ЗА ПОГРУЖЕНИЕМ – ВСПЛЫТИЕ

ЗА ПОГРУЖЕНИЕМ – ВСПЛЫТИЕ
Книга "За погружением – всплытие" повествует о Кронштадтском соединении подводных лодок. Книга издана "Мор Вест" в Санкт-Петербурге в 2010 году. Её авторы военные моряки из Санкт-Петербурга - Ленинграда: Юрий Курганский, подполковник медицинской службы в отставке и который в свое время служил врачом-подводником на пл этого соединения и Сергей Сирый, специалист в области подводного оружия, капитан 1 ранга, к.т.н., профессор ВМА и Председатель военно-исторической секции Дома ученых РАН в СПб.

http://forums.vif2.ru/attachment.php...1&d=1293041451

http://forums.vif2.ru/attachment.php...1&d=1293041451

Подводные силы России зарождались на Балтике, а Кронштадтское соединения уже существовало в 1904 году и днем рождения его следует вести с даты выхода приказа морского министра России № 52 от 24 (11) марта 1906 года, по которым подводные лодки были переведены из разряда миноносцев в разряд подводных лодок, то есть подводные лодки стали называться своими именами официально.
Эта книга посвящается подводникам Кронштадтского соединения, начиная с дореволюционного периода и по наши дни. Книга базируется на большом количестве архивных данных, объем которых пришлось переработать авторам. В этом им оказали огромную помощь следующие товарищи:
– директор Российского государственного архива в СПб капитан 1 ранга запаса Сергей Владимирович Чернявский,
- Начальник Центрального Военно-морского архива в Гатчине капитан 1 ранга Владимир Владимирович Павловский,
- бывший начальник этого гатчинского архива капитан 1 ранга запаса И.В.Щетин, служивший на подводных лодках в Кронштадте и живущий ныне в этом городе,
- флагманский штурман этого соединения капитан 1 ранга в отставке Николай Иванович Соколовский
и многие другие ветераны подводники этого соединения. К сожалению, всех не перечислишь, из-за ограниченности формата листа в журнале.
За годы своего существования соединение подводных лодок прошло славный боевой путь, став колыбелью подводных сил страны. Здесь зарождались и формировались традиции подводников и здесь ковались кадры для подводных сил других флотов. Многие подводники с Балтики потом служили на других флотах и стали впоследствии командирами соединений и объединений подводных сил Краснознаменного Северного, Краснознаменного Тихоокеанского и Краснознаменного Черноморского флотов СССР.
Книга рассчитана на широкий круг читателей: в первую очередь для молодежи и моряков ВМФ, интересующиеся историей отечественного флота, а также ветеранов-подводников и их близких людей, тяготы военной жизни которые разделяли вместе с ними. Большой объем фотографий, многие из которых публикуются впервые, приведенный в книге, напомнит им о прожитом.
Достоянием гласности книга станет 18 февраля 2011 года, когда состоится презентация её в Санкт-Петербурге в Доме ученых на набережной Кутузова, дом 14.
Знаменательным фактом является то, что одна из подводных лодок 613 проекта, входившая в Кронштадтское соединение пл, стала музеем всем подводным лодкам 613 проекта. Эта подводная лодка имела тактический номер "С-189". Она была одной из тех пл Советского Союза, из самой большой серии подводных лодок 613 проекта в 215 единиц. Эта подводная лодка осталась единственной из всей серии.
Эта средняя подводная лодка "С-189" (заводской номер 457). Корабль был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе 31.03.1954г., спущен на воду 04.09.1954г. прямо с завода своим ходом пошел в Лиепаю (в Либавскую ВМБ). В период с 29декбря 1954г. по 21 января 1955г. проводились заводские ходовые испытания, затем пл была включена в состав 93 бригады учебных и строящихся пл, с дислокацией в Лиепае. После проведения государственных испытаний пл была введена в состав ВМФ СССР, а 09 марта 1955г. на ней был поднят Военно-морской флаг СССР (Этот день и является Днем корабля).
ПЛ "С-189" первоначально входила в состав 158 ОБПЛ КБФ (г. Рига), а с 1966года входила в состав 25 БПЛ (г. Кронштадт). В 1986г. она была выведена из боевого состава и поставлена на консервацию. В злосчастные 90-е годы подверглась разграблению: кому-то нужен был её цветной металл, что её и спасло от неминуемой гибели под ножом гильотины. Утонув в родной гавани, она снова возродилась в новом качестве, благодаря активным усилиям: Руководителя программы по восстановлению данной пл, Председателя Совета музея Артюшина Андрея Анатольевича, капитана-директора программы восстановления пл, капитана 1 ранга в отставке Чернышева Николая Владимировича, опытного подводника, служившего в Паллдиске на лодках этого же проекта и старшего механика Петра Сальника (см. журнал "Морской Сборник" №3,2010г.).
Военно-морской флот, также как и армия России, всегда были и будут школой русской патриотической верности присяги, чести и стойкости, школой становления человеческого характера и государственно-патриотического служения своей стране, Родине. Это в полной мере относится и к людям, служившим на ней. Об этом говорят духовный строй и душевные основы, как командиров, так и членов экипажей, в разные годы служивших на этой лодке. Об этом говорит и их теперешняя жизнь: они продолжают трудиться, они и сейчас полезны обществу.
У пл "С-189" за ее годы существования и боевой жизни было много разных командиров, но все они едины в том, что они служили верно, и беззаветно своему Отечеству.
Приведем краткий перечень командиры, которые командовали ею. Начиная с того момента, когда подводная лодка строилась, проходила ходовые и государственные испытания и 09 марта 1955г была введена в состав ВМФ, в период с 06.02.1954г. и по 03.12.1956г. командиром С-189 был капитан 3 ранга Мышкин Николай Александрович.
Затем с 03.12.1956г. по 03.10. 1960г. пл. С-189 успешно командовал капитан 3 ранга Сафронов Константин Владимирович, в этот период на Ладоге лодка отрабатывала задачи по испытанию новейших систем оборудования и вооружения.
С 31.10.1960г. по31.08.1962г.г. пл. командовал капитан 3 ранга Маслич Рудольф Васильевич, после демобилизации он работал в ЦНИИ им. А.Н. Крылова, в 2003г. скончался и захоронен в Ленинграде.
Затем командирами пл "С-189" были следующие товарищи, ныне здравствующие и проживающие в Санкт-Петербурге-Ленинграде,
–Капитан 2 ранга Онуфриенко Юрий Сергеевич (с 11.09.1962г. по 28.08.1964г.), проживает в СПб,
–Капитан 2 ранга Ходырев Валерий Яковлевич (с 21.10.1964 по 22.08.1967г.), проживает в СПб,
–капитан 2 ранга Пихтилёв Михаил Харитонович (с11.09.1967г. по 26.06.1975г.), проживает в СПб,
–капитан 2 ранга Плеханов Юрий Яковлевич (с 11.09.1975г. по17.03.1977г.), проживает в Кронштадте
–капитан 2 ранга Голанд Лев Ильич (с 17.03.1977г. по 26.07.1978г.), проживает в Таллинне,
–капитан 2 ранга Куция Андрей Иванович (с 31.07.1978г. по 04.04.1983г.), проживает в Кронштадте,
–капитан 2 ранга Иванов Иван Владимирович (с 04.04.1983г. по 10.1986г.), проживает в Кронштадте.
На подводной лодке служили и другие люди - старпомами, помощниками, командирами боевых частей (БЧ), командирами групп и старшинами команд. Честь им и слава!
Частыми гостями на лодке С-189 бывают: Косенков В.К., который работал на Балтийском заводе и в1955г. был сдаточным механиком на лодке, когда её передавали ВМФ СССР, Купцов Н.Ф.,который был командиром 25 БПЛ, Соколовский Н. И.- служил флагманским штурманом на 25-ой бригаде, Богданов В.И. - служил на этой пл командиром БЧ1-4,а Жиляков В.П., Пустов А. Н., Маринкин В.М., Щеников Ю.Н. – в разное время служили: старшим помощником командира (СПК) на этой С-189,
–заслуженные ветераны моряки-подводники этой подводной лодки "С-189": Андриянов Иван Алексеевич–старшина команды мотористов, Мартемьянов Александр Федорович–мичман, старшина команды трюмных машинистов, Тугай Василий Иванович–мичман, старшина команды электриков пл, Заяц Петр Максимович–мичман, старшина команды мотористов и др.,
После того пл С-189 была выведена из боевого состава ВМФ и поставлена на консервацию, она простояла на плаву в Купеческой гавани Кронштадта до своей гибели с 1986 года и до весны 1998г. Затем ее подняли усилиями работников предприятия "Балтспецфлот", сотрудников УПАСРа ДКБФ и 40 НИИ ВМФ, отправили на Канонерский судоремонтный завод, где она прошла докование, отремонтировалась, следует отдать слова благодарности и опыту прораба Василенко и администрации этого завода
Возродившись заново, она после ремонта стала как новенькая, встав у набережной лейтенанта Шмидта, невдалеке от Военно-морского училища имени М.В.Фрунзе (ныне Санкт-Петербургский Военно-морской институт – Морской корпус Петра Великого) и своего родного Балтийского завода, где она строилась.
Открытие подводной лодки для посещения является важным элементом в патриотическом движении. Сегодня патриотизм становится сутью и стержнем в борьбе за будущее нашей страны – России. Музей подводной лодки С-189–это не только память ветеранам (сотри фотоФ3), которые служили на ней, но и память для будущих поколений. Сюда придут папы и мамы со школьниками, мальчиками и девочками, полазают по отсекам, потому что все в реальном мире, как было и есть на самом деле, познают и прочувствуют на себе: каково служилось их отцам и дедам на таком корабле. Тяжелая флотская служба, особенно подводников, по своей природе овеяна романтикой. И эта романтика вовлечет каких-то из этих мальчишек стать моряками подводниками.

Капитан 1 ранга А.С. Беспалов – Председатель Регионального отделения по с-зфо Фонда "100лет Подводному флоту",
член Секретариата Международного Союза Славянских журналистов,
член Международного Союза журналистов.