В.Путин: Общий долг ОАК составляет 119-120 млрд руб.

[Grenadier]

Общий объем долговых обязательств Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и ее дочерних компаний составляет 119-120 млрд руб. Такие данные привел сегодня премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по развитию отечественного авиастроения в Жуковском.

Он уточнил, что примерно 64 млрд руб. - это "дефицит, не обеспеченный ни выручкой, ни прибылью компании". Глава правительства также напомнил, что ранее менеджмент ОАК рассчитывал покрыть дефицит за счет распродажи непрофильных активов и размещения акций.

Однако в сложившихся экономических условиях это не сработает, заметил В.Путин. "Не надо было тянуть с этим", - подчеркнул он. Премьер-министр также обратил внимание, что целый ряд контрактов российских авиастроителей принес не прибыль, а убытки. В связи с этим он попросил представителей ОАК и заинтересованных ведомств детально проанализировать ситуацию и представить соответствующие предложения.

При этом премьер-министр поручил профильным ведомствам до 1 октября 2009г. разработать программу финансовой стабилизации авиастроительной отрасли. Кроме того, В.Путин дал поручение представить в правительство предложения по совершенствованию механизмов продаж отечественного авиастроения. Он уточнил, что речь идет в первую очередь о лизинге и содействию экспорта.

В то же время Владимир Путин подчеркнул, что, несмотря на готовность государства и далее развивать отрасль, в том числе вкладывая в нее значительные средства, правительство не намерено "бесконечно вытягивать предприятия из долговой ямы и исправлять ошибки менеджмента". "Нам нужна реальная отдача", - заявил премьер.

Он также призвал авиастроителей не ссылаться на более выгодные условия, в которых зарубежные конкуренты находятся благодаря поддержке своих национальных правительств. "Не нужно повторять дурацких ошибок, самим нужно работать эффективно. Нельзя постоянно ссылаться на эту практику", - заключил он.

В собственности Российской Федерации находится 91,34% акций ОАК. В корпорацию входят: ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им.Ю.А.Гагарина", ОАО "ОАК - Транспортные самолеты", ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им.В.П.Чкалова", ОАО "Туполев", ОАО "Илюшин Финанс Ко.", ОАО "Финансовая лизинговая компания" и ОАО "ТАВИА".

[Biggi_2006]

Очередной провал ПЕРДЖЕТА

Поставку первых Sukhoi Superjet 100 перенесли на 2010 год

Срок поставки заказчикам первых самолетов Sukhoi Superjet 100 перенесен с конца 2009 года на 2010 год. Об этом на авиасалоне МАКС-2009 заявил руководитель "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров, передает "Интерфакс". Изначально планировалось, что Sukhoi Superjet 100 может начать выполнять коммерческие рейсы еще в 2008 году.

В 2008 году сообщалось, что первыми Sukhoi Superjet 100 получит армянская авиакомпания "Армавиа" - она заказала два лайнера. Кроме того, в 2009 году должны были начаться поставки "Аэрофлоту", крупнейшему заказчику Sukhoi Superjet 100.

В контракте с "Аэрофлотом" было прописано, что штраф за опоздание с поставками Superjet может составить полтора миллиона долларов за каждый самолет. Однако затем стороны заключили дополнительное соглашение, согласно которому "Аэрофлот" отказался от штрафных санкций. Вместо них, как сообщала газета "Ведомости" со ссылкой на свои источники, авиакомпания будет добиваться "неденежной компенсации": в частности, "Аэрофлот" попросил "Сухой" лоббировать отмену ввозных пошлин на иностранные лайнеры.