Экономическое сотрудничество России и Сербии зависит от судьбы соглашения по ТЭКу
Торговля подождет
Экономическое сотрудничество России и Сербии зависит от судьбы соглашения по ТЭКу
На прошлой неделе в Москве завершился очередной раунд переговоров между Россией и Сербией по вопросу формирования дополнительного списка товаров, не облагаемых никакими таможенными и налоговыми платежами. Однако самый острый вопрос – отмену пошлин на ввозимые автомобили стороны обсудят лишь в октябре. Наблюдатели связывают это с грядущими переговорами о судьбе контрольного пакета акций компании Naftna Industrija Srbije (NIS). Если стороны договорятся, то расширение списка товаров, попадающих под соглашение о свободной торговле между нашими странами, станет для Белграда дополнительным бонусом к газопроводу «Южный поток» и модернизации национальной нефтяной компании.
Во время последней встречи сербские и российские эксперты решили, что в расширенный вариант «свободного» списка товаров войдут бытовые электроприборы, лекарства, мясопродукты, офисная мебель, несколько видов текстиля, ряд алкогольных напитков, кондитерские изделия, искусственные удобрения, электрогенераторы и тракторы. Однако разговор о снятии таможенных ограничений на ввоз легковых автомобилей, телевизоров и ковров отложен, по имеющейся у РБК daily информации, до середины октября. И только после того как представители соответствующих ведомств России и Сербии обсудят эти позиции, речь пойдет о подписании дополнительного протокола к соглашению о свободной торговле, действующему между двумя странами.
Отмена пошлин на ввозимые в Россию автомобили, произведенные в Сербии, является одной из главных целей сербских переговорщиков. Напомним, что еще весной итальянский концерн FIAT выразил готовность построить в Сербии завод производительностью до 300 тыс. автомобилей FIAT Punto и FIAT Topolino в год, вложив в этот проект почти 1 млрд евро. Однако никакого официального соглашения по этому поводу до сих пор заключено не было – по мнению большинства сербских аналитиков, итальянцы хотят убедиться в том, что они смогут поставлять произведенные в Сербии авто на российский рынок. «Сербские потребители не смогут скупать и 100 тыс. новых автомобилей в год, не говоря уже о показателе, который втрое больше. Очевидно, что проектируемый завод рассчитан на огромный растущий рынок, а им может быть только Россия, с которой у Сербии к тому же есть шансы заключить договор о беспошлинном ввозе автомашин, и страны СНГ», – считает старший аналитик консалтинговой компании «Спутник» Саша Савичевич.
Однако будущее итальянских инвестиций и новых рабочих мест для работников автомобильной промышленности зависит, судя по всему, от отношения сербских политиков к данным Москве обязательствам по ТЭКу. Пока реальных подвижек в деле приватизации NIS и строительства «Южного потока» немного – глава рабочей группы сербского правительства вице-премьер Младжан Динкич еще не отказался от требований увеличить цену за контрольный пакет акций NIS, а в зависимость от этого поставлена и реализация проекта «Южный поток» на территории Сербии. Можно предположить, что в случае, если договоренности, которые устраивали бы российскую сторону, достигнуты не будут, переговоры о расширении рамок свободной торговли будут переведены в пассивный режим. Это в свою очередь может спровоцировать потерю интереса к Сербии у итальянских промышленников, и судьба завода FIAT также окажется под вопросом. Таким образом, нежелание Белграда выполнять взятые на себя обязательства по сотрудничеству с Москвой в области ТЭКа может лишить Сербию не только 2 млрд инвестиций и 100 тыс. рабочих мест, которые могут принести стране российские газовики и нефтяники, но и тех денег и производственных мощностей, которые предлагают ей итальянцы.
«Правительству и президенту Сербии нужно понять: лучшим вариантом для нашей страны было бы открытое сотрудничество как с Востоком, так и с Западом. В настоящее время Россия является самым крупным внешнеторговым партнером Сербии, а новые возможности для экспорта не только окажут стимулирующий эффект на сербскую экономику, но и позволят сократить ее дефицит внешнеторгового баланса. Отказываться от этого ради нескольких дополнительных десятков миллионов евро за акции NIS было бы просто неразумно», – уверен г-н Савичевич.
Окончательная ясность может наступить уже до конца месяца – 21 сентября для ведения переговоров по ТЭКу в Белград прибыла представительная российская делегация во главе с Сергеем Шойгу, курирующим сербское направление. А уже через неделю станет ясно будущее проекта FIAT – на 29 сентября намечен визит в Сербию руководителей концерна. В настоящее время у этой страны есть шанс стать мостом между Россией и Европой – хочется надеяться, что ее руководство сумеет правильно просчитать свои шаги и не откажется ни от одной из предлагаемых ей возможностей для роста.
АНАТОЛИЙ ПОМОРЦЕВ
22.09.2008 РосБизнесКонсалтинг
