году успешно завершает Московскую пилотажно-техническую школу. В качестве авиамеханика, а затем пилота он участвовал в экспедиции по уничтожению из воздуха опасных насекомых, в том числе малярийных комаров на Северном Кавказе и в Казахстане.

В 1929 году он первый открыл воздушную трассу до острова Сахалин, а в 1930 году произвёл беспосадочный полёт Москва-Хабаровск. В 1931 году он работал на Центральном аэродроме в авиационном отряде по доставке матриц газеты «Правда» в наиболее крупные города СССР. Затем летал на воздушных линиях Москва-Ленинград, Москва-Иркутск, Москва- остров Сахалин. Зимой 1933 года, участвуя в перелёте, организованном в исследовательских целях Москва- Петропавловск Камчатский, самолёт Водопьянова попал в пургу, обледенел и упал в озеро Байкал. Авиамеханик погиб, а Водопьянов получил тяжёлое сотрясение мозга и множество переломов (перелом ключицы, потеря 7 зубов, а на голове у него в больнице сделали 36 швов). В течении 72 часов он был без сознания.

В феврале 1934 года советский корабль «Челюскин» с научной экспедицией под руководством академика О.Ю.Шмидта отправился на освоение Северного морского пути, но попал в ледовый плен в Чукотском море, был раздавлен льдинами и утонул. 104 человека с этого корабля остались на плавучих льдинах. Государство сразу же организовало помощь терпящим бедствие людям. М.В. Водопьянов наряду с другими пилотами, которых потом узнала вся страна, участвовал в спасении челюскинцев, совершив за 3 с половиной недели перелёт в 6000 км из Хабаровска в Ванкарем на деревянном, обтянутом перкалью самолёте Р-5 без навигатора, без радаров, пробиваясь три раза через сопки по неописуемо сложной трассе к Анадырю.

За проявленное мужество и отвагу 20 апреля 1934 года М.В. Водопьянов и ещё шесть его товарищей – А.В.Ляпидевский, С.А.Леваневский, В.С.Молоков, Н.П.Каманин, М.Т.Слепнев и И.В.Доронин, первыми получили звания Героев Советского Союза с награждением орденами Ленина. Золотая звезда для Героев Советского Союза была учреждена позже в 1939 году вручена всем Героям Советского Союза, в том числе и М.В. Водопьянову, чья Золотая звезда носит № 6. С тех пор Водопьянов свою жизнь тесно связал с Арктикой, с полярной авиацией и участвовал в самых длительных северных перелётах: Москва- Чукотка- Москва (маршрут был таков: Москва-Свердловск-Омск-Красноярск-Иркутск-Чита- Хабаровск-Николаевск на Амуре- Охотск-залив Нагаева-Гижиха- Анадырь-Уэллен и назад). Полёт он совершил на самолёте Р-5. В 1936 году он и пилот В.М. Махоткин на двух самолётах Р-5 провели разведывательный перелёт на архипелаг Земля Франца Иосифа, самолёты приземлились на острове Рудольфа на расстоянии всего 900 км от Северного полюса. 21 мая 1937 года под командой М.В. Водопьянова авиационный отряд из 4-х самолётов АНТ-6 (арктический вариант ТБ-3) советской экспедиции «Север-1» впервые в мире доставляет научную станцию в Арктику, приземлившись на плавучую льдину СП-1 на Северном полюсе.

М.В. Водопьянов – участник советско-финской войны 1939-1940 годов, он был командиром части тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, сам участвовал в боях как пилот и награждён орденом Красного знамени. Затем он участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года, командир 81 авиационной дивизии стратегических бомбардировщиков. Ночью 10 и 11 августа 1941 года он лично участвовал в бомбардировке Берлина, его самолёт Пе-8 был повреждён в бою, и ему пришлось совершить вынужденную посадку на оккупированной территории, затем он перешёл линию фронта, вернулся в свою часть и продолжил боевые вылеты. Из-за больших потерь при бомбардировках Берлина он был смещён с должности командира дивизии, но продолжил воевать с фашистами в качестве боевого пилота. С 1946 года он на пенсии, но в 1948 году активно участвует в организации новой научной станции «Северный полюс-2». К званию дважды Героя Советского Союза он был представлен в 1949 году, но из-за секретности своего задания он получил только второй Орден Ленина, хотя сейчас известно, что это был его новый подвиг – посадка на Южном полюсе, но это событие до сих пор сохраняется в тайне. Водопьянов был депутатом Верховного Совета РСФСР. Был активным и плодовитым членом Союза писателей СССР, написал много книг, среди которых «Полёты», «Мечта пилота», «От сохи до самолёта», «Путь пилота», «Валерий Чкалов», «Повесть о первых героях», «На крыльях в Арктику», «Полярный пилот», «Небо начинается с земли», «Крылатые витязи», «В ледовом плену», «Вынужденная посадка», а две его драмы идут в театрах. Жил он в Москве, где и умер 11 августа 1980 года, похоронен на Троекуровском кладбище, а его могила в 2001 году правительством Москвы объявлена историческим и культурным памятником, охраняемым законом.

Сейчас в Москве живут четверо его детей, 9 внуков, 14 правнуков и 4 праправнука.

Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов был генерал-майором авиации с 1943 года, Герой Советского Союза, кавалер 4-х орденов Ленина, 4-х орденов Отечественной войны I степени и многочисленных медалей и других наград.

Его имя присвоено улицам Москвы, Липецка, Красноярска, Екатеринбурга, Диксона. Его имя носит гигант русской авиации первый из серии самолёт Ил-96-300 авиакомпании «Домодедовские авиалинии», а также стратегический бомбардировщик Ту-160, самолёт Ил-76, школа и музей в родном Липецке и аэроклуб в Коломне. Дом, в котором он жил и работал (ул. Серафимовича 2 – популярный «Дом на берегу») украшает мемориальная доска с его именем, а в 1989 году там открыт Музей Водопьянова. Это огромное здание имеет 24 подъезда, 505 квартир, почту, телеграф, банк, универсам, химчистку, ресторан, детский сад, поликлинику, театр, клуб и большой спортзал. В данное время некоммерческой организацией «Фонд Героя Советского Союза М.В. Водопьянова» успешно руководит правнучка Светлана Болдырева, председатель, и внучка Мария Водопьянова, заместитель председателя, а автор статьи проф. Радмила Дмитриевна Тонкович – постоянный гость на всех их торжественных и юбилейных приёмах. Внук Водопьянова Михаил вручил ей знак пилота Аэрофлота за заслуги в русской авиации.

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=7071&stc=1&d=1267376891
Автор статьи с семьёй Водопьяновых

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=7072&stc=1&d=1267376891

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=7073&stc=1&d=1267376891
Автор с внуком Водопьянова и Марией Водопьяновой

Автор с Марией Водопьяновой

[Cliver F]

Презентация новой книги профессора Радмилы Тонкович «ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР»

По поводу столетнего юбилея авиации в Сербии 31 мая 2010 года в здании Команды Военно-воздушных сил в Белграде в присутствии послов России, Франции, Польши и Германии, министров, генералов и 162 лётчика проведена торжественная презентация новой книги "«ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР» - Фундамент нашей авиации", автора Радмилы Дмитриевны Тонкович, авиационного журналиста, редактора, писателя и публициста.

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=8535&stc=1&d=1277024769

Этой книгой проф. Тонкович отдала долг своей Сербии, которая через 50 лет получила первую книгу о самом передовом своем гражданине – инженере авиации, лётчике и основоположнике сербской и югославской спортивной и гражданской авиации – Тадии Сондермаере.

Т. Сондермаер (1892-1967) был человеком с ярчайше выраженной индивидуальностью в истории авиации Сербии, Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев и Королевства Югославии. Он был самым заслуженным человеком в формировании и развитии гражданской авиации на этих странах. Лётчик-истребитель первой мировой войны, первый инженер авиации в Королевстве Югославии, основоположник и директор первой национальной авиакомпании «Аэропуть», он одновременно был и дворянином и джентльменом, гражданином мира, говорящим на множестве иностранных языков, передовым человеком своего времени, который поднял репутацию Сербии на высочайший уровень в мировой истории.

Книга является исторической монографией, богатой множеством документированных данных. Но написана она лирическим стилем и насыщена выразительным и богатым литературным языком автора, благодаря чему интересна при чтении, имеет познавательную, педагогическую, образовательную ценность. Она безусловно полезна и долгожданна. Пока держим в руках и читаем эту книгу перед нашими глазами пролетают живые картины Белграда и Сербии на грани двух веков 19 и 20, из времени между двумя мировыми войнами и после второй мировой войны, и они такие яркие и выразительные, что легко могут стать хорошим сценическим и сценарным материалом.
Настоящей книгой автор показала и сообщила с какой огромной любовью и уважением Сербия до нынешних дней помнит своего Тадию, который ей отдал всю свою жизнь, блестящую карьеру самого превосходного и самого всестороннего авиационного специалиста южнославянских народов. Эта единственная и универсальная книга представляет возвышенную оду величественному человеку и авиатору – Тадии Сондермаеру.

Об авторе

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=8537&stc=1&d=1277024850

Автора книги «ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР» Радмилу Дмитриевну Тонкович может быть и не надо специально представлять, так как она популярна и известна в области мировой авиации – она всесторонне образованный интеллигент, специалист и высокий профессионал, профессор, филолог и философ, переводчик и авиационный редактор и всемирно известный журналист.

Биография Радмилы Тонкович изобилует успехами - высокий авторитет, уважение и репутацию она получила в роли почётного члена многих общественных организаций, ассоциаций и клубов - Содружества женщин-пилотов Сербии, Российского Клуба женщин-авиаторов «Авиатрисса», Международного союза Славянских журналистов... и так далее; нелегко здесь привести все её многочисленные награды, признания, вымпелы, дипломы и сертификаты за её большие заслуги в области авиации. Самая значительная награда - профессор Тонкович, первая и единственная женщина на Балканах - Кавалер Почетного Золотого знака пилота ВВС и ПВО Армии Сербии, и первая и единственная женщина, награжденная Почетным парадным кинжалом офицера авиации Сербии. Она - первая женщина - авиационный журналист и первая женщина - редактор на Балканах в 3 авиационных журналах.
В день космонавтики 12 апреля 2009 года профессор Радмила Тонкович была приглашена на празднование в Кремль в Президентский Кремлевский полк в качестве почетного гостя, где была представлена как горячий сторонник сербско-русской дружбы с очень большим стажем, со времени, когда она являлась студенткой филологического факультета МГУ им. Ломоносова и до наших дней. Комендант Кремля за заслуги профессора Тонкович в авиации и в деле укрепления нашей дружбы наградил ее «ПОЧЁТНОЙ ГРАМОТОЙ» и вручил на память о посещении Кремля ценные подарки.
Профессор Тонкович получила Орден по поводу 65-лет великой победы над фашизмом, стала международным членом жюри Олимпиады по истории авиации и воздухоплавания, а внук первого полярного пилота мира Михаила Васильевича Водопьянова вручил ей почётный знак пилота «Аэрофлота» за заслуги в русской авиации.
В 2010 г. профессор Тонкович за рассказы о советских летчиках - «Бесстрашная летчица-штурмовик Анна Александровна Егорова» и «Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов» награждена Дипломом и Медалью Союза журналистов России «Памяти Интернет-журналиста Владимира Сухомлина». (Медалью награждаются граждане Российской Федерации и других государств за продуктивную работу в информационном пространстве с использованием современных ИКТ, направленную на борьбу за мир, справедливость, укрепление российской государственности, на патриотическое воспитание подрастающего поколения. Медали получили лауреаты конкурса, работы которых получили высокую оценку, как за свое содержание, так и за профессиональное использование информационных технологий).

Уже много лет она занимается историей авиации и внимательно следит за всеми современными и историческими событиями в гражданской, спортивной, транспортной и военной авиации на своей родине и в мире. Об этом она написала и опубликовала более пятисот статей и очерков в 12 книгах. В 2005 году была опубликована ее книга-первенец «Жизнь, созданная полетом» (65 лет авиации Югославии), которая имела большой успех в Югославии и за ее пределами, и уже подготовлена её новая книга о лётчицах всего мира, провозглашенная уникальной мировой энциклопедией по данной тематике.

Профессор Тонкович живёт и работает в Белграде и в Москве.

[Cliver F]

Профессор
Радмила Дмитриевна Тонкович


Девушки, военные пилоты,
асы Е.В. Буданова и Л.В. Литвяк

Ас – выдающийся лётчик-истребитель, мастер воздушного боя, сбивший во время войны, определённое число самолётов противника. (Словарь иностранных слов)

«Не может любой пилот быть асом, даже если он отлично знает свой самолёт и владеет им, так как качества аса не могут быть получены ни в одной лётной школе или академии, они вырабатываются в борьбе в воздухе, асы не ждут противника, они его находят и уничтожают.» (Александр Сергеевич Яковлев, авиаконструктор)

Время Второй мировой войны удаляется от нас всё дальше и дальше, но её герои, самые светлые и выдающиеся примеры храбрости и самопожертвования, патриотизма мы не смеем забывать, должны сделать всё, чтобы они всегда жили в памяти благодарных потомков.
Против фашистской агрессии за свободу своей отчизны смело сражались и отдали свои жизни, как и миллионы советских людей, две молодые русские – советские девушки лётчицы-истребители Екатерина Буданова (26 лет) и Лилия Литвяк (21 год).

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=10425&stc=1&d=1292442737

Они были очень близкие подруги, летали в одном и том же полку лётчиками-истребителями, очень часто вылетали на боевое задание в паре, сражались с фашистами в небе и почти в одно время погибли героически защищая свою Родину от агрессии фащистов. В воздушных боях они добились высочайших результатов – в сумме они сбили 22 немецких самолёта, каждая по 11 (хотя исторические документы из архивов различаются, потому что погибли все их командиры. По этой причине они с опозданием были представлены к званию Героя – Литвяк в 1990 году к званию «Героя Советского Союза», а Буданова в 1993 году к званию «Героя Российской Федерации». Девушки погибли 67 лет назад, но в памяти своих однополчан-пилотов остались как героический пример мужества, бесстрашия как настоящие асы - Е. Буданова совершила 266 боевых вылетов, а Л.Литвяк 168, обе по два раза были ранены в воздушном бою.
Неразлучных подруг связывала самая искренная дружба, хотя по характеру, темпераменту, поведению они были очень разные. Екатерина – была рождена лидером, крепкая, сильная, высокая, авторитетная, но весёлая, зажигательная, смелая, активная. Лилия – тихая, нежная, молчаливая, стеснительная, задумчивая и романтичная, но обе они в небе боролись как львицы, как бесстрашные богатыри. Каждая из девушек по своему пользовались уважением и любовью в авиационных полках, где они служили – Буданова энергичная, с резкими движениями, с широкой улыбкой и белоснежными зубами, с роскошными густыми волнистыми волосами. Она была единственная женщина-лётчик в мире, которая благодаря своему героизму получила право «свободной охоты». Она могла лететь над территорией противника и сама выбрать объекты для нападения, а Л.Литвяк все звали «белая лилия Сталинграда», нежное божество, франт в униформе, небесная Диана. Они сражались с самыми знаменитыми фашистскими асами Люфтваффе и в бою были настоящие истребители – хладнокровные, решительные, смелые с невероятным чувством неба.

Екатерина Буданова
(1916 – 1943)

Екатерина Васильевна Буданова родилась 7 декабря 1916 года в семье зажиточного крестьянина в деревне Коноплянка Тумановского района Смоленской области. С самого раннего детства она была весёлая, энергичная, сообразительная девочка, прекрасно танцевала, пела в хоре, занималась в драмкружке и была любимицей села, так как очень много работала в области просвещения, учила односельчан читать и писать. Когда Кате исполнилось шесть лет, умер её отец. Она окончила семилетку в родном селе, переехала к сестре Варваре в Москву и вместе с ней работала слесарем в механическом цехе 22 Авиационного завода имени «Горбунова» (позже переименованного в завод имени «Хруничева» в районе Фили). Там она вступила в комсомол, руководила пионерской организацией, была успешной спортсменкой – она была капитаном сборной лыжной команды завода, которая заняла на соревнованиях 1-ое место. Заветная мечта ещё с детских лет стать пилотом отвела Екатерину в Секцию спортивного парашютизма при заводском аэроклубе, а в 1934 году она завершает курс пилотажа. Первым её инструктором полётов был Пётр Нечаев, который был учеником знаменитой лётчицы-аса Валентины Гризодубовой. В 1936 Екатерина Буданова завершила курс обучения на пилота-инструктора и до самого начала войны работает пилотом-инструктором областного аероклуба. Каждое утро - полёты, днём работает на заводе, а вечером с пионерами 63-ей школы Кунцевского района Москвы, эта школа после Великой Отечественной войны носит имя Екатерины Будановой.
В 1938 году Екатерина завершает курс высшего пилотажа и как лётчик-инструктор с энтузиазмом работает обучая курсантов Военно-воздушных сил Красной Армии. Она выпустила 65 пилотов, которые отзывались о ней как о прекрасном инструкторе, виртуозной и отважной лётчице.
В октябре 1941 года Екатерина как доброволец откликнулась на призив знаменитой лётчицы Марины Расковой сформировать женские авиационные полки и в военной авиационной школе в городе Энгельс, недалеко от Саратова завершает переподготовку на военный истребитель ЯК-1. С декабря 1941 года она становится лётчиком 586 истребительного авиационного полка, её самолёт ЯК-1 (заводский номер 4402), на фюзеляже самолёта стоял номер 44, с этого времени и датируется её первое боевое крещение – она сбивает немецкий бомбардировщик под Москвой. С апреля 1942 года Екатерина как активный военный лётчик 586-ого авиаполка вместе со своими боевыми подругами-лётчицами добровольцами выполняет особо важные задания на линии фронта в районе городов Саратов, Ростов, пересекая реку Волгу. В самые тяжёлые дни сражений под Сталинградом восемь лучших женских экипажей 586-ого авиаполка были командированы в мужские полки (в 437-ой и 296-ой, а позже в 73-ий гвардейский полк, который базировался на аэродроме в Котельникого под Сталинградом). Четыре лётчици – Раиса Беляева, Екатерина Буданова, Лилия Литвяк и Мария Кузнецова участвуют в боях наряду с мужчинами-коллегами и каждый день совершают по 5-6 боевых вылетов, без всяких скидок на женский пол. Под Сталинградом Буданова вела воздушные бои в 9-ом гвардейском полку самых блистательных советских асов, а чаще всего как ведомая командира полка Баранова. Пилот Екатерина Буданова с нечеловеческими усилиями в паре боролась против 12 вражеских самолётов, сама – против 12, а в четвёртке истребителей – против 25 самолётов противника. Сражалась героически, бесстрашно, грамотно, инициативно, профессионально. Своей маме в Москву пишет скромно, как патриотка своей Родины: «Лечу на фронт, меня зовёт туда мой долг, моя совесть, там решается судьба моей Отчизны. Мой милый крилатый ЯК – отличная машина, моя жизнь неразлучно связана с ним и мы на наших самолётах будем сражатся, а если погибнем, то как герои.»
Гвардии старший лейтенант Екатерина Васильевна Буданова сбила 11 самолётов (6 - лично и 5 - в групе пилотов) – 3 самолёта БФ-109 (1 - лично и 2 в группе пилотов 10 февраля 1943 г. в непосредственном воздушном бою); 10 декабря сбила 2 самолёта Бф -110 (Bf-109) как «свободный охотник». Она сбила их лично - в лобовой атаке - сначала ведущего, а потом и ведомого, который вспыхнул, загорел и упал на землю. Затем сбила 3 самолёта Юнкерс Ю-88 (Ju-88) - одного сбила в воздушном бою. Этот самолёт сопровождал 13 бомбардировщиков, а затем вместе с Беляевой они преследовали ещё 2 самолёта противника, после чего они сражались с 12 самолётами Ю-88 (Ju-88) под прикрытием «Мессершмиттов»). В дальнейшем она сбила 2 самолёта Фокке Вульф ФВ-190 (Focke Wolf FW-190) - один был сбит Екатериной в воздушном бою в единоборстве 1 : 1 как «свободным охотником», а второй с группой пилотов 10 февраля 1943 г, защищая нашу пехоту.
Среди трофеев Будановой и один ФВ-189 (FW-189), который она сбила весной 1943 г после долгого преследования на бреющем полёте в 20-30 метрах от земли, когда у неё кончились и топливо и патроны.
За отлично выполненные боевые задания по уничтожению гитлеровских захватчиков в районе Сталинграда и Ростова и за проявленное мужество и героизм в 1943 г она была награждена Орденом Отечественной войны I степени, затем и Орденом Красной Звезды и медалью «За оборону Сталинграда». В связи с тяжёлым ранением с марта по июль 1943 г Е. Буданова находится на лечении в Москве, где встречается с молодёжью, рассказывает о войне, поднимая в людях веру в победу, чувство патриотизма, стойкости в самые тяжёлые годы Великой Отечественной войны. По возвращении на фронт её ждёт трагическая весть – погиб любимый человек, пилот Михаил Баранов, гордость советской авиации, 65 побед в воздухе, Герой Советского Союза, медаль 578. Екатерина отчаяно бросается на боевые задания и очень скоро погибает и сама 19 мая 1943 г в неравноправном бою с тремья Бф-109 (Bf-109) над деревней Новокрасновка Луганской области. В своём последнем бою Катя Буданова сражалась безумно отважно, нападая на Мессеры, отдаляя их от группы штурмовиков. Одного она так расстреляла, что от него буквально летели куски обшивки, повредила и другого Мессера и он сбежал с поля боя, но её подбил третий самолёт. Катин ЯК начал падать, на короткое время она его слегка выравняла и он спланировал на ближайшее поле. Катя погибла. Её похоронили в поле, над которым она сражалась в воздушном бою. После войны в мае 1989 года она была перезахоронена в селе Бобриково Антрацитовского района Луганской области, где ей поставили памятник.
Екатерина Буданова погибла в цвете лет, ей было всего 27 лет, была она полна сил, энергии, сражалась, не жалея себя, готовая на жертву, защищая собой и своим самолётом друзей однополчан, готовая на любой манёвр и на любые сложные условия. Особенно она выделялась храбростью и терпением при дежурстве на боевой готовности № 1, это особенно ценили её коллеги, лётчики-мужчины, она несла тяготы войны наравне с ними. Екатерина два раза своим самолётом прикрыла и спасла командира эскадрильи Ивана Домнина, о чём он после войны рассказывал: «Часто сам летал в группе и в паре с Катей Будановой и утверждаю, что она была настоящим другом и отважным воином, на неё всегда можно было положиться в любых ситуациях. Мне лично она два раза спасла жизнь, прикрыв мой самолёт своим Яком, при этом подвергая себя смертельной опасности, за что я ей бесконечно благодарен. Она бесстрашно боролась с фашистами, смелее многих мужчин и за проявленное мужество единственная женщина-пилот получила право «свободной охоты», что было редкостью и честью даже и для мужчин-пилотов.»
Катина боевая подруга пилот Валентина Краснощёкова вспоминает : «Катью нельзя было не заметить. Высокая, симпатичная, с чувством собственного достоинства, крепко затянута широким офицерским ремнём, с профилем орла и прекрасными густыми волосами, с энергичными чертами лица, с широкой улыбкой, она всем нам сразу сделалась примером, образцом для подражания. Мы были восхищены её ловкостью, храбростью, находчивостью, мужеством. Её главной особенностью была упорность и ясная цель, желание как можно быстрее овладать сложной военной техникой, своим истребителем, чтобы уверенно поражать врага.»
В зале воинской славы на Мамаевом кургане золотыми буквами вписано имя храброго гвардии старшего лейтенанта Екатерины Васильевны Будановой, а Указом 1553 президента РФ от 1 октября 1993 года ей посмертно присвоено звание «Героя Российской Федерации» (медаль №30).
Сейчас имя Екатерины Будановой носит тихая улица в Кунцевском районе Москвы. В знаменитой Третьяковской галерее находится бюст Героя России Екатерины Будановой (автор скульптуры В.Мухина). В Мемориальном музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве хранится весь материал о жизни, работе и военных подвигах пилота-аса Будановой, так же как и в Историческом музее авиазавода им. Хруничева. Екатерина Буданова отличалась и высокой культурой и интелигентностью. Она обратилась к подругам-борцам против фашизма из Англии и Америки совместными усилиями способствовать быстрейшей победе над общим врагом, гитлеровским фашизмом, призывая после победы бороться за мир во всём мире.

Лилия Литвяк
(1921 – 1943)
Лилия Владимировна Литвяк родилась в День авиации, 18 августа 1921 г в Москве. Уже в 14 лет она поступила в аэроклуб, где завершила основной лётный курс и первый самостоятельный полёт совершила в 15 лет, после чего была направлена в Херсонское авиационное училище. В скором времени она в Калининском аэроклубе становится инструктором пилотажа, где обучила 45 полотов. Начало Второй мировой войны застало Лилию всего со 100 часами полёта. Уже в октябре 1941 Лилия на фронте, а в боевые действия включается в июне 1942 г после того, как Марина Раскова сформировала 586 истребительный авиационный полк. Первые полёты в полку Лилия совершает над Саратовом, защищая подступы к Волге. Лейтенант Литвяк с группой девушек пилотов в сентябре была командирована на юговосточный фронт в 474 истребительный авиационный полк, защищавший небо Сталинграда, где вскоре 13 сентября в воздушном бою сбила немецкий бомбардировщик Ю-88 (Ju-88), а затем истребитель Бф-109 (Bf-109), когда защитила самолёт своей подруги Раи Беляевой, у которой кончились патроны. Очень любопытна её встреча со сбитым немецким пилотом, бароном, который имел на своём счету 30 сбитых наших самолётов и был награждён фашистами Крестом витязя. Барон был потрясён, увидев хрупкую, нежную девушку, которая его сбила. Он выразил удивление и восхищение её мастерством великого пилота (так он выразился). Так Лилия сбила 2 самолёта в одном воздушном бою, что довольно редкий случай, настоящий подвиг, даже для опытного мужчины-пилота. Вскоре Лилия переходит в 9-ий гвардейский полк прославленных советских асов, где уже воевали знаменитые пилоты Екатерина Буданова и Ина Паспортник. После этих побед по просьбе Лилии на её самолёте ЯК нарисовали белую лилию, которая стала её отличительным знаком и она получила имя – Белая Лилия Сталинграда, а по этому знаку враги узнавали её самолёт. Два самых лучших женских экипажа Буданова и Литвяк в январе 1943 г влились в состав 296-ого авиаполка, который базировался на аэродроме «Котельниково» под Сталинградом. У Лилии была традиция после успешного завершения боевого задания, возвращаясь на родной аэродром, она в небе аэродрома совершила несколько фигур высшего пилотажа, что командир полка Баранов строго запрещал, но всеобщая любимица Лилия обходилась мягким укором от командира. В следующем воздушном бою над Сталинградом Л. Литвяк проявила необычайную храбрость, когда 11 февраля 1943 г в бою против 17 фашистских бомбардировщиков и 12 истребителей группой из 4 истребителей под командой командира полка Баранова она сбила Ю-88 (Ju-88) и ФВ-190А (FW-190А), но и её жёлтый ЯК-1 под номером 23 был повреждён и ей пришлось сделать вынуждённую посадку на территорию, занятую противником. Она выскочила из кабины и смело стреляла в преследовавших её немцев, а в этот момент затрещал пулемёт советского штурмовика, который в последний момент подобрал Лилию и она вскоре очутилась в родном полку. Лилия была награждена орденом Красной Звезды. Примерно через месяц после этих событий Лилия в небе над Ростовом на Дону участвовала в бою против 6 бомбардировщиков Ю-88 (Ju-88) фашистов в сопровождении 6 истребителей Бф-109 (Bf-109). В жестокой 15-минутной схатке Лилия была тяжело ранена, а её самолёт получил множество пробоин, однако Лилии удаётся вернуться на базу и после посадки она теряет сознание. Лилию отправили в госпиталь на месяц, но она ещё не совсем здоровая вернулась на фронт через неделю.
Вскоре 21 мая в тяжёлых боях за Донбасс погибает её любимый муж, пилот этого же полка, старший лейтенант Алексей Соломатин, воздушный ас, сбивший 39 неприятельских самолётов, Герой Советского Союза (медаль № 955). Эта трагедия очень больно ударила Лилию. Уже на следующий день она мстит захватчикам – сбивает истребитель Бф-109 (Bf-109). Углубившись далеко в тыл противника Лилия 31 мая уничтожает аэростат, который служил фашистам для коррекции артиллерийских ударов, несмотря на защиту этого аэростата немецкими истребителями и ПВО. За эту блестящую победу она была награждена орденом Красного Знамени. В другой раз она была легко ранена в неравноправном бою с 30 Юнкерсами, летя в группе Яков в сопровождении группы Ил-2 на линии фронта 15 июня 1943 г после того, как она сбила Ю-88 (Ju-88) и Бф-109 (Bf-109) (в паре с ведущим), уходя от 6 Мессершмиттов. Радуясь своей победе не захотела ложиться в госпиталь. В то время жестоких сражений с фашистами эта смелая девушка, сопровождая и защищая наши штурмовики и бомбардировщики, спасла и своего командира полковника И.Голышева, на которого налетели 4 истребителя Бф-109 (Bf-109), а на Лилию ещё 3. В этом бою её самолёт был подбит и она пошла на вынуждённую посадку, посадив самолёт на брюхо, а её спасли советские пехотинцы, восхищённые тем, что пилот – девушка. Летя в паре
Буданова и Литвяк 19 июля были сбиты немецкими истребителями. Екатерина Буданова погибла, а Лилия Литвяк спаслась на парашюте. После гибели Баранова, Соломатина и Будановой, Лилия не находила себе места, требовала боевые задания, не знала усталости, очень сильно похудела, лицо приняло острое выражение, гибель друзей требовала отмщения.
Смелый пилот-истребитель Лилия Литвяк не вернулась с последнего боевого задания 1 августа 1943 года. В тот судбоносный день она сделала 3 боевых вылета и лично сбила два Бф-109 (Bf-109), а ещё один в группе. Четвёртый боевой вылет оказался для неё роковым, когда она в группе 6 Яков вступила в неравный бой с громадой из 30 немецких Ю-88 (Ju-88), которые охраняли 8 истребителей ФВ-190 (FW-190) и 12 Вф-109 (Bf-109). Увидев горящий Юнкерс, падающий Мессершмитт и удиряющие остальные самолёты противника, молодые советские пилоты, обрадованные победой, повернули назад на свою базу. Неожиданно из облаков выскочил Бф-109 (Bf-109) и выстрелил в белую Лилию с номером 23 и тут же взлетел в облака. ЯК сначала пошёл вверх, потом исчез, опять полетел к облаку, когда Лилия пыталась его выравнять и он исчез в облаках. На земле не было взрыва и это давало надежду, что Лилия жива...Но потом не могли найти никаких следов ни пилота, ни самолёта. Также трагично как погиб и её отец, также судьба грубо и трагично расправилась с Лилией, которая пропала без следа. За 10 месяцев войны Лилия Литвяк совершила 168 боевых вылетов, участвовала в 89 воздушных боях, лично сбила 7 самолётов противника и 3 в группе, уничтожила аэростат наведения артиллерии. Награждена орденом Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны I степени и орденом Красного Знамени, а в 1990 году ей посмертно присвоено звание «Героя Советского Союза».
Командир 73-его гвардейского авиационного полка на южном фронте Борис Ерёмин вспоминает Лилию, пилота 2-ой эскадрильи 73-его гвардейского авиационного полка 8-ой воздушной армии: «Она была очень красива, чем-то похожа на актрису Валентину Серову со светлыми локонами, удивительно нежная и хрупкая и среди нас коллег-мужчин пользовалась глубоким уважением из-за своего серьёзного и профессионального отношения к полётам. Она была рождена пилотом-истребителем, храбрая, решительная, остроумная и проницательная. Умела чувствовать небо, быстро оценивала ситуацию – настоящий воздушный ас». Вокруг её мистического исчезновения возникли всякие мифи и легенды. Вскоре после Лилиного падения один тз сбитых советских пилотов сумел вернуться с неприятельской территории и принёс весть, что после приземления нашего истребителя около села Мариновка девушку-пилота в автомобиле увезли куда-то немецкие офицеры. Есть свидетельство Героя Советского Союза Владимира Лавриненкова, что он в немецком плену находился в той же камере в которой находилась Литвяк. Заместитель командира 586-ого авиаполка Александр Гриднев лично оставил запись, которая хранится в музее в Монино, что он слышал выступление Лилии Литвяк по немецкому радио (провокация, как со сыном Сталина). По другим источникам следы гибели в самолёте Лилии Литвяк ведут к селу Дмитриевка в Шахтерском районе, где в 1977 году нашли остатки самолёта и Лилино тело. На этом месте был воздвигнут памятник Лилии Литвяк. Когда отмечали 55 годовщину Великой победы над фашизмом (в 2000 г) на русском телевидении демонстрировали швейцарскую передачу, в которой была представлена русская лётчица, пилот Второй мировой войны, дважды раненая, живёт сейчас за границей, мать троих детей. По предположению Нины Распоповой, пилота 46-ого гвардейского бомбардировочного женского полка, это могла быть только Лилия Литвяк. Загадка её исчезновения или гибели так и не разгадана, так как война покрыла глубокой тайной судьбу этой храброй советской девушки, как и многих других безвестных героев.

(Факты для этой статьи автор лично искал во всех московских архивах и музеях, а также при личных контактах с родными пилотов Е.Будановой и Л.Литвяк)

Журнал «АЭРОМАГАЗИН» № 81,
октябрь 2010 года
Перевод: Юлия Й. Миличевич

Фотоматериалы представлены во вложениях

[Cliver F]

СЛАДКИЙ КУСОЧЕК РОССИИ

Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

Кремль, Красная площадь, со вкусом художественно украшенные станции метро, здания в готическо-сталинском стиле и художественный музей им. А.С.Пушкина символизируют неизмеримо богатое культурное и историческое наследие столицы России. На прогулку по Москве мы отправляемся с Красной площади, окаймлённой стариными стёклами и башнями Кремля. Тут крепко и надёжно стоит мавзолей В.И.Ленина, как импозантная гранитная пирамида. Он теперь не самая главная туристическая аттракция. На одной стороне площади находится прекрасный собор, а на другой стороне более позднее строение красного цвета – Исторический музей и Казанская церковь, которая на посетителей производит неизгладимое впечатление. Кремль веками представляет собой сердце мощной России. Строился он с ХV до ХХ веков, окружён огромной цитаделью и большим количеством церквей, среди которых шедевр архитектуры – Собор Василия Блаженного. От Кремля разветвляются знаменитые улицы и площади – известная Тверская, пешеходная Камергерская аллея...и вот я на площади у Большого театра, это уникальный известный во всём мире театр, хотя Россия имеет великое множество прекрасных театров. Улица Никитская ведёт нас к замечательному зданию – Музею А.М.Горького. Затем мы отправились в художественный музей им. А.С.Пушкина, богатую сокровищницу картин и скульптур XIX - XX веков, среди них много импрессионистских. Я не пропускаю возможности проехать Московским метро и каждый раз с воодушевлением разглядываю его прекрасные станции, украшенные мрамором, мозаикой, картинами и восхитительными хрустальными люстрами. Кроме множества старинных памятников культуры, не пропускаю возможность посетить новый «самый сладкий» объект – Музей шоколада «МИШКА». Этот волшебный кусочек Москвы открыт всего год назад, он ещё недостаточно известен нашей общественности, его безусловно рекомендую посетить. Он своей оригинальностью, красотой и грациозностью просто потрясает. Открытие уникального Музея истории шоколада и какао под названием «МИШКА» (русский медведь) было незабываемым событием. Посещение Храма Христа Спасителя я оставила на вечерние часы, чтобы днём увидеть «Храм шоколада». Я иду по стеклянному полу, под которым течёт настоящая река шоколада. Вхожу в сказочный горький и сладкий мир, которым владеет его величество шоколад.
Обход музея начинается с древней Центральной Америки, от племени майя, которое ещё 1000 лет до новой эры начало выращивать какао. Этому племени человечество должно быть благодарно за чудесную сладость, без которой невозможно представить наше время. Путь ведёт нас к макету пирамиды майя, где, сидя на ступеньках, через специальный монитор и через 3D очки мы смотрим видеоклип о дереве какао и о первобытной обработке его плодов. Это первое помещение украшает фигура «бога шоколада», которой туземцы молились во время своих обрядов и ритуалов, которые начинались с приготовления и питья горького напитка – настоящего горького шоколада с мёдом, соком кактуса и с разными специями. В расшифровку таинственных записей о древнем напитке углубился в 50-ие годы молодой и талантливый русский этнограф – Юрий Кнорозов, который открыл эту тайну, а рассказ об этом открытии он доверил своей любимой кошке Асе, «соавтору» своих научных открытий. Она в кинофильме посетителям открывает тайну иероглифических текстов о приготовлении чарующего шоколадного напитка. Путешествие через океан мы совершаем вместе с Колумбом и Кортесом в другой простор на корабле, на котором конквистадоры перевозили какао из Америки в Европу, а мы под шум волн с мешками, полными плодов какао вплываем в центральный зал музея, который посвящён долгой и интересной истории шоколада. Этот секрет привезли корабли, прибывшие из Мексики в Испанию, где целый век этот рецепт ревниво прятали от глаз общественности.
Лишь в начале XVII века он появился во Франции, затем в Италии, в Германии, в Австрии, а затем в Швейцарии и России. И, конечно, в царских дворах, а обычным людям шоколад был недоступен.
Затем мы в царской карете императрицы Анны продолжаем «путь шоколада». Слушаем детально рассказанную историю шоколада в России, которую нам поведали шармантные профессионалки Елена Владимировна и Марина Дмитриевна, которые вели нас от лаборатории, где изобретают рецепты шоколада до кафе с коллекцией коробочек и необычных упаковок шоколадных конфет и вафель из разных эпох, среди которых особенно интересны сладкие изделия из советских времён. История русских сладостей и шоколада ведёт свой путь с начала XIX от первых русских кондитеров Эйнема, Гейса и семьи Абрикосовых и Леоновых, их лабораторий и канцелярий, домика Абрикосовых –короля марципанов до Жоржа Бормана, со времён Советов и до наших дней. В середине музея растёт настоящее дерево какао, из чьих плодов делают различные сорта шоколада – обычный, десертный, белый, чёрный, молочный, воздушный и горький шоколад. Убедительное доказательство того, что русские шоколадные сладости сейчас по качеству занимают престижное место в мире – это их самые высокие мировые награды Салона шоколада в Париже. Нас угостили десертом с крепким русским чаем, который производит эта фабрика. В конце посещения каждый гость получает сладкий подарок, а на выходе все шоколадные фантазии можно купить по фабричным ценам. Персонал музея с полным правом гордится своим прекрасным и необычным музеем, а особенно своим директором Людмилой Анатольевной, самым заслуженным человеком, вложившим все свои силы и любовь в создание этого музея. Хотя музеи шоколада есть во Франции, Испании, Германии, Швейцарии, Чехии, Канаде, но только в московском музее допущена неограниченная дегустация шоколадных сладостей.
В заключении не пропускаю возможность посетить некоторые из многочисленных святых мест России в окрестностях Москвы. Из Москвы выезжаю с невероятными роскошными впечатлениями, такими же, как этот грандиозный город. В этот раз самые большие впечатления произвёл на нас Музей шоколада, чей волшебный вкус ещё до сих пор чувствую.

Перевод
Юлия Йосифовна Миличевич,
кандидат технических наук,
доцент МАИ им. Серго Орджоникидзе

[Cliver F]

Юлия Йосифовна Миличевич,
кандидат технических наук,
доцент МАИ им. Серго Орджоникидзе


О К Н И Г Е «Т А Д И Я С О Н Д Е Р М А Й Е Р»
Проф. Радмилы Дмитриевны Тонкович

В 2010 году в сербской столице Белграде вышла из печати книга члена МССЖ профессора Радмилы Дмитриевны Тонкович «Тадия Сондермайер». Книга посвящена выдающемуся авиационному инженеру и пилоту, человеку, который сделал очень много для развития гражданского и спортивного воздухоплавания на просторах Югославии. Лётчик-истребитель в первой мировой войне, лётчик знаменитой французской эскадрильи «Аисты» (Роде), подполковник авиации в резерве, один из основателей и многолетний председатель аэроклуба «Наши крылья» Королевства сербов, хорватов и словенцев, основатель первого югославского авиационного журнала «Наши крылья», заместитель председателя Международной авиационной федерации ФАИ (1934-1941 гг), первый авиационный инженер в Королевстве Югославии, он был инициатор, основатель и директор первого отечественного общества воздушного сообщения «Аэропуть», начиная от его основания в 1927 г до начала второй мировой войны в 1941 г Тадия Сондермайер был основателем и членом Управления общества фотографирования с самолётов «Сивад», а также был одним из ключевых деятелей, создававших отечественную авиационную индустрию. Он был отмечен самыми высокими сербскими, югославскими и французскими наградами: Звездой Караджорджа с мечами IV степени , Серебряной медалью за храбрость, знаменитой военной медалью «Албанская споменица», французскими наградами «Военный кресть» и «Легия офицерской чести» (эта высокая награда очень редко присваивается иностранцам, известны всего 3 личности, удостоенные этой награды, и между ними Тадия Сондермайер). Он был также награждён государственным орденом «Святой Савва» и многочисленными наградами в мирное время за большие заслуги в развитии югославского воздухоплавания. Тадия отличался необычайными ораторскими и литературными способностями. Он был чрезвычайно требовательным (и к себе) человеком, высокого стиля, высокой культуры, безукоризненного поведения. Тадия Сондермайер был современным Прометеем, который из-за своей любви к людям и к авиации лично пострадал и от послевоенных «богов», но и от ближайших соратников, ради которых он всё делал и ради которых многим лично пожертвовал, о чём пишется в этой книге. Если позволят финансовые возможности, книга будет переведена и на русский язык, а уже переводится на французский язык.

Тадия Сондермайер
(1892 – 1967 гг)

Поставить
Портрет
Тадии Сондермайера
(с оболожки)

Нужно бы было золотыми буквами выбить на памятнике:
Нашему пионеру воздухоплавания, энтузиасту, патриоту, высокому профессионалу, аристократу духа, настоящему джентльмену, полиглоту и человеку, обогнавшему своё время, который на самый высокий уровень поднял авторитет своего Отечества в мире, основателю и строителю нашей гражданской и спортивной авиации, военному лётчику – витязю, инженеру, авиастроителю, авиатору всех мировых меридианов, гражданину миру, чья жизнь – важнейшее золотое звено нашей авиации и нашей славной истории.
(Фрагмент из книги «Т А Д И Я С О Н Д Е Р М А Й Е Р»
Проф. Радмилы Дмитриевны Тонкович)


ОТ АВТОРА КНИГИ

Записанные воспоминания –
наилучшие инвестиции в жизни.
(Маргарет Дирас)

В юбилейный год 100-летия авиации в Сербии, этой необычной обобщающей и долго ожидаемой книгой я хотела рассказать и вырвать из забытья очень значительный этап истории сербской авиации, хотела предоставить этот этап иллюстрациями и описанием ради истины, которую нужно передать дальше в наследство как завещание новым поколениям. Одному важному и богатому историческому этапу нашей истории, связанному с Королевством СХС и Югославией и людям того времени нанесены большие незаслуженные оскорбления с трагичными последствиями, так как преобладали необоснованные идеологическо-политические причины с многочисленными парадоксальными запретами, даже запретами упоминания славных и заслуженных людей, чья замечательная деятельность, которая завещана потомкам, была предана проклятию и конфискована. Эта книга возникла от глубокого чувства ответственности автора перед историей и пиетета к славным людям из эпохи рождения сербской, а потом и югославской авиации, от горячего желания на основе живых воспоминаний и, к сожалению, небольшого количества сохранившихся документов и также новых открытий оживить воспоминания о деятельности знаменитых людей из прошлых поколений, которые не смеют быть забытыми. Чтобы в наших газетах появилась скромная статейка в память о нашем великом Тадии Сондермайере, должно было пройти целых 40 лет тишины и забытья, а человек второй раз умирает, когда все его забудут и никто не вспоминает. А Тадия незаслуженно, несправедливо «умирал» много раз. Благодаря своим контактам и исследованиям я выяснила, что есть ещё живые почитатели Тадии Сондермайера и его многочисленных дел, я была счастлива и решила сделать хотя бы то, что смогу – увековечить эту авиационную легендарную личность югославского народа и эпоху в которой он жил и работал. Прошло достаточно времени, чтобы написать хронологию всех авиационных событий мирового значения, а также и в нашей Югославии и Сербии. К сожалению, я не имела чести быть знакомой с этой выдающейся личностью, но мне удалось найти его немногочисленных живых современников, соратников, потомков, родственников и преданных ему людей, для которых он был примером и учителем в жизни и на работе, эти люди были счастливы, что были его друзьями, соседями, соратниками, что он был их директором, руководителем, вдохновителем...
Заслуги Тадии были оспорены, и он был забыт целых 63 года. Кто распорядился и определил ту злую минуту, от которой пошло холодное забытьё и первая «смерть» этого витязя, великана, отца гражданского и спортивного воздухоплавания югославских народов?
Хотя мы как народ имеем респектабельную многовековую историю и традицию, нам этого мало, чтобы хотя бы однажды извлечь адекватные исторические уроки и держаться достойно, ответственно и последовательно. Наш нобелевац писатель Иво Андрич сказал: «Моли бога, сынок, чтобы тебе в злую минуту дал утешение.» Несмотря на то, что много раз наша отечественная авиакомпания «ЙАТ» обещала поставить Тадии Сондермайеру памятник, мемориальную доску, а белградскую улицу назвать именем основателя «Аэропути»...ничего из этого до сих пор не сделано !?
Правление обновленного Аэроклуба Тадии Сондермайеру и Арчибалду Райсу (великому другу и защитнику сербов) два раза (в 1998 и 2033 гг) поставила мраморные мемориальные доски на входе в здание Аэроклуба (Улица Узун Миркова 4 ), но они по неизвестным причинам «изчезли»!? Неважно, идёт ли речь о вандализме, ксенофобии или скорее всего о патологическом самолюбии, ничто из перечисленного не служит чести нашего народа, которому эти два великана бескорыстно помогали, посвятив и отдав ему свои жизни.
«Всё в мире покроется пылью забвенья,
Лишь двое не знают ни смерти, ни тленья:
Лишь дело героя да речь мудреца
Проходят столетья, не зная конца.»
(Прославленный поэт персидского и таджикского народа
Абулькасии Фирдоуси ( ̴ 940 – 1200 н.э.)
«Где правда проступает сквозь туман,
Там терпит поражение обман.»
(Абулькасии Фирдоуси)

[Cliver F]

Перевод трёх стихотворений из книги для детей «Как человек полетел»

В сербской столице Белграде в 2008 году вышла из печати замечательная книга для детей «Как человек полетел», правдивая сказка о полётах. Книга популярна и любима как среди детей, так и среди взрослых. Написал книгу учёный с мировым именем Др Йован М. Давидович, профессор авиационно-космической медицины в Военно-медицинской академии в Белграде и профессор физиологии нервной системы на кафедре психологии Философского факультета в Нише. Сейчас он на пенсии. Профессор Давидович постоянный член Международной Космической Академии в отделении биомедицины.

Книгу «Как человек полетел» доктор Давидович написал по настоятельной просьбе профессора Радмилы Тонкович, профессора Смильки Васич и профессора Владиславы Кнафлич, которым он выразил свою искреннюю благодарность.
Для русских читателей мы сделали перевод трёх стихотворений из этой книги и предлагаем их вниманию русской публики.


Юлия Йосифовна Миличевич,
Кандидат технических наук,
доцент МАИ им. Серго Орджоникидзе

Др Йован М. Давидович

С Т И Х И

«Первая женщина космонавт»

В истории Вселенной впервые Валентина
И храбрая, и добрая, и сильная душой,
Космический корабль свой, направив на орбиту,
Штурвал держала женской надёжною рукой.
Терновой славы путь свой небесная богыня
Достойно отлетала, прославив женский род.
Бесстрашная как воин, Валентина Терешкова
Исполнила впервые космический балет.

«Первый космонавт»

Как гром из неба ясного, как выброс из вулкана,
Встряхнув всё человечество, и Космос, и весь мир,
Раздался голос мощный, обняв весь шар земной.
Вблизи Земли он кружит на скорости огромной
Проложенной дорогой, с которой не свернёт.
В чудесном том объекте, коль я не ошибаюсь,
Сидит и беззаботно ведёт беседу он,
Беседует с Землёю, с друзьями дорогими,
Не божество, не ангел – обычный человек.
Находится в кабине волшебного объекта,
О нём весь мир узнает и будет восхищён.
Объект чудесный – СПУТНИК Земли нашей родимой,
Руками сотворённый советскими людьми.
Из этого объекта наш Юрий, наш Гагарин
Любуется впервые из Космоса Землёй.
Проносятся восходы, проносятся закаты светила золотого,
Что дарит жизнь Земле, что нас теплом и светом
Веками озаряет, что злобу побеждает и побеждает тьму.
Взлетев высоко в Космос из всех людей он первый
Мечтанье вековое реально воплотил.
Прославил он Отчизну и род людской прославил
И в небе «Ю.Гагарин» автограф начертил.

«Страданье и надежды моего народа»

На мой народ любимый
Свалились все несчастья:
И войны, и блокады, и ложь, и клевета,
Предательство, коварство, агрессия, лукавство -
Веками засыпали нам сёла - города.
Доверчивый и храбрый, весёлый, гордый, добрый,
Народ гостеприимный был очень терпелив.
На подлость и насилье не сразу отвечал он,
Терпел он муки тяжкие, в сражения вступал.
И всё-таки надежда в сердцах всегда хранилась,
Надежда не погибла и греет душу нам.
И я вместе с народом уверен в возрожденьи,
Поднимется из пепла любимый мой народ.
Воспрянет он, как Феникс, взлетит высоко в небо и там засияет звездою золотой.

[Cliver F]

Стихи мне и моему сербскому народу, подаренные поэтом Сергеем Сурниным

Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

Эти очаровательные и потрясающие стихи мне и моему сербскому народу от души подарил обаятельный человек и поэт Сергей Сурнин в Доме журналистов в Москве на заседании нашего Международного Союза Славянских журналистов, который под свои крылья собирает цвет и умы мирового качества и уровна. Мы иностранцы в этом Союзе чувствуем себя как дома – по домашнем и спасибо русским журналистам за всю их любовь и уважение к нам, друзьям по перу и по душе!

Сергей Сурнин

С Т И Х И

***
Простите, братья сербы, Русь...
Ни президентов, ни министров,
Что вместе с Западом орут
О сербских националистах.
Они не русские. Сион
Роднее им Днепра и Волги,
И потому предать не долго,
Когда поманит денег звон.
Я не от них, от русских братьев,
Что с вами сердцем заодно,
Бомбардировкам шлют проклятья...
Но сил на помощь не дано.
Как в сорок первом, отступаем...
И всё труднее с каждым днём...
Храните, братья, Божье знамя!
А мы, стряхнув врага, придём!

Пока ж, простите, братья, Русь...



***
Россия, вздрогни, вспомнив сорок первый.
Нет, не июнь, апрель, когда
Отважно, безнадежно встали сербы,
Чтобы светила русская звезда.
В селеньях сербских братские могилы
Об этих днях преданьем наяву.
А вермахту дивизий не хватило,
Чтоб позже с ходу захватить Москву.
Что думал Сталин, временем сокрыто.
Наверняка хотел спасти страну.
Союз не встал за Сербию защитой
И получил «внезапную войну».

Сегодня тяжелей, почти разбиты,
Без выстрелов, предательством одним.
Поможем братьям?
Нет, вопрос сердитей:
Уйдём в небытие иль победим?

Когда спасуем, больше не поднятся.
Добьют по одному. Им не впервой.
За внуков и детей, во имя братства!
Ты юн, а я с седой головой.
Пусть кто-то скажет: мол, седой не воин,
Сражаться и гореть утрачен дар...
Записывай меня!
Когда б другое...,
А за Россию встать – всегда не стар!

[Cliver F]

СТО ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ
ПИЛОТА ВАЛЕНТИНЫ ГРИЗОДУБОВОЙ

Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

Празднование Дня стратегической авиации ВВС России 23 декабря 2010 года происходило в особенно торжественной обстановке в связи с исключительным поводом – 100 летием со дня рождения первой женщины Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда – пилота Валентины Степановны Гризодубовой.

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=13882&stc=1&d=1325014885

Торжественное заседание происходило в Доме ветеранов войны ВВС России в Москве, организованное Комиссией по увековечиванию памяти Валентины Гризодубовой, Фондом и Библиотекой имени Сенкт-Экзюпери, Клубом женщин авиационных специальностей «Авиатрисса», Центром по поддержке женских инициатив и Домом ВВС России, принимавшем гостей. В торжестве принимали участие знаменитые деятели культуры России, выступали ветераны авиации, члены женских организаций, парламентарии, преподаватели и ученики московских школ, юные кадеты, представители молодёжных организаций Москвы, представители Украины и Белоруссии.

Валентина Гризодубова – национальная гордость России, первая женщина удостоенная званий Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда, чьи подвиги в области авиации восхищали весь мир. В. Гризодубова родилась 31 декабря 1910 г. в Харькове в семье Степана Васильевича Гризодубова, конструктора самолётов, изобретателя, военного лётчика, одного из основателей самолётостроения и авиационной электроники в СССР. Более 2,5 лет Валентина училась у отца, в чьём самолёте она первый раз взлетела в небо с харьковского аэродрома.

Обучение пилотированию она завершила в 1927 г. в харьковском аэроклубе, затем в 1929 г. она окончила Пензенскую школу Осоавиахима и активно занялась планеризмом, после чего несколько лет работала пилотом-инструктором в лётной школе в Туле. В 1934 г. она стала пилотом специальной московской агитационной эскадрили имени Максима Горького. На различных типах самолётов она облетела полдержавы, приземлялась в самых неприступных районах СССР. С 1936 г. Валентина Гризодубова начинает совершать дальные перелёты. Она поставила несколько международных авиационных рекордов – по высоте, по дальности и по скорости полёта. В 1937 г. вместе с Мариной Расковой они превысили мировой женский рекорд по дальности полёта (1444 км) по маршруту Москва – Актюбинск на лёгком самолёте без промежуточной посадки. А в 1938 г. в то время на новейшем самолёте АНТ-37 «Родина» командир корабля В. Гризодубова и члены экипажа Полина Осипенко и Марина Раскова совершают свой знаменитый рекордный беспосадочный полёт по маршруту Москва – село Керби (сейчас это село носит имя Полины Осипенко) в Хабаровском крае на Дальнем Востоке. Этот международный женский рекорд по дальности полёта для того класса и типа самолётов до сих пор остаётся непревзойдённым. За этот подвиг Валентина Гризодубова и члены её экипажа получили звания Героев Советского Союза. В 1937-1946 гг. она была избрана депутатом Верховного Совета СССР. После вышеупомянутого легендарного перелёта она руководила Комитетом Международных воздушных линий СССР и её большой заслугой является открытие первых линий в Германию, Францию, Скандинавию и на Балканы. Валентина Гризодубова с начала Великой Отечественной войны участвует в боях как командир эскадрили авиадивизии специального назначения. Она пилотировала 4-х моторный тяжёлый бомбардировщик, а в 1942 году по личному приказу Верховного главнокомандующего И.В.Сталина она формирует 101-ый стратегический авиационный полк, прославленный потом в боях с немецкими фашистами, который позже получил наименование 31-ого гвардейского бомбардировочного полка. Гризодубова лично совершила 160 боевых вылетов на бомбардировщике, защищая партизанские соединения, неоднократно приземлялась на партизанских аэродромах Украины и Белорусии, которые тогда были оккупированы фашистами.Этот авиационный полк состоял из 300 мужчин и одной женщины, Валентины Степановны Гризодубовой, которая командовала полком до конца войны. Её любили и уважали лётчики и называли ласково «матушка», хотя ей было всего 32 года, а в рядах Красной Армии она дослужила до звания полковника авиации. В. Гризодубова в период 1941-1945 гг. была избрана председателем Антифашистского комитета советских женщин и членом чрезвичайной комисии, органа по расследованию преступлений гитлеровцев на территории СССР. Оставаясь верна авиации, В. Гризодубова руководит уникальным научно-исследовательским лётно-испытательным центром по разработке и испытаниям авиационной электроники. Эта работа относилась к области военно-промышленного комплекса, являлась закрытой, поэтому о Гризодубовой в то время мало говорилось и писалось, учитывая характер её деятельности, хотя было известно, что она занимается важной государственной деятельностью, связанной с авиационной техникой. О ней снова начали говорить на радио и ТВ и писать в газетах, когда в 1986 году ей было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Кроме того, она была награждена орденом Октябрьской революции , двумя орденами Ленина, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Трудового Красного Знамени и орденом Красной Звезды, а также множеством медалей. В истории СССР и России Валентина Гризодубова занимает высокое и почётное место, как плодотворная личность, которая отличалась гуманизмом и чувством справедливости, защищала несправедливо оклеветанных людей того времени, среди которых были известные люди, как академик и конструктор космических кораблей Сергей Павлович Королёв. До своего последнего дня 22 апреля 1993 года в пожилом возрасте она не осталась равнодушной к судьбе и страданиям своего народа. Она очень активно до последнего дыхания защищала свою Родину от всех видов неприятельской деятельности. Для меня было большой честью участвовать как почётный гость из Сербии в таком величественном событии, которое произвело на меня незабываемое впечатление. Я считаю, что все народы, которые умеют прославлять и гордится своим прошлым и заслугами своих великих людей, эти народы имеют огромные шансы заслужить и добытся блестящего будущего. Организация этого торжества была на высочайшем уровне, в первую очередь, благодаря личному биографу этой замечательной женщины – Мстиславу Степановичу Листову, лётчику-испитателю России, и Игорю Волкову, прославленному лётчику-испитателю России, Герою Советского Союза и космонавту (в космосе он провёл 283 часа, 14 минут и 36 секунд), которые руководят Фондом и Библиотекой имени Сент-Экзюпери, и очень бережно заботятся о сохранении традиции русской авиации, о передаче этих традиций новым поколениям, которые должны прославлять и хранить от забвения имена великих лётчиков, таких как Валентина Гризодубова. Она является для них примером своей личной жизнью и службой, прославившей Отечество на весь мир. Сейчас в Москве воздвигнуты три памятника Валентине Гризодубовой (на проспекте Кутузова, на Новодевичьем кладбище и мемориальная доска на доме, где жила Гризодубова – на Ленинградском проспекте, дом 43, напротив центрального аэродрома Имени Фрунзе, с которого она и взлетала). Улица на Ходынском поле (первый московский аэродром) носит её имя, как и 333 московская школа, где находится музей 101-ого стратегического авиаполка, которым командовала Валентина Гризодубова. В городе Минске тоже воздвигли памятник в честь этой замечательной женшины-лётчика, а вскоре готовится к открытию памятник и в родном Харькове на Украине. Фонду Московского Центрального национального музея Отечественной войны 1941-1945 гг. на Поклонной горе 23 декабря 2011 года передан бронзовый бюст первой женшины Героя Советского Союза и Героя Социалистического труда лётчика Валентины Гризодубовой, уже пятого бюста в акции «Родина своим героям».

Исторический перелёт Москва – Комсомольск

В грандиозном историческом беспосадочном перелёте из Москвы в Комсомольск (село Керби) на Дальнем Востоке в двухмоторном модифицированном стратегическом бомбардировщике ДБ-2 (АНТ-37) «Родина» с подъёмным аэродромным трапом участвовал женский лёгкий экипаж: Валентина Гризодубова, командир корабля, Полина Осипенко, второй пилот и Марина Раскова, штурман и радист. Это был известный всему миру сенсационный мировой рекорд того времени, который не будет перекрыт ещё 28 последующих лет, он и сейчас не перекрыт для самолётов того класса. Полёт начался 24 сентября 1938 г. в сложных метеоусловиях, при низкой облачности, фактически вслепую при совершенно закрытом небе, так что женщины-пилоты были вынуждены лететь на высоте более 7.500 м, в кислородных масках, а ориентировались по звездам и радио-маяку. В кабине ночью температура опускалась до -35º С, вызывала отказы в электропитании радиоаппаратуры и полную потерю радиосвязи с землёй. Долетев до берега Охотского моря, севернее устья реки Амур, экипаж направил самолёт кратчайшим путём к аэродрому , который был предназначен для посадки, но в это время кончилось горючее и моторы заглохли прямо над тайгой. Самолёт начал терять высоту, хотя экираж сбрасывал груз, чтобы уменьшить вес самолёта, но этого было недостаточно для безопасной посадки. По приказу командира Гризодубовой штурман Раскова покинула самолёт на парашюте, а два оставшихся пилота посадили самолёт с втянутым внутрь трапом на болото. Через несколько дней самолёт «Родина» обнаружен спасательной службой, а Марина Раскова в непроходимой холодной тайге провела 11 дней (без компаса и первой помощи, со скромным запасом еды и воды), проявив при этом невероятное мужество, потратив огромный напор физических и душевных сил. Это первое серьёзное испытание прославило Марину Раскову на весь мир и принесло ей звание мирового рекордсмена. Женский экипаж эту сложную дистанцию в 6.450 км преодолел без посадки, пролетев через 11 часовых поясов за 26 часов 29 минут, поставив новый мировой рекорд для женщин-пилотов, открыв новый воздушный мост Москва – Дальний Восток. За этот эпохальный перелёт впервые три смелые женщины-пилоты получили звания Героев Советского Союза. Жители Москвы им при возвращении устроили торжественную встречу, это был праздник всех советских людей. Этому перелёту Марина Раскова посвятила свою книгу «Записки штурмана».

Перевод:
Юлия И. Миличевич,
Кандидат технических наук,
Журнал «Аэро-магазин» № 83

За перелётом отважных женщин-пилотов с замиранием сердца следила вся страна. Мне было 5 лет, мы жили на Дальнем Востоке в Хабаровском крае, отец мой был штурманом в бомбардировочной дивизии, а я ходила в детский сад, где мы составили альбом с рисунками детей. Мне поручили нарисовать прижок с парашютом Марины Расковой. Я это событие помню до сих пор, также, как и радостную встречу экипажа, которую показывали в кино и сообщали по радио.
Юлия Й. Миличевич

[Cliver F]

105-АЯ ГЕНЕРАЛЬНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ ФАИ В БЕЛГРАДЕ

Профессор
Радмила Дмитриевна Тонкович
Участник Конференции и корреспондент


В год юбилея – 100-летия воздухоплавания и авиации в Сербии Белград с 11 по 16 октября 2011 года был организатором и хозяином, принимавшим 105-ую Генеральную конференцию Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ). Союз воздухоплавателей Сербии (ВСС), непосредственный организатор этого форума принял 180 делегатов из 50 стран мира. Как один из старейших городов Европы с более чем 7000 летней историей Белград был провозглашён городом будущего южной Европы. Участников 105-ой Конференции ФАИ главный город Сербии очаровал своей открытостью, гостеприимством и доброжелательностью своих жителей и организаторов этого выдающегося события, так что и в официальных встречах и при личных контактах гости со всего света выражали восхищение нынешней наиболее организованной Конференцией ФАИ за всё время её долгой 105-летней деятельности. Принимавших конференцию хозяев назвали самыми сердечными людьми, так что гости увозят из Белграда глубокие позитивные впечатления о Сербии и её народе, а особенно о людях, которые руководят Союзом воздухоплавателей Сербии. Открывая 105-ую Международную конференцию ФАИ, председатель ВСС Лабуд Булатович провозгласил лозунг – «Сербия – страна слободолюбивых людей, страна жизни, улыбок, дружбы, она завоюет ваши сердца, добро пожаловать, дорогие гости, желаем вам приятного пребывания в нашей столице.» Мы, все участики, действительно наслаждались атмосферой конференции и очень тёплим приёмом её хозяев. Браво! Это была большая честь и настоящее удовольствие присутствовать на этом величественном международном форуме и общаться и дружить с прославленными во всём мире воздухоплавателями, с настоящей элитой.

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=13887&stc=1&d=1325015902

Всемирная Федерация воздухоплавания (ФАИ) основана в далёком 1905 году по инициативе 8-ми национальных аэроклубов, а сейчас она охватывает около 100 стран-членов ФАИ со всех 5-ти континентов. Свою деятельность ФАИ посвящает, в основном, целям широкого распространения аэронавтики и астронавтики по всему миру, поощрения интереса к воздухоплаванию, увеличения популярности и аттрактивности различных видов спорта воздухоплавания. ФАИ ежегодно организует свои конференции в странах-членах этой организации. Сербия два года назад получила шанс принять у себя Международную конференцию ФАИ, в которой обычно принимают участие самые известные деятели, самые прославленные спортсмены из области воздухоплавания, выдающиеся чемпионы мира, рекордсмены различных видов спорта из области авиации и воздухоплавания, можно сказать, собирается цвет,элита этого вида деятельности.
Церемония торжественного открытия произошла 13 октября в отеле «Континенталь» в присутствии председателя ФАИ Джона Груббстрома, генерального секретаря ФАИ Жан-Марк Бадана, исполнительного комитета ФАИ, председателей комисий всех видов спорта воздухоплавания ФАИ, председателей спортивного союза Сербии и принимающей стороны - Союз воздухоплавателей Сербии. В торжественную часть открытия входило и награждение от имени ФАИ выдающихся деятелей авиации и воздухоплавания, так что председатель ФАИ Груббстром, доктор медицинских наук и пилот воздушных шаров из Швеции вручил более 20 дипломов и медалей, среди которых 5 групповых дипломов ФАИ, а один из них, почётный групповой диплом был вручен Директорату гражданского воздухоплавания и авиации Республики Сербии. Такой диплом вручается организациям которые в значительной мере способствовали развитию и прогрессу воздухоплавания и авиации. Из 12 престижных дипломов «Пауль Тиссандиер» один был вручён Николе Цветичанину за огромный вклад в развитие и прогресс авиации в Сербии, за многолетнюю преданную и ответственную службу в этой области. В этом году лауреатом диплома «В.М. Комаров» за выдающуюся деятельность в области изучения космоса стал астронавт НАСА доктор Николас Патрик, член команды STS-130-мисии; кроме того были вручены золотые медали «Лилиенталь», «Сантос-Думонт» и «Ниле». Единственным лауреатом золотой роторкрафт-медали ФАИ была женщина из России Ирина Грушина, виртуозный пилот вертолёта, сделавшая много для развития употребления вертолётов в качестве транспортного средства на долгие годы. Ирина Грушина - мировой рекордсмен среди пилотов вертолётов. Между награждёнными британский исследователь Давид Хемплеман – Адамс, автор невероятных достижений в своей продовитой карьере, в первую очередь, многочисленных рекордов на воздушных шарах. Он получил своё звание «первый! После самостоятельного перелёта на воздушном шаре через Северный полюс, затем он совершил перелёт через Атлантику на воздушном шаре в плетёной из прутьев кабине, после этого - перелёт через высоченные и коварные Анды, а также другие его многочисленные достижения, за что он безусловно заслужил престижную золотую медаль ФАИ в области воздухоплавания. В общей сумме 85-ти личностей и групп – лауреаты этого года самых престижных наград Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ) в рамках программы Международной Федерации ФАИ было проведено очень много мероприятий и исполнительным комитетом и рабочими группами ФАИ, после которых последовали пленарные заседания делегатов 14 и 15 октября, на которых были приняты очень важные решения о дальнейшей работе и о будущих направлениях развития воздухоплавания в международном масштабе. Параллельно с заседаниями конференции для делегатов и сопровождающих их лиц были организованы экскурсии по Белграду и его окрестностям, что явилось отличной возможностью презентации нашей страны с точки зрения туризма. Гости были приятно удивлены и воодушевлены прекрасной природой Сербии. Огромное впечатление на наших высоких гостей со всего света произвёл Музей воздухоплавания на Сурчине, который в их глазах подтвердил своё высокое реноме в мире, как один из 10-ти самых прекрасных музеев воздухоплавания в мире с раритетными и современными ценными экспонатами и постоянно работающей выставкой. Русскую делегацию представляли члены Федерации авиационного спорта России – председатель Владимир Константинович Иванов, секретарь Халидэ Хусяиновна Макагонова и конструктор Евгений Сергеевич Чарский, а принимала их и опекала автор статьи профессор Радмила Дмитриевна Тонкович.
Спонсорами этой конференции были Министерство по делам молодёжи и спорта Республики Сербии, город Белград, Министерство инфраструктуры, Аэродром «Никола Тесла» в Белграде, Дирекция гражданского воздушного флота Республики Сербии, агентство контроля полётов и туристическая организация Белграда. Участники конференции очень высоко оценили её работу и время, проведённое в Белграде, а на торжественной церемонии закрытия 105-ой Генеральной конференции ФАИ 15 октября Союзу воздухоплавателей Сербии они выразили особую благодарность за блестящую организацию этого форума и особенно подчеркнули большую роль в этом генерального секретаря Желька Овуке и председателя Лабуда Булатовича. Заключительную речь произнёс председатель ФАИ Джон Груббстром, в которой он подчеркнул, что эта конференция была одной из наиболее организованной и успешной среди конференций ФАИ в новой истории. Это мероприятие представляет собой мощный стимул и обязанность ВСС для пропаганды и прогресса воздухоплавания как в национальных рамках, так и в международном масштабе. Эта конференция ФАИ в Белграде является венцом юбилейного года 100-летия сербской авиации и она укрепила традицию и кредитоспособность, которые характерны для Союза воздухоплавателей Сербии, принадлежащего Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ).

Антрфиле 1

Современный Союз воздухоплавателей Сербии состоит из 72 организаций с 2500 членами и спортсменами и является активным членом ФАИ. За последние 5 лет он организовал 15 международных встреч, 5 международных и 7 европейских соревнований, воспитал много спортсменов мирового уровня в различных видах спорта по воздухоплаванию, а в последнее время особенно больших успехов достигли наши спортсмены авиамоделисты и парапланеристы.

Антрфиле 2

История
Национальный Аэроклуб Королевства Югославии с 1922 был постоянным членом ФАИ и успешно представляет в то время нашу страну и воздухоплавание в этой международной организации, в связи с чем получил шанс принять в Югославии 35-ую
Генеральную конференцию ФАИ, которая состоялась в Дубровнике в сентябре 1935 г, а всю организацию, подготовку и встречу гостей со всего мира осуществил заместитель председателя Аэроклуба выдающийся пилот и инженер Тадия Сондермайер, который был одновременно одним из заместителей председателя ФАИ в период с 1934 по 1941 годы, который своей работой на самый высокий уровень в мире поднял авторитет свой Родины. Через 75 лет Сербии и нашей столице опять была оказана честь – организовать 105-ую Генеральную конференцию Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ). И эту роль Сербия исполнила на самом высоком уровне, достойном своих славных , во всём мире признанных предшественников из области воздухоплавани и авиации.

Приложение – фотографии
Фото 1 – Открытие 105-ой Международной конференцию ФАИ – Срджан Пелагич, председатель ФАИ – Джон Груббстром, Желько Овука и Радмила Тонкович
Фото 2 – Никола Цветичанин принимает диплом ФАИ «Пауль Тиссандиер»
Фото 3 – Делегация России на Конференции ФАИ
Фото 4 – Единственная женщина, получившая награду ФАИ – Ирина Грушина из России
Фото 5 – Исполнительный комитет ФАИ
Фото 6 – Делегаты ФАИ, восхишённые Музеем воздухоплавания и авиации в Белграде
Фото 7 – Радмила Тонкович и Халидэ Макагонова, председатель Клуба женщин лётных специальностей России «Авиатрисса»
Фото 8 – Радмила Тонкович и Владимир Константинович Иванов, председатель Федерации авиационного спорта России

Перевод со сербского языка – Юлия Йосифовна Миличевич, Кандидат технических наук, инженер авиации

[Cliver F]

НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ, ПОСВЯЩЁННАЯ КОСМОСУ

Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович
Москва, 23-26 марта 2011 года
В Москве с 23 по 26 марта 2011 года состоялась международная научная конференция «Космические решения земных задач и проблем», посвящённая 50-летию первого полёта в космос первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина. Конференцию организовали – Министерство культуры Российской Федерации, Политехнический музей, Российская Академия наук (РАН), Институт истории естественных наук и техники им. Вавилова, Российский гуманитарный научный фонд, Российский комитет Международного совета музеев, Ассоцияция научно-технических музеев и Международный союз научных и инженерных общественных организаций. Конференцию открыл Борис Салтыков, профессор, доктор экономических наук и генеральный директор государственного федерального Политехнического музея. Пленарным заседанием руководила космонавт, полковник ВВС, дублёр Валентины Терешковой, доктор технических наук Валентина Пономарёва, руководитель отдела «История космонавтики» Института истории естественных наук и техники им. Вавилова Российской Академии Наук (РАН). На конференции работали на несколько секций, а завершилась она круглым столом по теме «Космические технологии в науке и индустрии». Кроме Валентины Пономарёвой, на конференции присутствовали космонавты В.А. Джанибеков, В.В. Ковалёнок, А.А. Серебров, В. Горбатко и А. Леонов. Научные доклады 157 участников охватили широкий спектр тем, связанных с космосом: космонавтика, гидроавиация, экология, вакуумная техника, применение глобальных навигационных спутниковых систем GPS и GLONASS, материалы и технологии изготовления космических кораблей, наблюдение за Землёй с Международной космической станции, развитие мобильных станций для приёма информации с космических объектов, реализация системы ARGOS, телевидение и освоение космоса, космический мониторинг поверхности Земли, геофизический мониторинг и решение проблемы прогнозов землетрясений, системы полярно-орбитальных исскуственных спутников Земли нового поколения серии «Метеор М», радиометрическое оборудование для испытаний космоса, планетарий-как средство обучения космонавтов астронавигации, существование внеземных цивилизаций, космические интеллектуальные технологии, космические технологии в геодезии и геодинамике, космическая энергетика, робототехника, развитие сплавов титана, квантовая терапия в офтальмологии, астроид “Apofis”- реальная угроза или мир ХХI века, наноструктуры в солнечной энергетике, достижения в космонавтике, измерения внеземных территорий, а также множество философско-исторических тем из области космонавтики. Сербию представляла автор статьи – Радмила Дмитриевна Тонкович с докладом на русском языке «Вклад Николая Ивановича Кибальчича и Николая Александровича Морозова в освоении космоса». Доклад вызвал большой интерес и был оценен как один из лучших по глубине исследования и по объёме новой, до сих пор неизвестной и неисследованной информации, за что автор был удостоен престижной награды – Медали Ю. Гагарина. Особый интерес и внимание в научных кругах вызвала информация и документы о сербском происхождении учёного Н.И. Кибальчича, рождённого на территории Косова и Метохии. Этой работой заинтересовалась Российская Академия наук, Институт химии, Физический институт и многочисленные высшие учебные заведения России, профессора которых проявили заинтересованность включить этот материал в учебные планы и програмы, а автор был приглашён во многие ВУЗы прочитать лекции студентам по материалам этого доклада.

ЮРИЙ ГАГАРИН – КОСМИЧЕСКИЙ КОЛУМБ

50-лет назад 26-летний майор ВВС СССР Юрий Алексеевич Гагарин со своим историческим «Поехали!» полетел в космос, первый представитель планеты Земля, первый космонавт мира, первый космический Колумб, который летал вокруг Земли в течение 1 часа 47 минут на максимальной высоте в 327 км над поверхностью Земли. Его выбрали на этот полёт вначале из 3461 пилота, затем круг пилотов сузился до 347 человек, а после тщательного медицинского отбора – до 206 человек, и наконец, окончательно были отобраны 20 пилотов, которые прошли полную подготовку к полёту в космос. Окончательный выбор пал на пилота сверхзвуковой авиации, на универсального воздушного героя – и пилота, и штурмана, и авиаинженера и связиста – всё в одном человеке – Юрии Гагарине.
http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=13908&stc=1&d=1325279121
Этим полётом была открыта новая эра практической космонавтики, которая абсолютно изменила мир, а имя Гагарина прозвучало и пролетело над всей Землёй. Это имя живёт и в наше время и оно известно каждому человеку на всех меридианах Земли. Герой Советского Союза – Юрий Гагарин погиб в марте 1968 году на тренировочном полёте в самолёте МиГ-15 УТИ вместе с пилотом-инструктором Героем Советского Союза полковником Владимиром Сергеевым. Из 20 отобранных в 1961 году космонавтов сейчас в живых четверо: Алексей Леонов, Валерий Быковский, Виктор Горбатко и Борис Волынов, всем им в этом году исполнилось 77 лет.

НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ КИБАЛЬЧИЧ

Николай Иванович Кибальчич, серб, родился в 1853 году в семье православного священника, чьи предки переселились в Россию из Сербии, спасаясь от страшного турецкого геноцида. Высокообразованный и всесторонее талантливый, молодой Николай выступал против образования Великой Болгарии за счёт захвата сербских земель. Он обвинял в этом русского царя Александра II и участвовал в подготовке покушения на него, из-за чего был арестован и казнён в 1881 году. Находясь в темнице в камере смертника и ожидая исполнения смертного приговора, Николай Иванович Кибальчич разработал первый в мире оригинальный проект космического пилотируемого аппарата с ракетным двигателем, питаемым газами. На основе этих чертежей через 70 лет свои проекты космических кораблей создал известный советский космический конструктор Сергей Павлович Королёв. Идеи Королёва использовал знаменитый учённый Константин Эдуардович Циолковский, который назвал Кибальчича праотцом ракетной техники и космонавтики, осуществив предсказание Кибальчича, который сказал, что путь к звёздам будет проложен Россией.


НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ МОРОЗОВ

Николай Александрович Морозов был самым близким другом и единомышленником Николая Ивановича Кибальчича, такой же незгибаемый революционер – он был осуждён и в Шлиссельбургской крепости написал более 15000 страниц гениальных научных трудов из области астрономии, биологии, геологии, истории культуры, математики, научного атеизма, физики, физиологии, физики, лингвистики и других наук. Он является автором ряда открытий мирового значения. Ещё в 1910 году Н. Морозов совершал полёты на самолётах, на воздушных шарах с Комендантского поля в Петрограде. Он оставил мировой науке около 3000 научных трудов, кроме того он изобрёл высотный герметичный костюм для пилотов, праобраз современного космического скафандра, и спасательный пояс, который автоматически превращал в парашют верхнюю часть воздушного шара, что создавало возможность безопасного спуска гондолы или кабины на Землю. Н.А. Морозов – создатель принципиально новой науки – звёздно-галактической метеорологии. Ево метеорологические таблицы (с учётом влияния Солнца, Луны и галактического космоса на погоду и климат Земли) оказали большую помощь советским пилотам во Второй мировой войне при управлении истребителями и бомбардировщиками в самых сложных метеоусловиях. Фашисты внесли Н.А. Морозова в чёрный список наиболее опасных врагов фашистской Германии, Н.А. Морозов из своей секции Осоавиахима, где он был председателем, дал дорогу к звёздам и науке Сергею Павловичу Королёву, в последствии основателю практической космонавтики и гениальному конструктору, который используя чертежи и проекты Н.И. Кибальчича, сконструировал первый современный космический летательный аппарат и руководил его запуском в космос, а позже, в 1961 году вместе со своими соратниками отправил на орбиту первого в мире космонавта Юрия Гагарина. «Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума», - сказал гениальный русский учёный Николай Егорович Жуковский. И человек полетел в космос, опираясь на силу разума прекрасных русских и сербского учёного, а также их многочисленных помощников – энтузиастов и их последователей, влюблённых в небо.

Перевод со сербского языка
Юлия Йосифовна Миличевич,
кандидат технических наук и инженер авиации

[Cliver F]

Выступление В Политехническом музее в Москве – 24 мартa 2011 г

НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

«КОСМИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ЗЕМНЫХ ЗАДАЧ»
(к 50-летию полёта в космос Ю.А. Гагарина)
23 - 25 марта 2011 года
Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

«РОЛЬ НИКОЛАЯ ИВАНОВИЧА КИБАЛЬЧИЧА И НИКОЛАЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА МОРОЗОВА
В ОСВОЕНИИ КОСМОСА»

- PER ASPERA AD ASTRA -
- СКВОЗЬ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ –

Тезисы доклада и презентация выложены по адресу - http://forums.vif2.ru/showpost.php?p=6719&postcount=1
(http://forums.vif2.ru/showpost.php?p=6719&postcount=1)

[Cliver F]

Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

СЕРБИЯ – СТРАНА СИРЕНИ

Сербская Долина сирени


Долина вдоль реки Ибар является одной из красивейших в Сербии, а распространяется от города Косовска Митровица до города Кралево, вдоль которой извивается Ибарская дорога, которую построили старые Рымляне, расширили сербские монархи, а сегодня она принадлежит большим сербским дорогам со самым плотным транспортом. Здесь в долине реки Ибар заложены основы сербской средневековой державы, её духовности и культуры – древный город Рас – первая сербская столица, монастырь Жича, первое сербское архиепископство и самые ценные сербские средневековые монастыри – Студеница, Сопочаны, Градац, принадлежащие самой вершине мирового культурного наследства. Из-за этого эту долину называют Долиной королей и Долиной сирени.



http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14403&stc=1&d=1333001694

Началом путешествия через Долину королей является город Кралево, назван таким именем ещё в 1882-ом году, когда возобновленная Сербия провозглашена королевством, а король Милан Обренович в ближайшем монастыре Жича коронован за первого сербского средневекового короля. В этом же монастыре, говорит легенда, короновано семь сербских королей, среди которых и его ктитор Стефан Первовенчанный, из-за чего для каждого из них открыта одна новая дверь, а потом замурована, откуда и название «семидверная Жича».

Долина королей связана и со королём Урошем I Неманичем (1243-1276), который семь веков тому назад именно в этой долине встретил свою избранницу французскую принцессу Елену Анжуйскую, будущую сербскую королеву. Она весной 1245 года приехала из приручённой Провансы в совсем другую среду – дикую, горную с высокими скалами ущелья реки Ибар, из-за чего сербский король хотел ей указать гостеприимство и приветствие в первые дни совместной жизни в новой среде, а прежде всего в знак великой любви решил и велел засадить все знакомые сорты сирени именно в Долине королей на протяжении 270 км вдоль реки Ибар. Это был жест кавалера, даже не имея себе ровного и в королевских рядах. После её долгого путешествия, свою невесту и будущую супругу король Урош встретил совсем необычным, неповседневным и неповторимым видом, не одним цветом, не букетом, а расцвелой душистой и пахнущей Долиной сирени желая чтобы каждое утро её разбудил запах любимых ею цветов и чтобы её путь в новую среду был достойным её красоты и репутации.

Таким способом вестник весны – душистая сирень встретила сербскую королеву и святую Елену Анжуйскую, которая значимо отметила сербскую средневековую историю. Тысячи цветных кустов синей, розовой и белой сирени вдоль дороги на 270 км через долину определили её название Долина сирени, которая была и осталась завещанием любви сербского короля Уроша I своей жене, которая сербскому народу подарила и двух будущих королей – Драгутина и Милутина.

Заколдованная и ошеломленная любовью и красотой среды, Елена жила 60 лет в дворце Маглич на набережной реки, а в 1268-ом году она построила монастырь Градац, где и похоронена и сегодня почивает как сербская монахиня. Её задужбина, монастырь Градац выделяется красотой и особенности архитектуры среди всех сербских церквей среднего века, а фрески, к сожалению серьёзно повреждённые, принадлежат вершине монументального стыля 13 века и являются природным продолжением искусства живописцев монастыря Сопочаны.

Французская принцесса и сербская королева
Елена Анжуйская (1236 – 1314)

В честь Елены Анжуйской и в честь её приезда на сербский королевский дворец король Урош I засадил Долину сирени в которой и сегодня 8 веков спустя пахнет и цветёт сирень и у сербского народа пробуждает воспоминания на его королеву прожившую между сербами дольше 60 лет, но которая и после смерти живёт во воспоминаниях и в сердцах нашего народа.

Об этой умной, благородной и значимой исторической личности сохранено очень мало данных, но остались монастыри, церкви, школы построены ею и её сыновями. Её сын Милутин, попозже сербский король, один из редких который построил 40 монастырей в Сербии, но и в Византии, на Святой горе, в Палестыне, на горе Синай и в Италии. Историки Елену считают самой значимой женской личностью в сербской истории, о чём свидетельствует единственное житие написанное о женщине, а его написал сербский архиепископ Данило II, её современик – «Елена была красива внешне, сильной и острой речи, но жила кроткой и непорочной жизнью и была украшена добротой и добром.» Елена является и первой сербской королевой провозглашеной святой со стороны сербской православной церкви, хотя она не была сербкой.

После смерти её мужа, с которым жила в успешном и гармоническом браке 30 лет, она владела областью между городами Скадар и Дубровник. Ко концу жизни Елена стала монахиней в церкви святого Николая в Скадре, где и умерла 8 февраля 1314 года, а похоронена в своей задужбине в монастыре Градац. С 1317 года 30-ое октября (по старому календарю) или 12-ое ноября (по новому календарю) отмечается и празднуется как день святой Елены.

Её королевский дворец Маглич находился в местечке Брняцы на самой грани сегодняшнего Косово и Метохии, где она основала первую женскую школу – интернат – училище в Сербии для бедных девушек, которых учила письменности, вязанию и музыке, когда Европа вообще не была заинтересована за образование девушек, особенно низкого происхождения. У неё была первая библиотека (книгохранилище), в которой переписывались книги, оболочки которых она изготовляла в золоте у ювелиров в городе Котор.

Сербский народ помнит свою королеву Елену как умную, красивую, обаятельную, щедрую, благородную, изобретательную, дальновидную и очень образованную женщину, которая в сербской истории проявила и оставила глубокие следы. Она щедро помагала бедным, церквам и монастырям и за свои заслуги по отношению к сербскому народу, державе и церкви провозглашена святой. Из уважения и любвы сербский народ её называет Святой Еленой и сохранил много её фотографий и две иконы написаны в 13 веке.

В современных политических событиях её дворец в Косово уничтожен со стороны альбанских политиков, с целью уничтожения доказательств существования сербской державы и королевского дворца в Косово на юге Сербии.

Долина сирени в ХХ веке

Акцию «Сербия – Долина сирени» начала сербская журналистка Весна де Винча в 2007-ом году при помощи двух принцов из великих королевских династий Орлеани и Карагеоргиевич в Долине сирени вдоль реки Ибар. Целью этой акции является настаивание засадить 100.000 саженцев сирени, чтобы Сербия таким способом стала узнаваемой в Европе и в целом мире как Долина сирени.
Весной 2007-ого года наследник французской короны принц Шарль Филипп де Орлеан (по крови), почётный воевода от Анжуя (по титулу) засадил новых 100 саженцев сирени в долине реки Ибар, целебным источником, в знак памяти на французскую принцессу Елизавету Анжуйскую, которая попозже получит православную веру и имя Елена и станет женой сербского короля Уроша I Неманича.

Вместе с Шарль Филлипом в этой акции участвовали – его невеста воевода Даяна де Кадаваль из Португалии, сербский княз Александр Карагеоргиевич и витязи Гумманитарного ряда святого Лазара от Иерусалима во главе со швейцарским графом Филиппом Пикапйетром.

Расширение акции принадлежит Экологическому центру из Белграда, который в 2008-ом году засадил 1000 саженцев сирени в Белграде на набережной реки Савы, между двумья мостами. А новую сирень в 2009-ом году на берегах реки Савы со стороны Нового Белграда засадила княгиня Барбара от Лихтенштейна с целью чтобы Сербия стала европейской Долиной сирени подобно Голандии – страны тюльпанов.

За пять лет этой акции в Сербии представители разных обществ из 39 стран в итоге засадили 6.000 саженцев сирени. А в 2010-ом году сербскую сирень впервые засадили в Париже – в саду дворца мадам Помпадур и в церковном дворе православной церкви Святая Петка на Бондию. Уже традиционно 19 лет в мае месяце в честь Елены Анжуйской Содружество сербско-французской дружбы «Елена Анжуйская» из города Кралево организует уникальное мероприятие «Дни сирени», значимое культурное, экологическое и туристическое событие, крепящее дружеские связи сербского и французского народов. Одновременно Сербия организует и фестиваль музыки возрождения и этно-музыки „SERBIANIT FEST“.
Возобновлённая «Долина сирени» и традиция проведения события «Дни сирени» для сербского народа являются живыми памятниками и сохранением памяти на время процветания могучей средневековой державы Сербии, чьи границы король Урош I расширил на юге и в которой развивал горное дело, ремесла, торговлю и экономию, а в том числе и сербскую культуру и общее благосостояние.


http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14417&stc=1&d=1333090005

С Е Р Б С К И Е С Т И Х И О С И Р Е Н И


«ЕЛЕНА АНЖУЙСКАЯ»

Расцвелась весна в её волосах,
Пахнет сирень для красивой Елены,
Ветер её носит на крылях любви
Вдоль чудесной зелёной Долины.

Подобно белому парусу в тихом причале
На ветре колышется белая сирень,
Её рука в его руке,
Он её ждал целую жизнь.

Пройдут века Долиной вечности
И когда ущелье околдует зима
И тогда сирень пахнуть будет
Для женщины – Святой Елены.


Д Р У Г И Е С Т И Х И О С И Р Е Н И

Синий плащ, золотая нитка,
Нежный ветерок и одна птичка,
Расцвелась каждая ветка
Над улицей сирени.

***
Наилучшей девкой я была
Когда с любимым любовь проводила,
Два долгих лет он меня любил
И цветами сирени украшал.

***
В саду молодого капитана
Дерево сирени расцвелось
Сирень, мои белые цветы
Нету девки которая тебя не хочет.




Фотографии
1 – Сербский национальный танец КОЛО перед монастырём ГРАДАЦ
2 – Монастырь ГРАДАЦ
3 – Монастырь ГРАДАЦ
4 – Дворец МАГЛИЧ
5 – Дворец МАГЛИЧ
6 – Дворец МАГЛИЧ
7 – Дворец МАГЛИЧ
8 – «Дни сирени»
9 – Долина реки Ибар
10 – Долина реки Ибар
11 – Долина реки Ибар
12 – Памятник сербским героям в Долине сирени
13 – Елена Анжуйска
14 – Елена Анжуйска 14 век
15 – Елена Анжуйска и сын – король Милутин – монастырь Студеница
16 - Король Милутин – монастырь Студеница
17 – Король Урош I – монастырь Сопочаны
18 –Монастырь Жича
19 - Монастырь Студеница
20 - Монастырь Студеница
21 – Князь Александр Карагеоргиевич и княгиня Барбара сажают сирень в Белграде
Фото J-1, J-2, J-3, J-4, J-5, J-6, J-

(Оригинальный текст статьи и фотоматериалы во вложенных файлах)

[Cliver F]

Корреспондент из Москвы
Профессор Радмила Дмитриевна Тонкович


РУССКИЙ АНСАМБЛЬ «ГРЕНАДА»
EL CONDOR PASA

У меня и в мыслях никогда не было, что я на страшном московском морозе -28ºϹ почувствую жар песка, ритма и экстаз пляжей Испании, Кубы, Аргентины....и буду от души желать, чтобы беспрерывный трёхчасовой концерт продолжился ещё столько же, концерт невероятного русского жудожественного ансамбля «Гренада», на который я отправилась с коллегой, лётчиком стратегической авиации России, Владимиром Михайловичем Барановым. На концерте присутствовали дипломатические корпуса всех посольств и консульств, которые живут и работают в сказочной Москве. Со сцены прозвучали аккорды русской, греческой, китайской, индийской, арабской, английской, французской, итальянской......музыки, но меня особенно поразила и тронула до глубины души дивная интерпретация сербских патриотических песен на чистейшем сербском языке «Морем плови една мала барка», «Джурджевдан» и «Тамо далеко», которые этот необычный коллектив в связи с присутствием «гостьи из братской Сербии» исполнил в качестве сюрприза для меня. Эта замечательная музыка согрела моё сердце и, показалось мне, что я – дома, в Сербии, а ансамбль «Гренада» дал мне понять, что я и в России как дома. Это ощущение не передать словами, меня переполняли эмоции, которые вознесли меня высоко в небо через музыку и любовь к Сербии этих невероятно талантливых музыкантов. Народный ансамбль России «Гренада» необычное явление на мировой сцене. В своём репертуаре они имеют фольклор и рок, классику и джаз, старинные романсы, собственные композиции, одним словом, всестороннее богатство и настоящее музыкальное сокровище. Главная особенность и содержание этого ансамбля – изучение и исполнение инструментальной музыки, песен и танцев всех народов мира. На их концертах вы можете наслаждаться огромным количеством песен и танцев Шотландии, Греции, Индии, США, всех стран Латинской Америки, Арабского Востока, Армении, Франции, горячей Африки...на более чем 30 языках народов мира со всех меридианов. Ансамбль имел огромный успех в самых престижных залах Германии, Финляндии, Аргентины, Уругвая, Испании, Италии, Кипра, Кубы, Малайзии, Канады, Румынии, Польши, Перу, Эквадора, Панамы, Коста Рики, Никарагуа, Парагвая, Греции, Болгарии, США, Англии и он дал тысячи и тысячи величественных концертов. Ансамбль «Гренада» за время своего многолетнего творческого существования объехал все континенты нашей планеты и на своих гастролях «завоевал» каждый уголок Земли,где прозвучали аккорды их божественной музыки. Он покорил сердца всех зрителей самым прекрасным способом – музыкой и завоевал дружбу своих поклонников. Этот сложный компактный коллектив представляет собой большую дружную семью из 100 великолепных музыкантов, каждый из которых играет на нескольких инструментах и поёт песни на 30 языках народов мира, чьи мелодии и ритмы им близки и дороги. За высокое мастерство и плодотворную многолетнюю художественно-педагогическую и музыкально-просветительскую деятельность, творческий и организационный вклад в пропаганду музыкальной культуры мира ансамбль «Гренада» получил многочисленные награды, медали, ордена, а больше всего они гордятся немецкой золотой медалью А. Беккера и испанской премией Дома Гранады. Ансамбль – победитель многих международных фестивалей и конкурсов. «Гренаду» приняли в Федерацию клубов ЮНЕСКО, в Международный Союз музыкальных работников и в Канадский Орден благородных сердец. В 1993-ем году «Гренада» получила почётное звание – Народный ансамбль России. Этот высококвалифицированный ансамбль имеет собственную студию «Гренадита», где обучаются новые молодые музыкальные таланты. Через эту необычную школу прошло более 1000 девочек и мальчиков разных национальностей и рас, среди которых есть даже музыкально одаренные дети-инвалиды. Все они получают знание о разных музыкальных направлениях, о разных музыкальных инструментах, об особенностях ритмов и мелодий всех народов мира. Члены этого ансамбля являются авторами многочисленных статей и нескольких монографий о музыкальной культуре народов мира. Их прекрасная музыка записана на 24 Ц.Д.Диска, часть из которых, выполненная на высоком мировом уровне, разошлась по всему свету.
Словами невозможно передать переживание впечатления от ансамбля, их надо ощутить всеми органами чувств и полететь вместе с ними в их ритме через все континенты до самых удаленных уголков Земли. Вас обязательно понесёт ввысь их музыка...это нужно слышать и видеть. Моё впечатление – наивысшее, оно захватило всю меня целиком, я только могу вскричать “La viva Grenada! La viva musica!” интернациональным универсальным языком, который понятен всем людям мира без всяких пояснений и переводов, из-за чего к «Гренаде» спешат многие знаменитые личности русской столицы, чтобы слышать, видеть, наслаждаться и полететь на крылях замечательной музыки, которая вас охватит как лава вулкана и понесёт в небесную высь.
Я искренне надеюсь и верю, что скоро на просторах нашей прекрасной Сербии прозвучат аккорды музыки этого блистательного, всемирно известного ансамбля. Этому члены ансамбля особенно радуются и с нетерпением ожидают гастролей в Сербии, спешно репетируют и вводят в репертуар известные и им дорогие сербские песни.
http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14390&stc=1&d=1332620360
Антрфиле 1
Огромную популярность, большой успех и долговечность на мировой сцене ансамблю обеспечил его – spiritus movens уникальный музыкальный гений Сергей Владимирский (1951-2006), композитор, величайший музыкант, певец, всемирный путешественник и исследователь, который обладал редким даром – он овладел и в совершенстве играл на 760 музыкальных инструментах разных народов и разных исторических эпох со всех меридианов мира, что как уникальное явление записано в книге мировых рекордов Гиниса. Своим ученикам, детям и молодёжи ансамбля он бескористно открыл все тайны самых сложных ритмов и мелодий, тайны понимания и ощущения музыки многих, даже самых далёких народов мира. Его называли – супермультиинструменталис т и непревзойдённый музыкальный педагог, который воспитал и обучил целую плеяду современных блестящих музыкальных талантов России. Сергей Владимирский был автором и ведущим исследовательской ТВ передачи «Странствия музыканта» на русском ТВ канале «Культура» и консультантом програмы «Без репетиций», кроме того, он был ведущим экспертом русского союза мастеров музыкальных инструментов.
Сергей Николаевич Владимирский вдохнул душу в этот необычный уникальный ансамбль - «Гренада». Это был человек-богатырь, человек-колосс, художник всех времён, космический, уникальный, природно одарённый музыкант, полиглот, который более 20 лет был главным наставником ансамбля «Гренада», организатором высшего класса, всемирным путешественником, который путями славы и успеха провёл этот феноменальный коллектив по всем мировым пространствам. Слова замирают на устах этих предивных девушек и юношей, когда они вспоминают Сергея Владимирского, так как он, к великому сожалению, безвременно оставил их в 2006 году, взлетев на крыльях музыки в небесное царство, но его дух даёт вдохновение и поддержку его ученикам, так как постоянно витает над ними, счастливый их успехами, достигнутым ими наивысшим мастерством. В своё время перед ним и его искусством, его музыкой немела от восторга и воодушевления, аплодируя ему стоя, избалованная публика прославленного Королевского Альберт-Хола в Лондоне в присутствии британской королевской семьи. Им и его ансамблем восхищались Куба, Перу, Чили, Колумбия, Венесуэла, Никарагуа, Боливия, Бразилия, Ангола, Аргентина, Парагвай, Уругвай, Эквадор...а также Италия, Германия, Греция, Больгария, Польша, Чехия, Словакия, Румыния, Финландия....Китай, Индия, Панама, Испания, Англия, Турция... Сергей Владимирский был настоящим чудом – сам осваивал игру на любом инструменте, который попадал ему в руки, после чего потрясённые хозяева инструментов дарили их ему, так что сейчас в семье Владимирских в Москве находится более 900 инструментов, освоенных Сергеем Николаевичем.
Сейчас ансамбль представляет собой огромный коллектив Творчества, имени Сергея Владимирского и который, кроме ансамбля «Гренада», объединяет его студии, студенческий клуб «Открытие мира», а также друзей и болельщиков клуба всех возрастных групп. Сергей Николаевич Владимирский обладал незаурядной творческой энергией – он был академиком Международной академии духовного единства народов мира, ведущим экспертом Русской ассоциации мастеров музыкальных инструментов и в течение многих лет – руководителем Народного ансамбля «Гренада» - победителя многочисленных международных фестивалей и конкурсов. Сергею Николаевичу было присвоено звание Заслуженный деятель культуры Российской Федерации. Во всём мире он был известен как единственный человек на планете, который с лёгкостью владел всеми инструментами симфонического оркестра, духовного оркестра и джаза, а также инструментами рок-музыки и инструментами всех национальных фольклорных ансамблей мира – севера, юга, запада, востока. Сергей Владимирский не только виртуозно владел всеми упомянутыми инструментами, но и до самых тонкостей и деталей изучал их историю, а также написал множество композиций для целой серии различных музыкальных инструментов. В наше время экологи и искусствоведы многих стран мира детально исследуют и изучают уникальную коллекцию из 900 инструментов Сергея Николаевича. Эти инструменты принадлежат разным народам и разным эпохам.
Память об этом удивительном музыкальном гении бережно хранит его супруга Татьяна, которая все свои усилия и энергию направила на продолжение дела Сергея Владимирского и его ансамбля «Гренада». И действительно его дух, его любимое дело, его личность будто парят над этим коллективом, чувствуются в атмосфере, когда слушаешь музыку и видишь мастерство и талант этого коллектива в постоянном стремлении овладеть всё новыми инструментами и обогатить свой репертуар.

Антрфиле 2
Ансамблем «Гренада» уже 38 лет руководит обаятельная, весёлая, вдохновенная Татьяна Львовна Владимирская – настоящий профессионал, универсальный художник-музыкант и композитор, под чьим художественным, дирижёрским, педагогическим руководством поёт, играет, танцует красивейший цвет российской молодёжи. Ансамбль «Гренада» отличается ещё одной особенностью – в его состав входят и на сцене выступают блестящие интеллектуалы – кандидаты и доктора наук под руководством кандидата исторических наук художественного руководителя ансамбля Татьяны Львовны Владимирской. Члены ансамбля своего основателя и художественного руководителя видят как особую, талантливую, высокообразованную личность и при этом дивного, необычного человека и педагога, с которой в дружеской и творческой атмосфере постоянно репетируют свою программу из 1000 песен и танцев со всего мира, обсуждают актуальные темы в дружеских беседах и приятном общении, что объединяет и сближает их, как и их труд, в творческом порыве на крыльях музыки всех эпох и всех земных меридианов.

Перевод
Юлия Й. Миличевич

[Cliver F]

РУССКИЙ АНСАМБЛЬ «ГРЕНАДА»
EL CONDOR PASA


Корреспондент из Москвы
Профессор Радмила Дмитриевна Тонкович

У меня и в мыслях никогда не было, что я на страшном московском морозе -28ºϹ почувствую жар песка, ритма и экстаз пляжей Испании, Кубы, Аргентины....и буду от души желать, чтобы беспрерывный трёхчасовой концерт продолжился ещё столько же, концерт невероятного русского жудожественного ансамбля «Гренада», на который я отправилась с коллегой, лётчиком стратегической авиации России, Владимиром Михайловичем Барановым. На концерте присутствовали дипломатические корпуса всех посольств и консульств, которые живут и работают в сказочной Москве. Со сцены прозвучали аккорды русской, греческой, китайской, индийской, арабской, английской, французской, итальянской......музыки, но меня особенно поразила и тронула до глубины души дивная интерпретация сербских патриотических песен на чистейшем сербском языке «Морем плови една мала барка», «Джурджевдан» и «Тамо далеко», которые этот необычный коллектив в связи с присутствием «гостьи из братской Сербии» исполнил в качестве сюрприза для меня. Эта замечательная музыка согрела моё сердце и, показалось мне, что я – дома, в Сербии, а ансамбль «Гренада» дал мне понять, что я и в России как дома. Это ощущение не передать словами, меня переполняли эмоции, которые вознесли меня высоко в небо через музыку и любовь к Сербии этих невероятно талантливых музыкантов.

http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14407&stc=1&d=1333002370
Народный ансамбль России «Гренада» необычное явление на мировой сцене. В своём репертуаре они имеют фольклор и рок, классику и джаз, старинные романсы, собственные композиции, одним словом, всестороннее богатство и настоящее музыкальное сокровище. Главная особенность и содержание этого ансамбля – изучение и исполнение инструментальной музыки, песен и танцев всех народов мира. На их концертах вы можете наслаждаться огромным количеством песен и танцев Шотландии, Греции, Индии, США, всех стран Латинской Америки, Арабского Востока, Армении, Франции, горячей Африки...на более чем 30 языках народов мира со всех меридианов. Ансамбль имел огромный успех в самых престижных залах Германии, Финляндии, Аргентины, Уругвая, Испании, Италии, Кипра, Кубы, Малайзии, Канады, Румынии, Польши, Перу, Эквадора, Панамы, Коста Рики, Никарагуа, Парагвая, Греции, Болгарии, США, Англии и он дал тысячи и тысячи величественных концертов. Ансамбль «Гренада» за время своего многолетнего творческого существования объехал все континенты нашей планеты и на своих гастролях «завоевал» каждый уголок Земли,где прозвучали аккорды их божественной музыки. Он покорил сердца всех зрителей самым прекрасным способом – музыкой и завоевал дружбу своих поклонников. Этот сложный компактный коллектив представляет собой большую дружную семью из 100 великолепных музыкантов, каждый из которых играет на нескольких инструментах и поёт песни на 30 языках народов мира, чьи мелодии и ритмы им близки и дороги. За высокое мастерство и плодотворную многолетнюю художественно-педагогическую и музыкально-просветительскую деятельность, творческий и организационный вклад в пропаганду музыкальной культуры мира ансамбль «Гренада» получил многочисленные награды, медали, ордена, а больше всего они гордятся немецкой золотой медалью А. Беккера и испанской премией Дома Гранады. Ансамбль – победитель многих международных фестивалей и конкурсов. «Гренаду» приняли в Федерацию клубов ЮНЕСКО, в Международный Союз музыкальных работников и в Канадский Орден благородных сердец. В 1993-ем году «Гренада» получила почётное звание – Народный ансамбль России. Этот высококвалифицированный ансамбль имеет собственную студию «Гренадита», где обучаются новые молодые музыкальные таланты. Через эту необычную школу прошло более 1000 девочек и мальчиков разных национальностей и рас, среди которых есть даже музыкально одаренные дети-инвалиды. Все они получают знание о разных музыкальных направлениях, о разных музыкальных инструментах, об особенностях ритмов и мелодий всех народов мира. Члены этого ансамбля являются авторами многочисленных статей и нескольких монографий о музыкальной культуре народов мира. Их прекрасная музыка записана на 24 Ц.Д.Диска, часть из которых, выполненная на высоком мировом уровне, разошлась по всему свету.
Словами невозможно передать переживание впечатления от ансамбля, их надо ощутить всеми органами чувств и полететь вместе с ними в их ритме через все континенты до самых удаленных уголков Земли. Вас обязательно понесёт ввысь их музыка...это нужно слышать и видеть. Моё впечатление – наивысшее, оно захватило всю меня целиком, я только могу вскричать “La viva Grenada! La viva musica!” интернациональным универсальным языком, который понятен всем людям мира без всяких пояснений и переводов, из-за чего к «Гренаде» спешат многие знаменитые личности русской столицы, чтобы слышать, видеть, наслаждаться и полететь на крылях замечательной музыки, которая вас охватит как лава вулкана и понесёт в небесную высь.
Я искренне надеюсь и верю, что скоро на просторах нашей прекрасной Сербии прозвучат аккорды музыки этого блистательного, всемирно известного ансамбля. Этому члены ансамбля особенно радуются и с нетерпением ожидают гастролей в Сербии, спешно репетируют и вводят в репертуар известные и им дорогие сербские песни.

Антрфиле 1
Огромную популярность, большой успех и долговечность на мировой сцене ансамблю обеспечил его – spiritus movens уникальный музыкальный гений Сергей Владимирский (1951-2006), композитор, величайший музыкант, певец, всемирный путешественник и исследователь, который обладал редким даром – он овладел и в совершенстве играл на 760 музыкальных инструментах разных народов и разных исторических эпох со всех меридианов мира, что как уникальное явление записано в книге мировых рекордов Гиниса. Своим ученикам, детям и молодёжи ансамбля он бескористно открыл все тайны самых сложных ритмов и мелодий, тайны понимания и ощущения музыки многих, даже самых далёких народов мира. Его называли – супермультиинструменталис т и непревзойдённый музыкальный педагог, который воспитал и обучил целую плеяду современных блестящих музыкальных талантов России. Сергей Владимирский был автором и ведущим исследовательской ТВ передачи «Странствия музыканта» на русском ТВ канале «Культура» и консультантом програмы «Без репетиций», кроме того, он был ведущим экспертом русского союза мастеров музыкальных инструментов.
Сергей Николаевич Владимирский вдохнул душу в этот необычный уникальный ансамбль - «Гренада». Это был человек-богатырь, человек-колосс, художник всех времён, космический, уникальный, природно одарённый музыкант, полиглот, который более 20 лет был главным наставником ансамбля «Гренада», организатором высшего класса, всемирным путешественником, который путями славы и успеха провёл этот феноменальный коллектив по всем мировым пространствам. Слова замирают на устах этих предивных девушек и юношей, когда они вспоминают Сергея Владимирского, так как он, к великому сожалению, безвременно оставил их в 2006 году, взлетев на крыльях музыки в небесное царство, но его дух даёт вдохновение и поддержку его ученикам, так как постоянно витает над ними, счастливый их успехами, достигнутым ими наивысшим мастерством. В своё время перед ним и его искусством, его музыкой немела от восторга и воодушевления, аплодируя ему стоя, избалованная публика прославленного Королевского Альберт-Хола в Лондоне в присутствии британской королевской семьи. Им и его ансамблем восхищались Куба, Перу, Чили, Колумбия, Венесуэла, Никарагуа, Боливия, Бразилия, Ангола, Аргентина, Парагвай, Уругвай, Эквадор...а также Италия, Германия, Греция, Больгария, Польша, Чехия, Словакия, Румыния, Финландия....Китай, Индия, Панама, Испания, Англия, Турция... Сергей Владимирский был настоящим чудом – сам осваивал игру на любом инструменте, который попадал ему в руки, после чего потрясённые хозяева инструментов дарили их ему, так что сейчас в семье Владимирских в Москве находится более 900 инструментов, освоенных Сергеем Николаевичем.
Сейчас ансамбль представляет собой огромный коллектив Творчества, имени Сергея Владимирского и который, кроме ансамбля «Гренада», объединяет его студии, студенческий клуб «Открытие мира», а также друзей и болельщиков клуба всех возрастных групп. Сергей Николаевич Владимирский обладал незаурядной творческой энергией – он был академиком Международной академии духовного единства народов мира, ведущим экспертом Русской ассоциации мастеров музыкальных инструментов и в течение многих лет – руководителем Народного ансамбля «Гренада» - победителя многочисленных международных фестивалей и конкурсов. Сергею Николаевичу было присвоено звание Заслуженный деятель культуры Российской Федерации. Во всём мире он был известен как единственный человек на планете, который с лёгкостью владел всеми инструментами симфонического оркестра, духовного оркестра и джаза, а также инструментами рок-музыки и инструментами всех национальных фольклорных ансамблей мира – севера, юга, запада, востока. Сергей Владимирский не только виртуозно владел всеми упомянутыми инструментами, но и до самых тонкостей и деталей изучал их историю, а также написал множество композиций для целой серии различных музыкальных инструментов. В наше время экологи и искусствоведы многих стран мира детально исследуют и изучают уникальную коллекцию из 900 инструментов Сергея Николаевича. Эти инструменты принадлежат разным народам и разным эпохам.
Память об этом удивительном музыкальном гении бережно хранит его супруга Татьяна, которая все свои усилия и энергию направила на продолжение дела Сергея Владимирского и его ансамбля «Гренада». И действительно его дух, его любимое дело, его личность будто парят над этим коллективом, чувствуются в атмосфере, когда слушаешь музыку и видишь мастерство и талант этого коллектива в постоянном стремлении овладеть всё новыми инструментами и обогатить свой репертуар.

Антрфиле 2
Ансамблем «Гренада» уже 38 лет руководит обаятельная, весёлая, вдохновенная Татьяна Львовна Владимирская – настоящий профессионал, универсальный художник-музыкант и композитор, под чьим художественным, дирижёрским, педагогическим руководством поёт, играет, танцует красивейший цвет российской молодёжи. Ансамбль «Гренада» отличается ещё одной особенностью – в его состав входят и на сцене выступают блестящие интеллектуалы – кандидаты и доктора наук под руководством кандидата исторических наук художественного руководителя ансамбля Татьяны Львовны Владимирской. Члены ансамбля своего основателя и художественного руководителя видят как особую, талантливую, высокообразованную личность и при этом дивного, необычного человека и педагога, с которой в дружеской и творческой атмосфере постоянно репетируют свою программу из 1000 песен и танцев со всего мира, обсуждают актуальные темы в дружеских беседах и приятном общении, что объединяет и сближает их, как и их труд, в творческом порыве на крыльях музыки всех эпох и всех земных меридианов.

Перевод
Юлия Й. Миличевич

[Cliver F]

Серб Савва Владиславич – первый русский разведчик и основатель Русской военной службы разведки

Русскую военную службу разведки ещё в 17 веке основал сербский граф - Савва Лукич Владиславич – Рагузинский, российский дипломат сербского происхождения, выходец из Сербии, дипломатический представитель и торговый агент Петра I, руководитель первого русского посольства в Китае в 1725 —1728 гг.


http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14408&stc=1&d=1333003548

Владимир Путин был изумлён, когда ему из Российской Академии Наук (РАН) подтвердили, что Русскую военную службу разведки ещё в 17 веке основал сербский граф - Савва Лукич Владиславич – Рагузинский.



http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14409&stc=1&d=1333003214

Этот любитель приключений, торговец, дипломат и разведчик родился в 1668 году в Ясенове вблизи Гацка в Герцеговине, а спустя несколько десятилетий стал одним из влиятельнейших людей Европы.
Владиславич вновь оказался в центре внимания российской науки и дипломатии в 2008 году в связи с составлением нового договора о границе между Китаем и Россией. Президент РФ – Владимир Путин, серьёзный государственник, пригласил представителей РАН на консультацию по поводу важного международного соглашения – пишет сербский учёный Владимир Давидович. Академик Мясников, специалист в области русско-китайских отношений, одобрил договор и напомнил, что речь идёт об обновлённой версии договора, который с Китаем заключил три века назад Савва Лукич Владиславич – Рагузинский, основатель Русской военной службы разведки.Это очень заинтересовало Путина, бывшего разведчика, который попросил у академиков биографию Владиславича. Читая эту невероятную историю жизни, изумленно комментировал: «Неужели это возможно?» Выяснилось, что сообщение о Китае было первое после того, которое написал Марко Поло, кроме того после модерного времени не было лучшего сообщения! Вскоре Российский Центр Национальной Славы издал книгу о подвигах графа Саввы, основателя таинственного «Чёрного кабинета», в Санкт-Петербурге ему воздвигли монументальный памятник.
После трёх лет упорных поисков в русских архивах до оригинального Саввиного сообщения «Тайные информации о силе и состоянии Китайского государства» добрался серб Владимир Давидович, большой знаток старинных и редких книг, специалист по международному праву и бывший секретарь Сербской Академии Наук и Искусства (САНУ).

Речь идёт о величественной работе, в которой представлено всё – от родословной китайской династии, от географии, этнологии, торговли до армии, - говорит Давидович – над этим сообщением о Китае Савва работал годами, преодолевая тысячи километров на конях, верблюдах, парусниках и пешком. По пути он создавал современную разведывательную сеть, строя станции для караванов, города, монастыри, из которых его сторонники посылали ему информацию, анализ ситуации и прогнозы.

Владиславич таким образом замкнул свою евроазиатскую сеть разведслужбы, так как ещё в начале 18 века создал русскую агентуру в целом Средиземном морье, привлекая к этому известных торговцев и моряков.

Владиславичи из-за турецкого террора перебрались в Дубровник, - говорит Давидович, - Савва Владиславич вырос в этом необычном городе моряков и шпионов и был от природы наделен широко известной герцеговской интеллигенцией, обаянием и красноречием. И очень молодым он отправился в морские торговые путешествия по всему Средиземному морью. Савва часто бывал в Царьграде, где его турки считали французским или английским агентом, а он в это время сотрудничал с русскими дипломатами, которые его тепло рекомендовали самому Царю Петру I. Молодой царь-реформатор, создатель Русской империи, в то время строит впервые русский флот, который планирует вывести во все моря мира.
«Тайное сообщение о Чёрном море» Саввы Владиславича воодушевило русского царя, и он пригласил сербского разведчика на царский двор, - говорит Давидович – Савва в 1709 году окончательно переселился в Санкт-Петербург и получил титул первого тайного советника, а царь приказал выстроить для него палату вблизи своего дворца. Пётр I начал войну против Турции за освобождение Балкан, так как его Савва убедил, что к русским войскам, как только они выйдут к Дунаю, присоединятся все православные южные славяне. Сеть Саввиных агентов-монахов в сербских краях развилась в нелегально-повстаническую активность, но освободителный поход потерпел неудачу из-за предательства румыньского воеводы Бранковяна.

Между тем Владиславич не оставил своих агентов и свою сеть, а использовал их для поддержания национального сознания и духа. Путешествующие монахи, которые постоянно перемещались из России в Сербию и обратно были агентами Саввы, - говорит Давидович – Владиславич знал, что грамотность, образование – решающий фактор для сбережения национального самосознания, и он посылает в монастыри книги и учителей, а по его предложению Пётр Великий настаивает, чтобы Габсбурги позволили сербам обучаться на их родном языке.

Граф Савва Владиславич умер в Санкт-Петербурге в 1738 году, где его в царской гробнице в крипте Благовещенской церкви с наивысшими почестями похоронила Екатерина II, которая, как и Царь Пётр I, считала Савву своим самым близким соратником и личным другом и другом русской державы.

САВВИНА СТРАТЕГИЯ
Разведывательная сеть, анализы ситуации, советы графа Саввы Владиславича способствовали победе России над её неприятелем – Швецией, которая до этого считалась непобедимой. По совету Саввы головная часть русской армии не входила в непосредственный контакт с противником, а постепенно отходила, в то время как оперативные отряды нападали на шведские линии снабжения. Агрессоры, теряя снабжение, истощаясь в этом смысле, во время решающей битвы на Ладожском озере потерпели катастрофу, которая их, как военную силу, навеки скинула с мировой сцены, - говорит Давидович – Владиславич разработал стратегию, которую знаменитый русский полководец генералиссимус Александр Васильевич Суворов успешно применил против Наполеона.

Памятник Савве Владиславичу-Рагузинскому

Место, где был похоронен Савва Владиславич, было потеряно, забыто и утрачено ещё до революции в России, и лишь благодаря упорству исследователей – учёных из России и Сербии, место было найдено, открыто и восстановлено, и Саввина могила сейчас находится рядом с могилой выдающегося и прославленного русского полководца А. В. Суворова. Только 10 июня 2011 года на крипте Благовещенской церкви Александро-Невской Лаври в Санкт-Петербурге установлена мемориальная плита на могиле Саввы Лукича Владиславича-Рагузинского. А на следующий день в рамках этого торжества в городе Шлиссельбурге (Ленинградская область) открыт памятник графу Владиславичу-Рагузинскому и он находится недалеко от монумента Императору Петру I, поскольку именно на том месте молодого серба Петру I 1703 году представил граф Апраксин, с тех пор Савва стал ближайшим соратником и сподвижником великого русского реформатора Петра I и основателем русской военной разведки.
Памятник освятил настоятель храма святителя Николая в Шлиссельбурге, затем в самом храме была отслужена панихида по графу Савве Рагузинскому. После панихиды батюшка отметил, что самое важное в таких мероприятиях – наша общая вера. Памятник открыт по инициативе Центра национальной славы, при поддержке Министерства культуры России, правительства Ленинградской области и русской диаспоры города Нови-Сад (Сербия). "Открытие памятника сподвижнику Петра I, - это элемент воссоздания той истории, которая долгое время была скрыта от нас в глубине времени, и очень важна для будущего", - заявил председатель Попечительского совета Центра национальной славы Владимир Якунин.После церемонии открытия памятника в Эрмитаже состоялось торжественное мероприятие, посвящённое этому событию. В ходе него выступили представители русской и сербской делегаций – советник Российской Академии наук Владимир Мясников – автор книги о графе Рагузинском. В своём выступлении он отметил, что Господь послал России такую масштабную личность, когда это было особенно необходимо нашей стране. Директор Санкт-Петербургского университета Людмила Вербицкая в своём выступлении подчеркнула, что граф Савва Рагузинский верно служил России и показал себя профессионалом на различном поприще. Виктор Петраков в своём выступлении подчеркнул, что Савва Рагузинский был человеком энциклопедических знаний и умений. Представитель сербской делегации профессор Славенко Терзич отметил, что граф Савва Рагузинский верно служил двум Императорам и двум Императрицам, за что был награждён многими русскими орденами вплоть до ордена святого благоверного князя Александра Невского. Именно графу Савве Рагузинскому принадлежит идея необходимости выхода России к Чёрному морю, которую стал реализовывать Пётр Великий. Это уже третий памятник графу Савве Рагузинскому - памятник сподвижнику Императору Петра был открыт в Сремских Карловцах в Сербии, где граф Савва Рагузинский жил, а второй – в городе Гацко (Герцеговина), где он родился. Кстати, на мероприятии присутствовал мэр города Кяхта из Бурятии Евгений Степанов, что очень символично, поскольку следующий памятник графу Савве Рагузинскому планируется открыть в городе Кяхта, где он подписал выгодный для России торговый договор с Китаем. (Савва основал город Троицкосавск (ныне – Кяхта), который вплоть до второй половины XIX века был главным пунктом торговли между Россией и Китаем и сыграл главную роль в заключении Кяхтинского договора с Китаем. За заслуги на дипломатическом поприще Савва получил чин тайного советника и был пожалован орденом Александра Невского).

В ходе торжеств мэр Шлиссельбурга выдвинул идею сделать города Шлиссельбург и Гацко городами-побратимами. Эта идея была поддержана мэром города Гацко - Милошем Радмиловичем, который подчеркнул, что это братство учредил сам граф Савва Рагузинский, а они лишь формально оформят этот договор.

Биография
Граф Савва Лукич Владиславич-Рагузинский (1669-1738) – потомок герцеговинских князей Владиславичей, православный серб, выдающийся сподвижник Императора Петра I, государственный и общественный деятель, оказавший существенное влияние на развитие экономики и культуры России в петровскую эпоху, на формирование духовного единства славянских народов. В молодости оказался в Константинополе, где началась его российская дипломатическая деятельность и служба с выполнения неофициальных порученний В.В. Голицына и Е.И. Украинцева. Исполняя два дела зараз, он явился с товарами в Азове в 1702, как бы изучая торговый путь по Чёрному морю. Богатый человек, владевший европейскими языками, вкусивший атмосферу Запада, располагавший широкими связями на Балканах и в столице Турции, Рагузинский имел репутацию честного, обязательного и кредитоспособного коммерсанта в купеческом мире Западной Европы. Деятельность Рагузинского далеко выходила за рамки хозяйственной сферы. Пользуясь широкими связями в Стамбуле, он следил за состоянием дел в Турции и делился своими наблюдениями с русскими высокопоставленными лицами. Прекрасный знаток внутренней и внешней турецкой политики, досконально изучивший дворцовые тайны и характеры османских правителей, он организует в Высокой Порте, Венеции и Франции разветвленную торговую сеть, а по сути – первую русскую разведывательную сеть за рубежом. Внешняя разведка была крайне необходима России, только что вышедшей на берега Чёрного и Балтийского морей. Всё это не могло не вызвать пристального внимания турецких властей к русскому дипломату. К тому же в стране происходит государственный переворот: Мустафу II сменяет Ахмет III, ярый враг России и союзник Карла XII. Обеспокоенный таким поворотом дел, в 1702 году Савва Рагузинский отправляется в Россию – морем, несмотря на запреты турецких властей. В Россию он привозит свой труд «Изучение дороги Чёрным морем в Москву», в котором подробно описывает порты, гарнизоны, их вооружение, места базирования флота, сообщает другие сведения разведывательного характера. Его первая встреча с Царём Петром I состоялась в 1703 году в Шлиссельбурге. За «черноморскую разведку» Рагузинскому назначают пенсион в 325 рублей ежегодно, жалуют право беспошлинной торговли сроком на десять лет. Несколько позже «жалованная грамота» будет продлена на целый век. Пётр I выдал ему грамоту на право свободно торговать в России. В 1703—1708 годах был тайным агентом украинского гетмана И. Мазепы в Турции. В 1703 году впервые посетил Москву, а с 1708 окончательно обосновался в Москве (получил двор на Покровке).

Рагузинский участвовал в подготовке Полтавской битвы 1709 г., доставляя разведывательную информацию и занимаясь снабжением Русской армии.Ему же поручают снабжать российскую армию продовольствием и вооружением. И делает он это отлично, за что, царь отметив его заслуги, пожаловав тремя селами на Украине, конфискованными у сторонника Мазепы, и чином надворного советника. По совокупности с добытыми разведданными, Пётр I жалует его тремя имениями Тополь, принадлежавшими ранее изменнику Мазепе. Так сербский мигрант стал полноправным российским дворянином.
В 1711 году Рагузинский является представителем России в Черногории и Молдавии и принимает активное участие в Прутской кампании 1711 года, способствовал заключению мира с Турцией. По указанию Петра I он находился в ставке командующего российскими войсками графа Бориса Петровича Шереметева в качестве консультанта «для советов в тамошних делах». (Б.П.Шереметев попозже в своих усадьбах «Кусково» и «Останкино» основал уникальные в мире первые руские театры, в которых актёрами являлись крепостные крестьяне.) Рагузинский участвовал в важнейших военных советах на Пруте. Через него поддерживались контакты с сербскими граничарскими полковниками в Австрийской монархии, готовыми содействовать русской армии, с российским полковником М. Милорадовичем, тоже сербом из Герцеговины, возглавившим антиосманское движение на Юго-Западе Балкан. В начале 1711 при посредничестве Рагузинского Пётр I установил тайную связь с господарем Молдавии Д. Кантемиром, выразившим стремление быть в союзе с Россией. Проявлял готовность к этому и господарь Валахии Бранковяну. Рагузинский участвовал во встрече Кантемира с Шереметевым на Пруте. В тревожные годы российско-турецких отношений, последовавших за Прутским миром, Рагузинский поддерживал связи с Кантакузинами, высокопоставленными лицами Валахии. Они, помимо всего, играли посредническую роль в сношениях России с сербами. Рагузинский трезво оценивал ситуацию на юге и не был расположен к неоправданным жертвам. Когда в начале 1713 в Москву прибыли представители сербского движения во главе с Милорадовичем и канцлер Головкин в связи с новым объявлением Турцией войны России решил вернуть их на Балканы для возобновления борьбы, Рагузинский воспротивился этому. Он считал, что движение было уже обескровлено. Сенат счёл его доводы убедительными. Пётр I щедро отблагодарил Рагузинского за его напряжённую деятельность во время Прутской кампании. В 1714 г. была продлена Жалованная грамота ему о свободе торговли в России ещё на 100 лет.

Вскоре он стал главным советником Царя Петра I по вопросам православного Востока. Выдвинув идею обращения к христианским народам Балкан с призывом поддержать Россию в войне с Турцией, Рагузинский внёс вклад в укрепление торговых и дипломатических связей России с Европой, в налаживание отношений со славянскими народами Балкан и впервые поставил так называемый «восточный вопрос», бывший на протяжении двух веков одним из важнейших в европейской политике. Верное служение России сербского мигранта Саввы Лукича Владиславича-Рагузинского сочеталось у него с сознанием сопричастности судьбам соплеменников. В период военного конфликта России и Турции он был одним из инициаторов плана освобождения угнетенного населения Балкан путем совместных действий российской армии и повстанцев на местах. В петровское время Рагузинский много сделал для развития экономики России - стал инициатором чеканки медной монеты в России и он становится официальным поставщиком меди для Монетного двора, внёс существенный вклад в организацию специального образования молодого дворянства, строительство морского флота, развитие и укрепление торговых и дипломатических связей России с Европой, в налаживание отношений со славянскими народами Балкан. Он стоял у истоков балканской политики страны. Значительность фигуры Рагузинского не прошла мимо внимания А.С. Пушкина. Писатель изобразил его в кругу приближенных Петра I в неоконченном романе «Арап Петра Великого».

В 1716-1722 гг. в качестве представителя Государя Петра I он вёл переговоры в Венеции, Далмации, Дубровнике и Риме. По его просьбе ему были выданы рекомендательные грамоты за подписью Петра I, в которых он именовался «иллирийским графом Владиславичем». В 1717 во время поездки Петра I во Францию Рагузинский состоял в его свите.
В 1718-1722 Рагузинский продолжил пребывание в Италии. Он посетил Рим, где вёл переговоры с папой об установлении письменной связи между Россией и Ватиканом. Хорошо владевший пером, Рагузинский занимался также литературной деятельностью: по поручению Петра I перевёл на русский язык труд далматинского аббата Мавро Орбина "Славянское царство". Русская версия книги получила широкое распространение на славянском юге, оживляя сознание родства и целостности славян.

Но кульминационный период и расцвет дипломатической деятельности Рагузинского пришёлся на ответственнейшую миссию в Азии в 1725-1728 годы, когда он возглавлял очередное русское посольство в Китае. В 1725 назначен полномочным послом в Китай (Империю Цин) для урегулирования торговых и пограничных отношений. «Посольству Владиславича» удалось добиться определения границы между государствами и укрепить торговые отношения и пограничные вопросы между Россией и Китаем и его дипломатическая деятельность в Китае была сродни подвигу.

Рагузинский в ранге чрезвычайного посланника посольства России и полномочного министра подписал договор между Россией и Китаем в Нерчинске и ратифицировал его в Кяхте, заложенной Рагузинским, 21 октября 1727 г. Согласно ему граница между Россией и Китаем в районе Монголии была установлена в соответствии с принципом uti possidetis (каждый владеет тем, чем владеет теперь). Российское правительство сохранило право отправки казенных караванов в Бэйпин.

Договор вводил систему особых паспортов для переезда из одного государства в другое, а город Кяхта(Троицкосавск) вплоть до второй половины XIX в. был главным пунктом торговли между Россией и Китаем. Кяхтинский договор стал важной вехой в истории отношений России и Китая и вплоть до середины XIX в. он служил их юридической основой. Главная роль в заключении Кяхтинского договора принадлежала Рагузинскому, который в стесненных обстоятельствах защищал и отстаивал интересы России. Урегулирование местных пограничных споров возлагалось на пограничных администраторов обеих сторон. Заключительные статьи Кяхтинского договора определяли порядок приёма посольств и юрисдикцию нарушителей границы. За заслуги на дипломатическом поприще он получил чин тайного советника и был пожалован орденом Александра Невского. Результатом миссии в Китае были важные дипломатические успехи, а вернувшись в С.-Петербург в 1728 году, Рагузинский составил для российского правительства обстоятельные и подробные записки о Китае. Впоследствии он неоднократно участвовал в различных переговорах и в обсуждении вопросов русско-китайской торговли.

Стараниями графа С.Л.Владиславича-Рагузинского, а в связи с расширением дворцового строительства в Петербурге, в Петербург были доставлены многие мраморные статуи Летнего сада, в том числе, Венера Таврическая. На него была также возложена царём обязанность опекать русских гардемаринов, обучавшихся морской науке на галерах, а также живописцев Ивана и Романа Никитиных, находившихся во Флоренции. Савва Рагузинский скончался в 1738 г. и был похоронен в Александро-Невской Лавре.


http://forums.vif2.ru/attachment.php?attachmentid=14410&stc=1&d=1333003214

Подготовила:
Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

[Cliver F]

"Главной целью авиации НАТО было уничтожение сербской армии"
Поделиться…
24/05/2013

Военная летчица, журналист, профессор, переводчица Радмила Тонкович в интервью "Голосу России" рассказала, что происходило во время бомбардировок Югославии силами НАТО в 1999 году.
Радмила Тонкович защищала Белград от налетов натовской авиации и знает практически все о том, что происходило во время бомбардировок Югославии. Поэтому первый вопрос госпоже Тонкович был посвящен именно этим трагическим событиям.
- Был ли это, по Вашему мнению, локальный конфликт, или же это была часть борьбы за передел мира?
- Я не могу называть это локальным конфликтом. Целью этой военной акции является всеобщая глобализация и колонизация. Тем более, сейчас они отнимают у нас часть нашей территории, Косово и Метохию. Мы, разумеется, не признаем их независимость, но мы видим намерение этих сил присвоить их себе. Я не знаю, как можно называть локальным конфликтом военную операцию, которая длилась 78 дней и ночей, когда враг, которого ты не видишь, бомбит тебя с высоты 10 тысяч метров. Каково это - не видеть своего врага, а видеть только, как падают бомбы, которые уничтожают все подряд - и военные, и гражданские объекты? Военные силы НАТО сравняли с землей 18 тысяч зданий, 365 памятников культуры и истории. Во время бомбардировок погибли 1002 солдата и полицейских. Жертвами агрессии стали более двух тысяч наших граждан. И эта акция была цинично названа "Милосердный ангел", хотя для нас она была страшнее Второй Мировой войны. Нам наши ветераны часто говорят, что НАТО превзошла гитлеровский нацизм.
В своем дневнике, который я вела в те дни, я записала, что сигнал тревоги звучал 287 раз, чтобы предупредить людей об опасности. Все эти американские бомбардировщики, беспилотники и вертолеты представляли собой самое мощное средство для уничтожения людей. На землю падали разные виды бомб и ракет, запрещенных всеми международными конвенциями. Но страшнее всего были кассетные бомбы, начиненные обедненным ураном. Сейчас, через 14 лет, мы ощущаем на себе чудовищные последствия этих ударов: многие люди умирают от онкологических заболеваний.
Североатлантический альянс нарушил и Женевскую конвенцию. Свои действия в Югославии НАТО начала без согласия Совета Безопасности ООН, подорвав тем самым международное право. Главной же целью авиации НАТО было уничтожение нашей армии. Именно поэтому они 78 дней и ночей бомбили наши объекты ПВО. За 512 раз они сбросили на 171 объект 6 тысяч боевых средств. Военный аэродром Батайница под Белградом подвергался атакам 308 раз. На военный аэродром Слатина близ Приштины самолеты НАТО за 407 налетов сбросили 2400 ракет. Агрессоры совершили 26 тысяч авианалетов, сбросив на Югославию 31 тысячу тонн смертоносного оружия. Старики, женщины и дети бежали от этой разъяренной камарильи. Так что, со всей ответственностью можно сказать, что это была неравная битва.
В этой борьбе погиб 41 военный летчик. Это были настоящие герои нашего времени, которые отдали свои жизни за свободу своего Отечества, за его честь и достоинство. Среди них - генерал-полковник Любиша Величкович, полковник Миленко Павлович, подполковник Живота Джурич, майор Зоран Радосавлевич. Погибли и специалисты наших ракетных войск, и противовоздушной обороны армии Сербии.
- Значит, по Вашему мнению, для НАТО было важно уничтожить не только военные объекты, они специально запланировали жертвы среди мирного населения?
- Разумеется. Во время этой агрессии была использована техника так называемых точечных ударов. По этому принципу НАТО бомбила все, что только попадалось ей под руку: больницы, детские сады, школы, роддома, улицы. Как после всего этого можно говорить, что это была всего лишь военная акция? Они только придумали причины убивать мирное население. Это настоящий геноцид! Все их военные действия велись в интересах глобализации. Это нам доказывает тот факт, что потом они взялись за Ливию, Ирак, а в последнее время - и за Сирию. И чем все это закончится, неизвестно.
- Перейдем к сегодняшнему нарастающему военному сотрудничеству Сербии и России. Тем более что Сербия сейчас высказала заинтересованность в российских истребителях МИГ-29М2. Как Вы оцениваете этот шаг?
- Я этому рада. Наша армия в послевоенный период летает исключительно на советских и российских самолетах, вертолетах, пользуется советскими и российскими ракетными системами. Ведь именно они помогли нам сбить невидимый американский бомбардировщик F-117. А ведь нам говорили, что советская техника устарела, и ее надо уничтожить. Наши летчики хорошо знают старые модификации МИГ-29 и умеют ими управлять. А как для историка, для меня радостно, что в наших верхах наконец-то поняли, кто наши настоящие союзники. Россия никогда нас не предавала и никогда против нас не воевала. На Западе этот факт до сих пор скрывают, или интерпретируют по-другому. Поэтому сейчас очень опасно быть русофилом. Меня так многие и характеризуют. А я этого и не стыжусь, а наоборот, даже горжусь этим. Как можно любить кого-то, кто находится там, за океаном, если ты не любишь своего брата? А я восемь лет живу в Москве и ощущаю себя среди братьев.

Григорий Соколов

[Cliver F]

РАБОТА РАДМИЛЫ ДМИТРИЕВНЫ ТОНКОВИЧ НАГРАЖДЕНА ДИПЛОМОМ «PAUL TISSANDIER»

Профессор Радмила Дмитриевна Тонкович Международной Авиационной Федерацией (ФАИ) в этом году награждена престижным Дипломом «PAUL TISSANDIER» за жизненное дело - вклад в развитие авиации, а особенно в развитие спортивной авиации. Диплом был утверждён в 1952 году в честь Пола Тиссандиера, генерального секретаря ФАИ (с 1919 по 1945 гг.).


17510

17509

«Такое высокое международное признание и награда, как Диплом «PAUL TISSANDIER» для любого воздухоплавателя представляет особую честь и подтверждение, что его многолетнее участие в области авиации достойно оценено по вкладу прежде всего в собственной среде и государстве, а также и на уровне Международной Авиационной Федерации (ФАИ), благодаря чему награждённый попадает среди самых выдающихся деятелей мировой авиации. Если мы оглянёмся назад в славное прошлое воздухоплавания, мы увидим, что эту высокую награду всегда присуждали особо выдающимся деятелям в области авиации, поэтому для меня это признание представляет особую честь и уважение моего многолетнего труда как и включение меня в высокий ранг славных и заслуженных мировых воздухоплавателей», - сказала госпожа Радмила Дмитриевна Тонкович, принимая награду.

Радмила Тонкович во многих гранях воздухоплавания сыграла роль пионера этой науки и практики, которая уже 20 лет является её великой любовью и профессиональной ориентацией. Она – первая женщина авиационный журналист и первая женщина воздухоплаватель на Балканах – редактор в журналах – «Аэромагазин», «Наши крылья» и «Мома Гласник», а как писатель, журналист и переводчик пишет и печатается во многих журналах на родине и за границей. Она член «Союза журналистов Сербии» и «Международного союза славянских журналистов», она кавалер Диплома и Золотой медали Союза журналистов России. Во многих союзах, ассоциациях и клубах – она первая и единственная женщина – почётный член «Ассоциации авиаторов Сербии», Клуба «Ма 2+», пилотов сверхзвуковой авиации, «Союза пилотов «Волки с Устья», «Воздухоплавательного союза Святой Архангел Гаврило», Аэроклуба «Вайа», Союза воздухоплавателей «Святой Илья» из Баня Луки, Союза женщин-пилотов Сербии, первая сербка – почётный член Клуба женщин-авиаторов России «Авиатрисса». Биография проф. Тонкович полна успехов и почти невозможно перечислить все её награды, признания, вымпелы, дипломы и сертификаты. Единственная женщина наших просторов – кавалер Почётного Золотого знака авиатора ВВС и ПВО Сербской Армии и единственная женщина, награждённая Почётным парадным офицерским авиационным клинком Армии Сербии. Свою профессиональную карьеру она успешно строит в области главным образом предназначенной мужчинам, поэтому тем выше и значительнее её результаты и успехи.

Диплом «PAUL TISSANDIER» обязывает меня на дальнейшую энергичную работу в области воздухоплавания, как пример будущим поколениям молодых воздухоплавателей, который говорит, что всякий вклад в развитие воздухоплавания в своей микросфере автоматически означает успех и новый кирпичек в прекрасное здание международной макросфере и подтверждает, что все воздухоплаватели мира представляют собой одну большую ладную семью и их совместная работа монументально сверкает на голубом горизонте», - подчёркивает госпожа Тонкович.

Радмила Тонкович уже много лет занимается историей воздухоплавания и тщательно следит и пишет обо всех исторических и современных событиях в гражданском, спортивном, транспортном и пассажирском, воздухоплавании и в военной авиации в нашей стране и в мире, о чём объявила в более чем 500-х статьях и в 12 книгах. Её первенец «Жизнь созданная полётами» имеет огромный успех и у нас и в мире, уже переведён на два международных языка, а вторая книга «Тадия Сондермайер» представляет собой чарующий портрет этой знаменитой личности и целой элиты воздухоплавания того времени. В настоящее время в работе находится книга о женщинах-пилотах «Небесные героини мира».

Государственная Дума России госпожу Тонкович наградила юбилейной медалью «Ломоносов – 300 лет» за пропаганду и развитие русской науки, культуры, истории, а Совет Федерации России «Медалью за развитие и укрепление дружбы, культурных и исторических связей народов России и Сербии, которую ей вручил посол России в Сербии, а затем Совет Федерации награждает проф. Тонкович ещё 2-мя медалями «Мир и дружба России и Сербии» и «Медаль за заслуги в культуре и искусстве».

Журнал «Спортивное воздухоплавание»
№ 6, март, 2013 года, стр.85
И
Журнал «Аэромагазин» № 92, июль, 2013 года
Перевод Ю.Й.Миличевич

[Cliver F]

СТО КУСТОВ СИРЕНИ К 100-ЛЕТИЮ СЕРБСКИХ ВВС


проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

Сербия попала в малочисленный список стран в мире, которые в 2012 году отмечают и прославляют 100-летие своих Военно-воздушных сил (ВВС). В юбилейном 2012 году организованы многочисленные акции и демонстрации, посвящённые веку сербской военной авиации, а одна из самых прекрасных патриотических акций прошла 11 октября в Музее воздухоплавания на Сурчине под символическим лозунгом: «100 кустов сирени за 100 лет сербских ВВС».

Организаторами этой необычной манифестации были наши превосходные журналисты Весна де Винча и проф. Радмила Тонкович, которая как член и делегат приветствовала акцию от имени Международной организации «Сирень Победы» - «LILAC“ (International Lilac Society). Соратники в организации этой акции были: Союз граждан «Вернём красоту рекам», Музей воздухоплавания в Белграде, Министерство обороны с Командой ВиПВО, Министерство энергетики, развития и защиты окружающей среды и ЙКП «Зеленило-Белград». На этом величественном мероприятии присутствовали: Его Королевское Величество князь Александр Карагеоргиевич – пилот RAF с 6.000 часов налёта и Его Королевское Величество принцесса Барбара из Лихтенштейна, представители ВВС и ПВО Армии Сербии – заместитель главнокомандующего ВВС и ПВО – бригадный генерал доктор наук Миодраг Гордич, командир 204-ой авиационной бригады – бригадный генерал Предраг Бандич, представители военного Министерства, кадеты Военной академии, сдушатели Военно-воздушной академии «Петар Драпшин» из Белграда, военные лётчики, летающие и пенсионеры, дипломаты нескольких стран, аккредитованные в Сербии, представители Сербской православной церкви и многочисленные высокие функционеры и общественные деятели, представители СМИ, друзья и почитатели воздухоплавателей, личности из мира искусства и экологии. От имени хозяев, принимающих гостей, к ним обратился директор Музея воздухоплавания военный лётчик Предраг Грандич, программу вела сербская актриса Рада Джуричин, а все участники этой манифестации посадили 100 кустов сирени перед Музеем воздухоплавания в знак памяти о всех погибших и умерших лётчиках с пожеланием, чтобы Сербия стала Землёй сирени, какой она была ещё в средние века. Проект «Сербия – земля сирени» был запущен семь лет назад и был посвящён християнской сказочной любви Елены Анжуйской и короля Сербии Уроша 1-ого Неманича, который в 13 веке для своей будущей королевы засадил огромную Долину сирени вблизи города Кралева. Это событые песнями и танцами украсили малыши из детского сада на Сурчине, ученицы школы из Сурчина и хор Сербской православной церкви (СПЦ).

Сирень – это дерево из породы маслин, в наше время – цветы, сильное растение, которое пережило даже ледниковый период и оно является символом устойчивости, закалённости, жизненной стойкости, мира, победы, долговечности, а все эти особенности вот уже 100 лет отличают сербские ВВС. Посаженные 100 кустов сирени в сочетании с летательными аппаратами перед Музеем воздухоплавания доказывают мощь и продолжительность, замечательную историю и уверенную будущность, как и восхищение и память обо всех храбрых рыцарях неба, которые навсегда встроили себя в полёт в свободном небе над нашей отчизной – Сербией.

Торжественный коктель был подготовлен в роскошном здании Музея воздухоплавания, а дипломы участникам акции потписывали Их Королевские Величества брачная пара Карагеоргиевичей. Было сделано много групповых фотографий на память об этом величественном событии, а когда я покидала Музей, меня, как всегда охватило чувство восхищения зданием Музея воздухоплавания, которое мне напоминает Н.Л.О., приземлившееся в Сурчине, из которого выходят невероятные особенные люди – элитнные сербские воздухоплаватели.

История сербской Долины сирени

Уже 12 лет, сколько существует Международная организация «LILAC“, считалось, что сирень появылась в 16 веке и происходит она из Франции и Китая. На международной конференции этой организации профессор Тонкович в своём выступлении «изменила историю сирени», сдвинувши время появления сирени на 3 века назад в пользу средневековой Сербии, как прародины этого интересного растения.
175111751217513
Весной 1245 года с юга Франции из живописного и прекрасного Прованса молодая принцесса Елена, родственница неаполитанского короля Карла I Анжуйского, отправляется в далёкий путь, в Сербию, ей тогда совершенно неизвестную, как невеста сербского короля Уроша I Неманича (1243-1276 гг.) и она становится сербской королевой. Когда она ступила на землю Сербии, её встретил незнакомый пейзаж – горы, которые пересекаются каньонами, где текут быстрые реки, но и встретила ей сирень, единственное дерево осыпанное тысячами дивных белых, голубых гроздьев цветов, которые распространяли дивный аромат, а посадил их в её честь и в честь её приезда в Сербию, на сербский двор её будущий муж король Урош I, который засадил сиренью целую долину реки Ибар, примерно 270 км от Рашке до Кралева. Король Урош свою избранницу, французскую принцессу Елену Анжуйскую и будущую сербскую королеву, позже и святую, встретил совершенно необычным изъявлением любви - не одним цветком, ни букетом, а целой расцвелой душистой и пахнущей Долиной сирени...Это был рыцарский жест, беспрецедентный даже в королевских кругах. Опьяненная любовью, очарованная красотой Сербии, Елена более 60 лет была сербской королевой и жила во дворце Маглич, была она одной из самых значительных личностей средневековой Сербии. Сербский народ хранит память о Елене Анжуйской (1236 – 1314 гг.), так как её роль очень велика в просветительстве, учитывая, что её дом был первым училищем и первой библиотекой – так называемым книгохранилищем, а золотые оболочки книг выделивали ювелиры в городе Котор. Для монастырей королева давала наиболее значительные книги, чтобы их переписали, а её звали первой сербской учительницей, она собирала бедных девушек того края, учила их музыке, вязанию и вышиванию, грамоте и осталась в памяти народа по своему благородству, доброте, образованности, и она единственная из наших королев, которая (из династии Неманичей) имеет своё житие (жизнеописание), так как она осуществила свою миссию – построила многие церквы, школы, больницы и сербскому народу подарила двух будущих знаменитых королей – Драгутина и Милутина, выдающегося короля, который в каждый год своей власти построил по одной церкви-завещанной фонду, построил 40 монастырей в Сербии, а также в Византии, на Святой горе, в Палестыне, на горе Синай и в Италии. Елена умерла на 90-м году своей жизни и как сербская монашка похоронена в своём краю в монастыре Градац, который она построила в 1268-ом году, который по своей красоте и особенной архитектуре выделяется среди всех сербских храмов средних веков. К сожалению, фрески в нём сильно пострадали, а они относятся к самому высокому монументальному стылю 13 века и представляют собой природное продолжение искусства иконописцев монастыря Сопочаны. В современных политических событиях её дворец в Косово уничтожен и разрушен со стороны альбанских политиков, чтобы уничтожить доказательства существования сербского средневекового государства и сербского королевского двора в Косово и Метохии на юге Сербии.

Перевод – Ю.Й.Миличевич
Журнал «Аэромагазин» № 90
Декабрь 2012 года, стр.48-49

[Cliver F]

Проф. Радмила
Дмитриевна
Тонкович

«НЕБЕСНЫЕ ГЕРОИНИ МИРА»
«ЖЕНЩИНЫ-ПИЛОТЫ МИРА»

Что хочет женщина, то хочет и Бог.

Ни один народ не может стать
культурным, если у него женщины
останутся в варварстве и примитивизме.
(Доситей Обрадович)

История должна передавать мудрость, которой прошлое определяет понимание сегодняшнего, тем самым создавая возможность и предвещая будущее, так как в среде исторической науки отправная точка и как цель – тройственность объективности – узнать объективность, сообщить объективно и быть объективным. Sine ira et studio – было и моим кредо и моим девизом при написании книги «Небесные героини мира», которая создавалась целых десять лет. Результаты своих многолетних исследований я перенесла в книгу, так как всё, что не записано на этом свете, хрупко, ненадёжно и подвержено забытью и пропаже. Последовательное изучение и запись истории – это нелёгкая работа, хотя очень интересная, творческая, инвентивная и очень ответственная. Это особенно относится к истории воздухоплавания, так как в истории человечества ничто так быстро, почти молниеносно не развивалось, прогрессировало и менялось, как воздухоплавание. Степень развитости и прогресса любого государства определяется уровнем и степенью новизни, усовершествования, развития, модернизации и изобретений в области воздухоплавания, в особенности это всегда связано со степенью и уровнем развития новых технологий, которые самые большие катализаторы и дометы в развитии науки и техники вообще в человеческой цивилизации. И в области воздухоплавания, вершине человеческой деятельности, женщины сыграли очень большую роль, равноправно участвуя в полётах и в проектировании летательных аппаратов, осуществляя тем самым свои мечты, желания, эмоции. С самого начала полётов человека было немало женщин, которые мечтали о полётах, которые внесли свой вклад в популяризацию полётов, женщин которые осваивали обширные небесные просторы, которые приносили жертвы ради авиации, как и значительное число женщин, способных и влиятельных, которые как пионеры работали над рождением, развитием, прогрессом индустрии воздухоплавания, медицины и безопасности полётов, закладывая тем самым надёжный фундамент воздухоплавания и его отраслей науки. Человек поднимается до высот божества только с помощью науки и искусства при абсолютной свободе и погружении в мечту, а авиация, как прогресс и авангард, и отличается абсолютной свободой во всех смыслах, поэтому центри моего интереса и любознательности, как и непокорности в её самом чистом виде, стали храбрые и бессмертные женщины неба со всех мировых просторов и меридианов. Так родилась эта книга как сублимат личных и лётных судеб целой галереи отважных героинь неба, с которыми я пролетела целые века от мифов о полётах до полёта в космос на самых разных летательных аппаратах от змей, летящих карет, белых лебедей...воздушных шаров, дирижаблей, самолётов...до спейс-шаттлов, космических кораблей «Союз» и до комет таинственного космоса. Полёты мы начали во сне, в мечтах, в тумане...облетели весь круг...и на комете мы исчезли в волшебном космосе. С моими героинями я пережила все их битвы, личные и общие, так как они как и все воздухоплаватели отличаются революционным духом, который начинается с границ возможного и уже достигнутого, стремясь к чему-то новому, ещё не освоенному и недостигнутому. Я отвоевала для каждой из них место в мировой истории воздухоплавания и обеспечила всем им заслуженный трон и пьедестал. После каждого полёта, рекорда или прыжка одна из них бы меня проводила до моего удобного кресла, а следующая, не дожидаясь своего часа, приходила ко мне, протягивала руку и вела меня к новым вызовам, к новым полётам, в новый поход в небо. Не сопротивляясь, всегда бодрая, я отправлялась к новому рассказу, восхищённая новыми рекордами и новыми начинаниями, новыми битвами, новым освоением высот с моими добрими феями в их мир неба и мечты.
Конечно, это не только их мир, это и мой волшебный мир, мир мечты и счастья, это наш общий мир высоко на небосводе. Голубой горизонт и бескрайность неба всегда, как магнит, привлекали самых храбрых мечтателей, предлагая им дивное убежище, полёт в одиночество в бесконечной высоте...так как именно самые смелые, самые сумасшедшие начинания обозначили самые значительные победы человека над воздухом. Мои дамы долетали до голубой линии горизонта из разных слоёв общества, религий, обычаев, регионов, континентов и меридианов, с различными убеждениями и принципами, но с одной и той же любовью и мечтой, видением и целью – летать и осваивать небо, а совершали это – принцессы, княгини, герцогини, художницы, скульпторы, профессоры, писательницы, журналистки, инженеры, техники, врачи, медсёстры, косметологи, актрисы, балерины, певицы, учительницы, студентки, гимназистки, работницы, домохозяйки, служащие, философы...они старались и желали монотонную ежедневность заменить высотами, волнением, приключениями, полётами в небесную высь. Воздух не опьяняет этих женщин-богатырей, он их несёт высоко и всё выше, дальше, быстрее, а им этого только и было нужно – вызова, азарта, высоты, скорости и престижа, и у них всё получается с помощью разных высотомеров, измерителей скорости, вариометров, термометров и других приборов, а больше всего с помощью храброго сердца, холодной головы, надёжных рук, орлиных глаз и профессионального женского упорства, преданности путеводной идее и запланированной цели. Я ими искренне восхищаюсь и каждой из них желаю славы и вечной памяти, хочу их извлечь из прошлого и перенести в память и легенду, хочу фотографиями и речью донести очарование их эпохи, летательных аппаратов и их самых – успешных женщин, пионеров полёта, которые в значительной мере повлияли на развитие и эволюцию всей земной цивилизации. Они, любимицы неба – Раймонда, Елена, Элли, Рут, Лизели, Анна, Ами, Нина, Лидия, Евгения, Любовь, Марина, Вера, Лариса, Матильда, Росина, Сабиха, Инна, Калпана, Радмила, Ада, Долорес, Марга, Шейла, Ванда, Карола, Роза, Саба, Ким, Котоно, Фреда, Луиза, Виктория...и ещё сотни и сотни других находятся в нашем времени, плывут в прошлом и перелетают в будущее и своими полётами в небесную голубизну прокладывают путь подъёма к очаровивающему и величественному миру, таинственному и недостижимому для обычных смертных. Эти мои героини – олицетворение эпох, модернизации и процветания науки и техники, а своими полётами в небо – олицетворяли свою родину и человечество и доказали, что кроме природной предназначенной им роли – матери, супруги, сестры, дочери – они не отстают и в этом самом величественном из всех человеческих прорывов – в полёте в вечность, в полёте к звёздам (ad astra). Да, мои всемирные героини – королевы небес.

«Женщина стоит как врата на входе,
Как и на выходе этого света.»

Историческое значение народа, как и эпохи в широком смысле, оценивается степенью участия женщин в исторических и культурных свершениях народа и эпохи. Общество без женщин – поэтесс, мыслителей да и политиков, а тем более без женщин авиаторов – цивилизационно не совершенно, а с женщинами в этих областях – богаче и прекрасней в духовном и творческом смысле, поэтому с полным правом можно утверждать, что женщины нашей цивилизации запечатлели в ней специфический и заметный след женской духовности.

Женщины – более нежный и слабый пол человеческой цивилизации, которые продолжают человеческий род, рожая детей, ухаживая за ними и заботясь о них всю жизнь, женщины – благодать и красота мира. Женщины веками вдоховляли художников и учёных, их портреты украшают музеи и галереи на всех мировых меридианах, им, женщинам, посвящены самые прекрасные и самые гениальные произведения искусства и науки, исполнены в их честь самые нежные серенады, этюды, мессы, написаны прекраснейшие романы, созданы и прочитаны дивные тонкие стихи и поэмы, для них воздвигнуты монументальные дворцы и храмы, ради них преодолевались самые тяжкие препятствия и испытания, самые невообразимые трудности, из-за них совершались путешествия на край света, они вызывали в людях самые возвышенные эмоции, бури, восторги, ураганы самых мощных творческих импульсов, вдохновляя их творцов на самые высокие и прекрасные поступки и жизненные цели. Но из-за женщин пропадали и цари и царства, рубились головы, из-за них возникали войны и убийства, из-за них возникали интриги, из-за них перекраивались географические и политические карты мира, из-за них планета «вращалась в другую сторону», для них срывали звёзды с неба...
Но и женщины воздвигали царства и владели ими и их властителями, как игрушками, ради них захватывались царства и им дарились, они и присваивали и отбирали державы и царства, и господствовали и владели... И самые старые цивилизации имели своих мощных владычиц, женщин, которые обладали огромным политическим влиянием и огромными территориями, а командовали и владели и самыми известными захватчиками – полководцами и царями, мужчинами, которые им безоговорочно подчинялись.

Но только в XV веке итальянский учёный и исследователь Леонардо да Винчи первый с научных позиций приступил к изучению проблем полёта, анатомии птиц (главным образом структуры крыла), что ему открыло потрясающую гармонию природы, но он понял, подходя к проблеме на основе причинно-следственного принципа, что в природе господствуют уникальные законы, которые все элементы связывают в единую функциональную целостность – жизнь. Он смог предвидеть известные законы полёта, всерьёз это связывая с возможным полётом человека с помощью механических крыльев. Самая маленькая из млекопитающих летучая мышь, массой всего несколько граммов, единственная из млекопитающих – летает. В процессе эхолокации, модуляции и демодуляции у летучей мыши участвуют два вида систем клеток и как продукт этого летучая мышь создаёт виртуальную карту передней полусферы на своей траектории полёта.
Первые авиаторы были на всём земном шаре – их «искры» человечеству осветили путь в век авиации и открыли бескрайние коридоры небесного океана. От самого зарождения человечества люди мечтали о полётах и об освоении небесного простора, пытались летать ещё в самые древные времена, но это очень долго оставалось только мечтой, так как не было устройств или машин, на которых можно было бы подняться в небо. А когда были изобретены воздушные шары, люди поднимались в небо и были в восхищении от этих шаров почти 100 лет.

Моя новая книга носит название «Небесные героини мира» и я бы хотела Вам её представить как уникальный мировой проект на эту тему. Так как наш мир в основном создан для мужчин, которые очень тяжело пропускают нежный пол к власти, к политике, к постам, к функциям, к хорошо оплаченным профессиям, к машинам, а реже всего к самолётам...я решила найти и представить самых сильных и выдающихся женщин целого мира в мужской области - в области авиации. На 600 страницах моей книги летает больше 2000 женщин, среди которых 313 росиянок и надо подчеркнуть, что и в Царской России и особено в СССР женшины плечом к плечу свободно выбирали авиацию и даже первые полетели в космос. Первые женщины вообще полетели ещё в конце 19 века на первых примитивных летательных аппаратах, а уже на самолётах в 1910 году впервые женщины полетели во Франции, в России и Бельгии.

Но, веком авиации считается всё-таки 20 век и до сих пор идут споры – кто был первым...я в этой книги доказываю что браьтя Райт не полетели первыми... Среди женщин-пилотов нет дилеммы – француженка Raymonde de Laroche первая в мире взлетела официально 8 марта 1910 года в Аэроклубе Франции и стала первой женщиной в мире с удостоверением пилота и получила диплом пилота-авиатора №1 среди женщин. После неё в этом году полетела и первая белгиянка, а потом и первая россиянка.
В России в 1804 году на воздушном шаре полетела первая русская женщина – аристократка Александра С. Турчанинова, первой женщиной-парашютисткой стала Ольга Михайловна Древницкая, которая с 1895 до конца 1896 года совершила большое количество прыжков с парашютом из воздушного шара, в прославленной школе «Гамаюн» в Гатчине под Санкт-Петербургом первая женщина-пилот России стала – Лидия Зверева, которая 10 августа 1911 года сдала экзамен на пилота на самолёте «Фарман IV» и получила диплом № 31 Императорского Всероссийского Аэроклуба, Любовь Голанчикова, Евгения Шаховская (первая женщина – военный пилот в мире) – добровольцы в войне в Сербии и Болгарии, Евдокия Анатра, София Долгорукая, Надежда Дегтярёва (первая женщина – образованный военный пилот), Елена П. Самсонова.
В СССР 9 февраля 1923 года основана первая государственная авиакомпания в мире под названием «Добролёт», которая в 1932 году получит название «Аэрофлот». Первые 4 самолёта были Junkers F-13 с 5-ю кресламы, а первый полёт произведён в течении трёх часов на высоте 250 м на маршруте Москва-Нижний Новгород, а пилотировал самолёт пилот Яков Моисеев, донской казак и военный лётчик, а первая советская стюардесса Эльза Эдуардовна Городецкая. За мастерство пилота и храбрость при достижении мирового рекорда женщины-пилоты самолёта «Родина» - Гризодубова, Осипенко, Раскова были награждены высшей наградой в СССР – званием Героев Советского Союза с вручением Золотой звезды и ордена Ленина, они были первыми женщинами, получившими это звание в мирное время.

Марина Раскова сформировала женские авиаполки: 586 истребительный авиационный полк, 588 ночной женский бомбардировочный полк и 587 полк пикирующих бомбардировщиков.
Екатерина Ивановна Зеленко (1916-1941 г.г.) - Герой Советского Союза - первая и единственная женщина-лётчик в истории авиации, которая оставшись без патронов и бомб, протаранила своим пылающим самолётом-бомбардировщиком и сбила неприятельский самолёт-истребитель Bf-109.

При рождении «космической эры» первую группу женщин-космонавтов представляли: Жана Ёркина, Татьяна Кузнецова, Валентина Ковалевская-Пономарёва, Ирина Соловьёва и Валентина Терешкова которая полетела в 1963 году, Светлана Савицкая, первый выход женщины в открытый космос в 1984 году, Елена В. Кондакова в 1994, 1995, 1997 и в 2014 году Елена Серова полетела на МКС.

В 1911 году полетят женщины в Германии, Великобритании и в США.
В 1912 году ВВС сформированы в России, в Сербии, в Аргентине, а в конце Первой мировой войны в вооружении Сербии было 14 самолётов, а в США 6.
В Италии впервые женщины полетели в 1913 году, в следующем 1914 году полетели в Аргентине, в Руминии и всё. Прошла Первая мировая война в которой летали и боролись только русские лётчицы, и в 20-ых годах летают женщины Швеции и ЮАР (1920) , Перу, Боливии (1921), Японии и Бразилии (1922), Ирландии, Китая и Кореи (1925), Австралии (1927), Португалии, Испании и Канады (1928), Норвегии, Польши (1929), в 30-ых годах летают в Индии, Чили, Венесуеле, Ефиопии и на Кубе (1930), откуда между прочим первая женщина летала ещё в 1903 на дирижабле над Парижем, в Новой Зеландии и Мексики (1932), в Кении, Египте и Турции (1933 обучались полётам в СССР), в Пакистане (1935), в Болгарии (1938), в Иране (1939 обучались полётам в СССР) и всё - начинается Вторая мировая война и полёты уменьшились.

Во время Второй мировой войны в воздухе храбро и мужественно против фашистов сражались только русские лётчицы, в тылу и на перебрасывании самолётов из фабрик на фронт участвовали редкие женщины из США и Великобритании, что тоже можно считать храбростью, но из Руминии женщины в рамках Eskadrila Alba летали на русский фронт спасать своих солдат которые сражались против Красной Армии на стороне Гитлера!

После войны в 50-ых годах летали женщины Израиля (1950) и Марокко (1952), в Дании (1969), Иордания в 1975 году является центром полётов на Ближнем Востоке, где король Гусейн и его семья летают и обучают пилотов из соседних стран.

Первая женщина-лётчик на вертолёте в 1997 году в ВВС Филиппин, первая малайзийка и вторая женщина в мире, после россиянки Светланы Протасовой, управляющая с 1998 года истребителем МиГ-29 "Fulcrum", в Бангладеше первая брачная пара в мире, которая летала в качестве экипажа на самолёте ДЦ-10 в авиакомпании в 80-ых годах, когда летали и в Ямайке (1980) и в Никарагуа (1983), первая женщина-пилот в Объединённых Арабских Эмиратах получила лицензию в 1998 году, первая лётчик с 1995 года когда женщинам официально и по закону позволили поступать в ВВС Израиля, в ВВС Индии в 1996 году летит первая женщина, а в авиакомпании Италии в 1989 году,


Только в 21 веке в ВВС некоторых странах пропускают женщин к штурвалу военных самолётов - первая женщина лётчик-истребитель из Турции стала в 2001 году, в ВВС Перу первая женщина летит в 2001 году, в ВВС Китая первая женщина стала генералом в 2003 году, первая и единственная женщина-лётчик в ВВС Сомалии летит в 2004 году, тоже в ВВС Бразилии первая женщина летит в 2004 году, в Дании первая женщина военный лётчик полетела в 2005 году, в Пакистане в ВВС с 2006 года летает 6 женщин, первая женщина пилот-истребитель из Испании стала в 2007 году, в Венесуеле тоже в 2007 году первая женщина военный лётчик, в ВВС США первая женщина полетела в 2007 году.

КОММЕРЦИЯ - первая женщина коммерческий пилот в Республике Йемен стала в 2001 году, в 2001 году в Камеруне в авиакомпании летит первая женщина коммерческий пилот, первая женщина-пилот в Тунисе в 2004 году, первая женщина-пилот Саудовской Аравии стала в 2004 году а чтобы её закон не наказал, до своего рабочего места – аэродрома придётся нанимать мужского водителя на машине!, первая женщина-пилот Кувейта получила частную лицензию пилота в 2005 году, а в Танзании в авиакомпании в 2006 году, первая женщина-пилот из Катара в 2007 году.

КОСМОС - В космос летали женщины только из нескольких стран – из России в 1963, 1984, 1994, 1995, 1997 и 2014 годах, из США через 20 лет в 1983 и 1995 годах и в роли туриста в 2006 году с русского космодрома «Байконур» полетела американка иранского происхождения, британка полетела в 1991 году с русским экипажем, из Канады полетели в 1992 году, из Индии полетели в 1996 году, из Японии полетели в 1994 году, но первая француженка в космос полетела в 1996 году.


Критики
Мировые критики уже сказали и написали, что Книга “Небесные героини мира” является единственной в мире монографией о смелых девушках и женщинах, завоёвывавших с помощью парашютов, воздушных шаров, дирижаблей, планеров, дельтапланов, вертолётов и самолётов воздушное пространство – третье земное измерение и среду обитания человека. Они создавали летательные аппараты и парашюты, как астрономы и учёные устремляли свои взоры в небо, были хозяйками в самолётах, на реактивных машинах преодолевали “звуковые барьеры” и устанавливали спортивные авиарекорды, управляли боевыми самолётами и космическими кораблями, завоёвывая космос и “прогуливаясь” по этому негостеприимному безграничью… Одновременно, с естественной лёгкостью, они были дочерями, сёстрами, жёнами и матерями, доказывая свои способности, равноправие полов, а подчас и престиж, при этом часто заслуживая эпитет “сильнейший” пол. Речь не о каких-то там феминистках, а о идущих впереди своего времени дамах, самостоятельных, энергичных, решительных и способных отодвигать границы возможного, добиваться невозможного…Перед нами проходят неустрашимые женщины – “wing-walker”-ы и акробаты, лётные инструкторы, инженеры и конструкторы, военные лётчики и космонавты. Упоминаются и неизбежные жертвы этой прекрасной и притягательной, но весьма трудной, опасной и ответственной профессии, спорта или увлечения. Эти леди были самыми полномочными и прекрасными послами своих стран в мире, представлявшими свои профессиональные способности, самую передовую технику и технологию своего времени, высшие достижения своей страны. Подобно роману Л.Н.Толстого “Война и мир”, книга “Небесные героини мира” развёртывает целую галерею из пяти сотен образов. Р.Тонкович вникает в тончайшие эмоции и ощущения полёта и радости творчества героинь, их восхищение успехом. Здесь не скрывается желание “поймать” столь необходимый адреналин, но и высвечиваются смелость и отвага, готовность к самопожертвованию в борьбе за свободу. На страницах книги мы встречаемся со статистикой, знакомимся с тактико-техническими данными самолётов, их предельными возможностями, женской любовью к ним и теми, кто их учил летать. Многие страницы этой волнующей книги посвящены “русскоговорящему пространству” и полётам женщин из России и СССР (на фото и текстуально упомянуты 313 россиянок), их важной роли в возникновении, первопроходстве и полном размахе воздухоплавания как в нашей стране, так и на мировом уровне. Автор приложил немало усилий, чтобы с помощью тщательно отобранных фотографий, документов и исторических фактов представить широкую панораму самолётов и людей, наиболее рельефно отображающих время и поднебесье, в котором они летали, конструировали, творили…Текст написан лаконичным и доступным языком. Вместе с тем, в нём искусно переплетаются рассказ и история, техника и увлечение авиацией, судьбы людей и эпоха, сопровождающие развитие авиационной техники и технологии. Однако это не только не утомляет читателя, но вдохновляет его читать далее и вновь возвращаться к прочитанному. Читатель буквально впитывает многообразную и увлекательную информацию, снова и снова восхищается отвагой женщин, шествующих по страницам этой необычно привлекательной книги. Р.Тонкович, несомненно, своим основательным произведением уберегла от забвения определённую часть истории авиации, решившись на столь крупное и значимое начинание, не имеющее, как представляется, аналогов. Думается, что произведение заслуживает перевода на русский язык, и это сделает его доступным русскоговорящей читательской аудитории во всём мире, позволит осознать значимость роли россиянок и всех женщин в зарождении и развитии авиации. Безусловно, заслуживает похвалы труд Р.Тонкович, реализовавшей свою замечательную идею, обобщившей объёмный материал и систематизировано представившей ценные и малоизвестные данные читателям всей планеты, которые, наверняка, получат удовольствие от встречи с этой занимательной и необычной монографией. Книга “Небесные героини мира” - больше чем книга, монография, история, хрестоматия – это энциклопедия, ода отважным женщинам всего мира. Она ставит автора Р.Тонкович в один ряд с видными, всемирно уважаемыми писателями, летописцами и историками, чья любовь и восхищение перед воздухоплаванием объединяет все меридианы и пространства, упраздняет формальные границы и объединяет передовых людей планеты, искренне благодарных ей за единственное в своём роде произведение об авиации.

[Cliver F]

Радмила Тонкович, текст выступления на тему "«ИСКОННЫЕ СВЯЗИ СЕРБОВ С РУССКИМИ»":

"У СЕРБОВ ОСОБОЕ ОТНОШЕНИЕ К РУССКИМ, ЭТО БРАТСКОЕ ОТНОШЕНИЕ ЛЮБВИ И УВАЖЕНИЯ (ПРИМЕРОМ МОГУ БЫТЬ Я), ТАКЖЕ КАК И У РУССКИХ К СЕРБАМ (ПРИМЕРОМ ЯВЛЯЕТЕСЬ ВЫ МОИ ВЕРНЫЕ ДРУЗЬЯ) И ТАКИЕ ОТНОШЕНИЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ УЖЕ НА ПРОТЯЖЕНИИ ДЕСЯТИ ВЕКОВ. ПУСТЬ ПРОДОЛЖАЮТСЯ ЕЩЁ ВЕКАМИ И ВЕКАМИ. АМИН!"

Продолжение по адресу - http://forums.vif2.ru/showthread.php?t=307&p=10674