Thales ловит радаром "Контур"

Поставщик авиационного оборудования повышает свою привлекательность для "Сухого"
Французская компания Thales ведет переговоры с петербургским холдингом "Аэрокосмическое оборудование" о приобретении одного из его предприятий -- ООО "Контур НИИРС". Рассматривается также и вариант создания совместного предприятия. Thales пытается стать поставщиком оборудования фирме "Гражданские самолеты Сухого", а потому местный производитель авиационного радара с функцией "сдвиг ветра" поможет зарубежной фирме стать более конкурентоспособной. Впрочем, аналитики говорят вообще о перспективности производства подобного оборудования.
О переговорах сообщил генеральный директор ОАО "Аэрокосмическое оборудование" Сергей Бодрунов. "Существуют два варианта -- либо покупка компании, либо покупка у нас права на производство, -- сообщил господин Бодрунов. -- Компания заинтересована в самостоятельном производстве радаров". По его словам, интерес в покупке ООО "Контур НИИРС" связан с борьбой французской компании за заказ ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" на приобретение бортового оборудования для новых гражданских машин "Сухой Суперджет-100" (ЗАО является головным поставщиком оборудования для самолета).
По словам господина Бодрунова, стоимость предприятия стороны пока не обсуждали. "Мы готовы к созданию совместного предприятия, так как хотим участвовать в производстве, -- говорит господин Бодрунов, -- так как функция 'сдвиг ветра' ключевая для многих новых самолетов". По словам менеджера, разработка такой продукции стоит десятки миллионов долларов, сам радар -- от $100 до $200 тыс.
Как сообщила директор по связям с общественностью компании "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова, компания имеет 98 твердых заказов на суперджеты от разных авиакомпаний, преимущественно российских. Однако, по ее словам, радары с функцией "сдвиг ветра" предлагаются производителем не в базовой комплектации, а как дополнительная опция, то есть могут быть интегрированы по желанию заказчика. "Пока эти радары не каждая компания может себе позволить купить, но технология очень перспективна и однозначно все больше будет востребована авиакомпаниями", -- говорит она. Госпожа Каюкова также отметила, что до сих пор компания не определила, чьи именно радары она будет предлагать -- производства Thales или Honeywell, но, вероятнее, второго. По словам госпожи Каюковой, до 2027 года планируется произвести 1040 самолетов "Сухой Суперджет-100" регионального класса в сегменте 70-120 кресел из общего объема в 6 тыс. самолетов.
Аналитик ИГ "Антанта Пиоглобал" Игорь Краевский оценивает ООО "Контур НИИРС" примерно в $1 млн. По его мнению, вариант СП был бы оптимален, так как самолет "Суперджет" будет действовать на наиболее перспективном рынке региональных самолетов. "Уже сейчас, когда еще не было поставлено ни одного самолета, имеется почти 100 твердых контрактов, -- говорит он. -- А в целом мировой рынок самолетов подобного класса можно оценить в 5 тыс. самолетов на ближайшие 20 лет, причем "Сухой" до 2024 года предполагает продать 800 таких машин. Кроме того, думаю, радар может быть еще внедрен на среднемагистральном самолете МС-21".
Аналитик отмечает, что Thales в последнее время проявляет довольно сильную активность на российском рынке. По его словам, совсем недавно Рособоронэкспорт подписал ряд заказов на поставку тепловизионных камер Catherine FC компании Thales для установки на основные боевые танки российских ВС -- Т-90С, а сейчас пытается приобрести российские активы для расширения своего участия в российских как военных, так и гражданских проектах.
Ирина Бычина, "Коммерсантъ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ"
23 сентября 2008 года