Биография автора могла бы органично войти в содержание ее книги «Жизнь – высокий полет», посвященной 65-летию истории авиации Югославии, так как профессор Радмила Тонкович во многих отраслях югославского воздухоплавания сыграла роль первопроходца.
Воздухоплавание уже более 18-ти лет является ее профессией и самой большой любовью. Она – первая женщина – авиационный журналист. И первая женщина – редактор на Балканах в журналах «Аэромагазин», «Наша крила», и «Мома – гласник». Как писатель, журналист, публицист и переводчик она публикуется во многих журналах на родине и за рубежом, является членом международного союза Славянских журналистов. Член многих общественных организаций, ассоциаций, она – единственная женщина, Почетный член ассоциации авиаторов Сербии, Клуба Ма2+ пилотов сверхзвуковой авиации, содружества пилотов «Курьяци са ушча», авиационной ассоциации «Святой Архангел Гаврило», член правления Национального аэроклуба «Наша Крила», аэроклуба «Вайя», авиационного содружества «Свети Илия» из Баня Луки и единственный почетный член этого содружества в его семидесятипятилетней истории, Почетный член Содружества женщин-пилотов Сербии, и является его пресс-атташе.
Биография Радмилы Тонкович изобилует успехами; нелегко здесь привести все ее многочисленные награды, признания, вымпелы, дипломы и сертификаты за ее большие заслуги в области воздухоплавания. Самая значительная награда – профессор Тонкович, первая и единственная женщина на Балканах - Кавалер Почетного Золотого знака пилота ВВС и ПВО Армии Сербии, и первая и единственная женщина, награжденная Почетным парадным кинжалом офицера воздухоплавания Сербии.
В годы, посвященные выдающемуся ученому с мировым именем Николе Тесле (2006-2007) она дважды награждалась международным инвент-дипломом и серебряной медалью Николы Теслы. Награду присудила и вручила ей ассоциация ученых, изобретателей и инноваторов, чьим почетным членом она является. Большое признание за вклад в развитие авиационного спорта профессор Тонкович получила от Воздухоплавательного союза Белграда. Прославленный военный летчик-испытатель Югославии Марьян Елен подарил Радмиле Тонкович свой личный золотой пилотский знак с посвящением: «В знак уважения и благодарности за вклад в историю воздухоплавания и бережного отношения к воздухоплавательным традициям».
Филолог – полиглот, профессор Р.Тонкович получила образование на филологическом и философском факультетах белградского университета, а так же в университетах в Манхайме, Гейдельберге, Лондоне и в прославленном МГУ им. М.В.Ломоносова в Москве. Учебу она всегда завершала как один из лучших студентов. Профессор Тонкович высокопрофессиональный переводчик, научны и стилистический редактор журналов «Scientific Technical Review» и «Научно техничке информацие». Свое профессиональное мастерство профессор Тонкович успешно развивает в области, занимаемой главным образом, мужчинами, тем более значительны и успешны результаты ее деятельности в этой сфере. Для своих дорогих коллег-пилотов она всегда будет первым товарищем, который летит с ними крыло к крылу, и кому в самых тяжелых ситуациях они готовы доверить свои жизни.
Уже много лет подряд она занимается историей воздухоплавания и внимательно следит за всеми современными и историческими событиями в гражданском, спортивном, транспортном и военном воздухоплавании на своей родине и в мире. Об этом она написала и опубликовала более пятисот статей и очерков. В 2005 году была опубликована ее книга-первенец «Жизнь, созданная полетом» (65 лет авиации Югославии), которая имела большой успех и в Югославии и в мире. Было организовано 11 презентаций этой книги, и она уже переведена на английский и русские языки.
Живет и работает в Белграде.
Последний раз редактировалось Cliver F; 10.01.2012 в 00:02.
Против агрессии НАТО на С. Р. Югославию Россия выразила протест и наложила вето в ООН, что не возымело никакого действия и не предотвратило бомбардировку нашей страны 19-ю наиболее развитыми в военном и экономическом отношении членами НАТО, руководимыми США, чем были растоптаны все принципы международного права.
На нашем телевидении 23 марта в 23 часа была объявлена шокирующая весть – НАТО получил «зеленый свет» на бомбардировку Югославии.
Я была в отчаянии еще и оттого, что эта весть была объявлена в день моего рождения, так как знала твердо, что теперь, начиная с завтрашнего дня, не будет в мире ничего, так как было раньше. В глубине души все-таки надеялась, что такую агрессию не потерпит цивилизованный мир в самом конце 20 века.
Однако это все произошло завтра 24 марта в 20 ч. 20 мин. – удары, бомбы, ужас, паника, сеяние смерти из 200 самолетов. О таком кошмаре мое поколение до этого слышало только рассказы и читало в учебниках истории. С тех пор 78 дней и ночей беспрестанно бомбардирована Сербия и Черногория.
В то время уничтожено 18 000 жилых единиц и 365 объектов чрезвычайной культурной и исторической ценности. В этих бомбежках погибли 1002 воинов и полицейских, свыше 2000 гражданских лиц, они стали жертвами агрессии НАТО на Югославию, цинично названной натовцами «Милосердный ангел».
Я записала, что воздушная тревога оглашалась сиренами 287 раз, чтобы предупредить о приближении наисовременных сеятелей смерти самолетов F-14, F-15, F-16, F/A-18, F-117A, B-2, B-1B, B-52H, A-10, E-2C, E-3, EA-6B, Tornado IDS, Mirage 2000, Harrier, Hanter, вертолетов, беспилотных самолетов.
Они использовали все имеющиеся средства убийства – крейсирующие ракеты, разные виды авиабомб и ракет вплоть до тех, которые запрещены международными конвенциями, как например, кассетные бомбы и бомбы, начиненные обедненным ураном.
Употребляя самые современные виды обычного оружия и оружия, запрещенного Женевской конвенцией, НАТО своей агрессией на СР Югославию, без согласия Совета безопасности ООН, уничтожило, растоптало международное право и хартию ООН.
Главной целью авиации НАТО было уничтожение Армии Югославии, ради чего агрессор 78 дней непрестанно и оголтело бомбил части и объекты ВВС и ПВО, нападая 512 раз на 171 месторасположение объектов с 6000 тонн боевых средств (по аэродрому «Батайница» – 38 раз, по аэродрому «Поникве» – 37 раз и по аэродрому «Слатина» у Приштины – 47 раз с 2040 различными ракетами), агрессоры совершили 26 000 вылетов сбросив на югославские объекты 31000 тонн смертоносного груза. Озверевшие натовцы бомбили больницы, мосты, телецентр, колонны беженцев на дорогах, в своей дикости переплюнув гитлеровцев.
Наши пилоты-истребители мужественно и сознательно летели на почти верную гибель в неравной схватке «Давида и Голиафа». Храбро сражались наши рыцари-пилоты, ракетчики, локаторщики, связисты, парашютисты, среди которых 41 представитель ВВС и ПВО отдали свои жизни за свободу Отечества, честь и достоинство своего народа. С первых дней войны эти неустрашимые герои не отступили перед численно превосходящим и технически вооруженным до зубов врагом. А девизом защитников Родины был завет великого сербского философа и поэта Негоша: «Каждый рожденный когда-то однажды умрет, честь же или позор останутся навеки».
Наши пилоты-рыцари напомнили других героев обороны Отечества в Апрельской войне 1941 г., которые 60 лет тому назад точно также защищали небо Родины, как и их славные предки – Обиличи и Синджеличи, герои Косова и Мишары, Церы, Колубары, Каймакчалана, Кадинячи, Срема и все вплоть до кровавого Косова и Метохии.
За заслуги в этой войне Указом президента С.Р. Югославии были награждены: генерал-полковник Любиша Величкович, пилот, помощник начальника Генерального штаба Армии Югославии по ВВС и ПВО (посмертно); полковник Миленко Павлович, пилот, командир 204-го истребительного авиаполка (посмертно); подполковник Живота Джурич, пилот 98-го истребительно-бомбардировочного авиаполка (посмертно); майор Зоран Радосавлевич, пилот 204-го истребительного авиаполка (посмертно). Затем оставшиеся в живых после войны пилоты 127-й истребительной авиаэскадрильи: подполковник Предраг Милутинович, подполковник Илё Аризанов, подполковник Слободан Перич, подполковник Драган Илич, подполковник Любиша Кулачин, майор Небойша Николич и командир 98 истребительного авиаполка «Тигрови» (тигры) подполковник Срето Малинович, а также генерал-майор Никола Груин, начальник штаба Kорпуса ПВО.
На алтарь Отечества свои жизни положили и посмертно награждены молодые ракетчики, радиолокаторщики, парашютисты легендарной 63-й специальной парашютной бригады, представители 126-й бригады наблюдения воздушного пространства, предупреждения и наводки на неприятеля, авиатехники, инженеры.
Не имея возможности нанести более серьезные потери армии и полиции, авиация НАТО бомбила мирных жителей и пустые здания, несмотря на то, что некоторые из них были памятниками культуры, находившихся под защитой ЮНЕСКО. Рано утром в 4 ч. 25 мин. 5 апреля пятью ракетами (только одна не взорвалась) было атаковано прекрасное здание Командования ВВС и ПВО.
Первой была запущена ракета «Томогавк» BGM-109B/D, в крышу левого крыла здания, вызвав огромное разрушение и пожар, хотя ядро ракеты не взорвалось.
Из 4 ракет GBU-24А/В (масса боевой головки Мк-84 каждой из них 907 кг) 3 ракеты попали в центральную часть здания, разрушив огромную часть внутреннего комплекса, взрывы этих ракет вызвали пожар, а одна из ракет разрушила боковую часть здания, выходившего на главную улицу Земуна, и взорвалась.
Здание Командования не подвергалось бомбардировке даже во II-ю мировую войну!
Это прекраснейшее здание является для всех дорогим символом города Земун. Оно построено и заселено 1 апреля 1936 г., а проектировал его наш известный архитектор Драгиша Брашован, он замечательным образом архитектурно символом птицы выразил специфическое содержание объекта и его применение.
А старое здание построено в далеком 1783 г., и оба они находились под защитой ЮНЕСКО, как ценные исторические памятники культурного наследия нашего народа, как и другие исторические памятники, разрушенные современными варварами.
Рецензия на книгу генерала Спасое Смилянича «Агрессия НАТО»
Рецензия на книгу генерала Спасое Смилянича «Агрессия НАТО»
9 апреля 2009 года в Доме журналистов в Москве была представлена новая книга генерала ВВС Сербии Спасое Смилянича «Агрессия НАТО. Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона в защите отечества». Книгу представила профессор Радмила Тонкович из Сербии.
Член международного союза славянских журналистов. Книга вызвала большой интерес как в Сербии, так и в других странах в среде миролюбивого человечества, так что первое издание уже распродано.
Книга вышла 24 марта 2009 года в день десятилетия агрессии НАТО на Югославию. На 525 страницах боевой генерал, командующий ВВС и ПВО Югославии во время агрессии, аргументировано, компетентно, опираясь на множество фактов, показывает ужасные последствия этой агрессии в то трагическое время, иллюстрируя книгу схемами, картами, фотографиями варварски разрушенных зданий, мостов, культурно-исторических памятников и многочисленных гражданских объектов. Эти объекты НАТО по всему миру объявляло опасными военными целями и уничтожало их под корень. Уничтожали они и армию Югославии и ее элитную часть ВВС.
Эта книга является неопровержимым свидетельством участника и руководителя обороны Югославии, авторитетного военного, командующего ВВС и ПВО, который разоблачил все намерения агрессора и смело, геройски противостоял врагу с помощью отечественной авиации высокого уровня на самолетах, управляемых героями-летчиками, самоотверженно защищаемыми на земле героями ПВО.
Автор книги поместил на ее страницах фотографии погибших героев пилотов и участников ПВО, их краткие биографии, места захоронения и награды за храбрость и самопожертвование. Генерал Смилянич, прежде всего в своей книге говорит о причинах блокады и санкций против Югославии со стороны «великих», а затем профессионально тактически и стратегически представил воздушную агрессию НАТО, все оружие массового уничтожения и боевые системы, примененные агрессорами. Очень точно описана военно-техническое соглашение и резолюция совета безопасности 1244, которые были навязаны Югославии, она их исполнила, а противник до сих пор не исполнил. О последствиях и жертвах агрессии НАТО автор пишет объективно, так же объективно дает картину участия ВВС и ПВО в защите отечества как командующий и стратег. Книгу завершает потрясающая глава «Война без союзников – надежда на Россию». Эту книгу мы рекомендуем всем тем читателям, кто уважает правду и справедливость.
Генерал Спасое Смилянич посвящает свою книгу:
- представителям ВВС и ПВО, участникам обороны Отечества
- героям, положившим свои жизни на алтарь Отечества
- семьям, которые потеряли своих самых дорогих
-внуку Алексе, внучке Йоване и будущим поколениям чтобы не забывали героев.
Радмила Тонкович, профессор филологии, пилот.
Перевод Ю.И.Миличевич
Последний раз редактировалось Cliver F; 22.04.2009 в 01:16.
Биография автора книги «Агрессия НАТО. Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона в защите отечества» генерала Спасое Смилянича, командующего ВВС и ПВО Югославии в период агрессии НАТО.
Генерал-поковник, пилот Спасое Смилянич родился 1 марта 1047 года в селе Кучаны вблизи города Нова-Варош. Происходит из уважаемой златиборской семьи Смилянич, традиционно известной по большому числу в ней офицеров и священников. Среднюю школу окончил в родном селе. Подготовительную школу военно-воздушной академии закончил в 1964 году в Мостаре, а затем с успехом военно-воздушную академию в Задре в 1967 году, после чего получил звание подпоручика офицера-пилота ВВС и ПВО. Совершенствуя свою квалификацию в 1979 году блестяще окончил командно-штабную академию ВВС и ПВО. Командно-штабную оперативную школу ВВС и ПВО с успехом окончил в 1988 году.
В профессии пилота добился больших успехов. 31 год летал на сверхзвуковом самолете Миг-21. Награжден золотым знаком пилота, получил звание инструктора пилотажа. В ВВС и ПВО исполнял должности командира эскадрильи истребителей, помощника командира полка по летной работе, начальника штаба полка. В командовании ВВС и ПВО исполнял обязанности начальника отделения по обучению пилотов, начальника оперативного отдела, начальника отдела по оперативному обучению. В генеральном штабе югославской армии работал: начальником оперативного отдела Управления ВВС и ПВО, начальником центра специального обучения в Центре военных школ Югославской Армии. С 20 сентября 1996 года по 28 декабря 1998 года был начальником Первого управления генштаба Югославской Армии. С 20 января 1999 года по 5 августа 2001 был командующим ВВС и ПВО Югославии. 30 октября 2001 года ушел на пенсию. За все время службы имел отличные характеристик, звание генерал-майора получил в 1994 годау, генерал-подполковника – в 1998 году, генерал-полковника в 1999 году.
Звания майора и генерал-полковника получил досрочно.
Награжден многими медалями и орденами, среди которых Орден боевого знамени первой степени, имеет награды Российской Федерации и медаль за укрепление военного братства, имеет и другие общественные награды. Жил и работал в Македонии, на Космете, в Белграде, где проживает и сейчас.
В день космонавтики 12 апреля 2009 года член нашего Союза славянских журналистов профессор Радмила Тонкович была приглашена на празднование в Кремль в Президентский Кремлевский полк в качестве почетного гостя. На праздновании присутствовали 650 питомцев этого полка. Радмила Тонкович, писатель, журналист, пилот была представлена присутствующим как горячий сторонник сербско-русской дружбы с очень большим стажем, со времени, когда она являлась студенткой филологического факультета МГУ им. Ломоносова и до наших дней.
В своих книгах , статьях, выступлениях в журналах, газетах, интернете на телевидении Белграда профессор Радмила Тонкович рассказывает о прекрасных боевых традициях совместной борьбы советского и югославского народа с немецким фашизмом , о солидарности с народом Югославии народа России в защите независимости страны во время агрессии США-НАТО на Югославию, о продолжении этих традиций в наше время.
Комендант Кремля за заслуги профессора Тонкович в деле укрепления нашей дружбы наградил ее почетной грамотой и вручил на память о посещении Кремля ценные подарки. После окончания торжественной части были продемонстрированы кинофильмы, посвященные первому космонавту мира Юрию Алексеевичу Гагарину и героической эпопее спасения челюскинцев. Летчики, участвовавшие в спасении полярников с корабля «Челюскин» в 1934 году, получили высшую награду государства – звания Героев Советского Союза.
Это звание было учреждено 16 апреля 1934 года, что было торжественно отмечено на этом вечере. Первыми Героями Советского Союза были спасатели челюскинцев, летчики – полярники Ляпидевский А.В., Водопьянов М.В., Доронин И.В., Каманин Н.П., Молоков В.С., Слепнев М.Т., Леваневский С.А. Затем на высоком уровне прошел праздничный концерт и торжественные ужин. Гостья этого торжества Радмила Тонкович, была окружена теплом и уважением русских людей. По словам профессора Тонкович, впечатления от этой встречи в Кремле останутся в ее душе навсегда.
14.04.2009
Ю.И.Миличевич, чл. Союза славянских журналистов.
Радмила Тонкович – почетный член Российского Клуба женщин-пилотов «Авиатрисса»
Радмила Тонкович – почетный член Российского Клуба
женщин-пилотов «Авиатрисса»
Член Международного Союза Славянских журналистов, профессор Радмила Тонкович провозглашена почетным членом Российского Клуба женщин-авиаторов «Авиатрисса». Этот клуб объединяет более 400 женщин – военных, гражданских и спортивных пилотов, летчиков-испытателей, космонавтов, авиамехаников, инженеров, любителей авиации, страстных поклонников полетов из России, Белоруссии, Украины, Литвы, Латвии, Эстонии, Азербайджана, Израиля, а теперь и из Сербии.
По предложению Председателя Клуба пилотов Халиды Макагоновой, многократной абсолютной чемпионки мира по высшему пилотажу, Совет Клуба единогласно принял в свои ряды сербскую летчицу Радмилу Тонкович на традиционной юбилейной встрече, которая ежегодно собирает российских ветеранов, в том числе женщин-пилотов, в сквере у Большого театра. Встреча всегда проходит 1 мая в Международный день солидарности людей труда. На этой встрече была подчеркнута большая роль Радмилы Тонкович в пропаганде русской и мировой авиации, благодаря ее значительному труду писательницы и журналистки в области воздухоплавания. Она является автором более 500 статей об авиации, редактором 3 известных авиационных журналов, автором 2-х книг об авиации, которые уже вызвали большой интерес у многочисленных читателей разных стран мира. В своей последней книге «Небесные героини мира» Радмила Тонкович посвятила российским женщинам-авиаторам всех эпох большой объем печатных страниц и иллюстраций, описала жизнь и подвиги 313 женщин-пилотов России.
Особое место в книге уделено Российскому Клубу «Авиатрисса», членами которого являются прекрасные, смелые, очаровательные женщины-авиаторы мирового класса и известности, с которыми Радмила Тонкович познакомилась и подружилась в течение многих месяцев в сказочном шумном мегаполисе, столице России – Москве, принявшей ее радушно, тепло, сердечно, как родную сестру, тем более, что она отдавала много сил укреплению сербско-русской дружбы еще со студенческих времен (она была студенткой МГУ) и до наших дней. Ее прекрасная книга «Жизнь – высокий полет» уже переведена на многие языки, в том числе и на русский, и только ждет спонсора, который помог бы ее издать в России. Точно так же будет переведена на русский язык и новая книга Радмилы Тонкович, фактически энциклопедия женщин-авиаторов мира «Небесные героини мира», и мы, члены МССЖ, призываем всех, кто любит авиацию, кто стремится в небо в буквальном и переносном смысле, поддержать Радмилу Тонкович и помочь издать эту новую книгу в России.
Ю.И.Миличевич, переводчик книг и статей Радмилы Тонкович, Е.П. Миличевич, редактор книг и статей Радмилы Тонкович, члены МССЖ.
Профессор
Радмила Дмитриевна Тонкович
Из журнала «Аэромагазин»
номер 77 октябрь 2009 года
ПИЛОТ АННА ЕГОРОВА
Анна Александровна Егорова родилась 23 сентября 1916 года в семье православного священника в селе Володово Тверской губернии. В Москве она завершила начальную и среднюю школу, а затем институт торговли (ныне Академия торговли). В 19 лет – она в группе пилотов Подмосковного аэроклуба, пилотирует планеры С-4 и Г-2, вступает в комсомол, в 1935 году она работает на строительстве московского метрополитена, монтирует арматуру на станциях «Динамо» и «Красные ворота». Московское метро во время Великой Отечественной войны послужило надёжным бомбоубежищем для многих тысяч москвичей. В 1937 году Анна занималась в школе пилотов в Ульяновске, затем перешла в Херсонское авиационное училище, после чего была направлена пилотом-инструктором в город Калинин (ныне Тверь), где она обучила и выпустила 42 пилота. В 1941 году началась Великая Отечественная война, которая в корне изменила жизнь советских людей, как и жизнь Анны Егоровой. В 1941 году она была назначена пилотом в 130-ю эскадрилью связи при штабе Южного фронта. Она летала на самолётах У-2, УТ-2, УТ1-4 вдоль линии фронта, часто подвергаясь смертельной опасности.
Пилот Егорова летая как связист, разведчик и курьер, неоднократно подвергалась нападению Мессершмитов, чудом осталась жива и была награждена Орденом Красного Знамени. В 1942 году, не зная устали, пилот Егорова бесстрашно атаковала фашистов на своём «летающем танке» Ил-2, особенно после того, как узнала о гибели своего молодого мужа Виктора Кутова.
Количество её боевых вылетов превышало сотню, и за проявленное мужество Анна была награждена вторым Орденом Красного Знамени. Война перемещалась на запад, Анна, единственная женщина, была назначена командиром эскадрильи и штурманом 805 полка штурмовиков, который воевал в составе 1-ого Белорусского фронта. Егорова тогда была ведущей группы штурмовиков, славилась своей отвагой, ответственностью, серьёзным отношением и требовательностью в своём деле, за что её очень уважали однополчане, а особенно её ценил и восхищался её отвагой командир 230 дивизии штурмовиков полковник Вячеслав Арсеньевич Тимофеев, который очень волновался при каждом её боевом вылете.
Высочайшее мастерство пилота и большое мужество Анна проявила в боях против противника 54-ого истребительного полка Люфтваффе. Немцы збивали Анну 3 раза и, к счастью, она приземлялась на своей территории. Наступил роковой день 20 августа 1945 года. За рекой Висла на жестокую схватку с противником советские пилоты вылетели двумя группами, одна – под руководством командира полка, а другая (16 штурмовиков) - под руководством штурмана полка Егоровой. Стрелком-радистом у Егоровой был 18 летний юноша Мокосов. Когда они подлетели к Висле, их встретили немецкие истребители, которые прикрывали свои средства ПВО. С огромным напором советские штурмовики пробивались через огонь противника и наносили удары по наземным целям из воздуха. Анна внезапно почувствовала, что самолёт потерял управление. В кабине появилось пламя, отказала связь. Анна успела выбраться из горящего самолёта и попыталась раскрыть парашют. Он раскрылся не полностью. Анна вся в ранах и ожогах в полубессознательном состоянии между жизнью и смертью падала на неприятельскую территорию и попала в плен, где в течение 6 месяцев пережила адские муки.
Спасли ей жизнь и помогли в её тяжёлом состоянии два пленных врача – русский Синяков и серб Павле Трпинац из Белграда. Они тайком с большим терпением лечили её травами и самодельными бальзамами, ожоги на её руках и ногах были очень глубокие до костей. В полку друзья считали Анну погибшей, и отправили её матери похоронку. Анна Егорова была представлена к званию Героя СССР (посмертно, как считали в полку). Когда Советская Армия при наступлении освободила из немецкого концлагеря военнопленных, Анну застали едва живую. Она по законам военного времени (как и все остальные бывшие пленные) должна была пройти суровую проверку в СМЕРШе. Анна тяжело пережила эту моральную травму. Но время было суровое и законы суровые. Лишь в 1965 году она была награждена золотой медалью Героя Советского Союза и орденом Ленина. Кроме того, она кавалер двух орденов Отечественной войны I степени, польского Серебяного креста и более чем 20 медалей за мужество при защите Отечества от фашизма.
Сразу после окончания войны в 1945 году своего храброго штурмана нашёл полковник В.А.Тимофеев, пилот штурмовика Ил-2, военный командир 230-й дивизии штурмовиков. Он признался Анне в своей любви, восхищении, уважении к ней и предложил ей свою руку и сердце. Они поженились, у них родились два сына – Пётр и Игорь, хотя врачи категорически запрещали Анне рожать, так как в ходе войны у неё был серьёзно повреждён позвоночник, из-за чего ей после войны были запрещены и полёты.
Игорь стал инженером, а Пётр – военным пилотом сверхзвуковых самолётов. Они подарили своим родителям троих внучат.
Анна Егорова за время войны совершила 277 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 («чёрная смерть» - так его называли фашисты, ибо он был грозой для немцев). За свои подвиги Анна Александровна награждена многочисленными боевыми наградами.
Бесстрашной Анне Егоровой-Тимофеевой сейчас 93 года. Она полна жизни и оптимизма, память ей служит отлично, очень любит Сербию. Два раза она была в Белграде – встречалась со своим спасителем. Она уверена, что в авиацию идут отборные, честные, лучшие люди любой национальности, она желает, чтобы и дальше росла и крепла любовь между нашими братскими славянскими народами. Квартиру Анны Александровны сейчас украшают её четыре книги, Диплом «Национальный Герой России», сабля и орден № 346 «За честь и преданность Отчизне с 32-мя бриллиантами». Она – лауреат главной премии России за выдающийся вклад в историческое развитие России, присуждено ей правительством РФ и русским национальным Олимпом. Эти награды ей вручались в Храме Христа Спасителя в Москве.
Анна в своих военных мемуарах описала хмурое и суровое небо своей молодости и целого поколения молодых людей, у которых бандитская агрессия фашистов Германии (и других стран Европы) отняла беззаботную молодость и ввергла их в ад войны с мракобесием фашизма. В прошлом году вышли её книги «Держись, сестричка!», «Говорит «Берёза» - как меня слышите?», «Schwarze Tod» («Чёрная смерть») и «Небо, штурмовик и девушка».
Было настоящее удовольствие, честь и гордость беседовать и дружить с этой русской героиней, храбрым пилотом, альтруистом и в то же время скромной и милой, до сих пор красивой пожилой женщиной, которая делит всех людей мира только на хороших и плохих и решительно требует беспощадной борьбы всеми средствами против плохих людей.
П.С. Автор этой статьи проявила большое упорство и последовательность, нашла в Белграде сына доктора Павла Трпинца, тоже доктора, передала ему журнал с рассказом об Анне Егоровой и связала их к их обоюдной радости.
Последний раз редактировалось Cliver F; 10.12.2009 в 02:09.
Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов
Профессор
Радмила Дмитриевна Тонкович
Член Международного Союза славянских журналистов
Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов
(1899 – 1980)
Арктика поглотила много
человеческих жизней, но
не решилась поглотить
наши жизни.
М.В.Водопьянов
Генерал-майор авиации Михаил Васильевич Водопьянов – первый полярный пилот, который посадил самолёт на плавучую льдину на Северном полюсе. Он один из первых Героев Советского Союза, получивших это звание за спасение экипажа и пассажиров парохода «Челюскин» в 1934 году. В 1941 году он пилотировал самолёт и бомбил Берлин. В связи со 110-ой годовщиной со дня его рождения в родном городе Водопьянова Липецке открыт ему памятник, а вскоре ожидается открытие монументального памятника этому легендарному герою в Москве. Водопьянов был очень энергичным, творческим человеком, полным оптимизма, готовым на риск и на подвиг. Его называли «пилотом любой погоды», пилотом, который был готов на любой вызов судьбы ради своей Отчизны, был ответственным, зрелым, отважным, бесстрашным, человеком с мужественным лицом, которое озарела знакомая всем тёплая улыбка. Вся его жизнь – один великий подвиг и светлая страница истории мировой авиации.
Михаил Васильевич Водопьянов родился 6 (18) ноября 1899 года в деревенской семье в русском селе Большие Студёнки (теперь это район Липецка). Однажды он случайно увидел самолёт «Илья Муромец», когда помогал отцу в работе на поле. В 1918 году он добровольно вступает в ряды Красной Армии и уже с 1919 года служит в дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец», участвуя в гражданской войне в борьбе против Колчака и Врангеля.
С 1925 года служит авиамотористом, а в 1928 году завершает школу пилотов, получив удостоверение пилота 3 класса и назначение в авиационную компанию «Добролёт» (ныне «Аэрофлот»). В 1929 году успешно завершает Московскую пилотажно-техническую школу. В качестве авиамеханика, а затем пилота он участвовал в экспедиции по уничтожению из воздуха опасных насекомых, в том числе малярийных комаров на Северном Кавказе и в Казахстане.
В 1929 году он первый открыл воздушную трассу до острова Сахалин, а в 1930 году произвёл беспосадочный полёт Москва-Хабаровск. В 1931 году он работал на Центральном аэродроме в авиационном отряде по доставке матриц газеты «Правда» в наиболее крупные города СССР. Затем летал на воздушных линиях Москва-Ленинград, Москва-Иркутск, Москва- остров Сахалин. Зимой 1933 года, участвуя в перелёте, организованном в исследовательских целях Москва- Петропавловск Камчатский, самолёт Водопьянова попал в пургу, обледенел и упал в озеро Байкал. Авиамеханик погиб, а Водопьянов получил тяжёлое сотрясение мозга и множество переломов (перелом ключицы, потеря 7 зубов, а на голове у него в больнице сделали 36 швов). В течении 72 часов он был без сознания.
В феврале 1934 года советский корабль «Челюскин» с научной экспедицией под руководством академика О.Ю.Шмидта отправился на освоение Северного морского пути, но попал в ледовый плен в Чукотском море, был раздавлен льдинами и утонул. 104 человека с этого корабля остались на плавучих льдинах. Государство сразу же организовало помощь терпящим бедствие людям. М.В. Водопьянов наряду с другими пилотами, которых потом узнала вся страна, участвовал в спасении челюскинцев, совершив за 3 с половиной недели перелёт в 6000 км из Хабаровска в Ванкарем на деревянном, обтянутом перкалью самолёте Р-5 без навигатора, без радаров, пробиваясь три раза через сопки по неописуемо сложной трассе к Анадырю.
За проявленное мужество и отвагу 20 апреля 1934 года М.В. Водопьянов и ещё шесть его товарищей – А.В.Ляпидевский, С.А.Леваневский, В.С.Молоков, Н.П.Каманин, М.Т.Слепнев и И.В.Доронин, первыми получили звания Героев Советского Союза с награждением орденами Ленина. Золотая звезда для Героев Советского Союза была учреждена позже в 1939 году вручена всем Героям Советского Союза, в том числе и М.В. Водопьянову, чья Золотая звезда носит № 6. С тех пор Водопьянов свою жизнь тесно связал с Арктикой, с полярной авиацией и участвовал в самых длительных северных перелётах: Москва- Чукотка- Москва (маршрут был таков: Москва-Свердловск-Омск-Красноярск-Иркутск-Чита- Хабаровск-Николаевск на Амуре- Охотск-залив Нагаева-Гижиха- Анадырь-Уэллен и назад). Полёт он совершил на самолёте Р-5. В 1936 году он и пилот В.М. Махоткин на двух самолётах Р-5 провели разведывательный перелёт на архипелаг Земля Франца Иосифа, самолёты приземлились на острове Рудольфа на расстоянии всего 900 км от Северного полюса. 21 мая 1937 года под командой М.В. Водопьянова авиационный отряд из 4-х самолётов АНТ-6 (арктический вариант ТБ-3) советской экспедиции «Север-1» впервые в мире доставляет научную станцию в Арктику, приземлившись на плавучую льдину СП-1 на Северном полюсе.
М.В. Водопьянов – участник советско-финской войны 1939-1940 годов, он был командиром части тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, сам участвовал в боях как пилот и награждён орденом Красного знамени. Затем он участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года, командир 81 авиационной дивизии стратегических бомбардировщиков. Ночью 10 и 11 августа 1941 года он лично участвовал в бомбардировке Берлина, его самолёт Пе-8 был повреждён в бою, и ему пришлось совершить вынужденную посадку на оккупированной территории, затем он перешёл линию фронта, вернулся в свою часть и продолжил боевые вылеты. Из-за больших потерь при бомбардировках Берлина он был смещён с должности командира дивизии, но продолжил воевать с фашистами в качестве боевого пилота. С 1946 года он на пенсии, но в 1948 году активно участвует в организации новой научной станции «Северный полюс-2». К званию дважды Героя Советского Союза он был представлен в 1949 году, но из-за секретности своего задания он получил только второй Орден Ленина, хотя сейчас известно, что это был его новый подвиг – посадка на Южном полюсе, но это событие до сих пор сохраняется в тайне. Водопьянов был депутатом Верховного Совета РСФСР. Был активным и плодовитым членом Союза писателей СССР, написал много книг, среди которых «Полёты», «Мечта пилота», «От сохи до самолёта», «Путь пилота», «Валерий Чкалов», «Повесть о первых героях», «На крыльях в Арктику», «Полярный пилот», «Небо начинается с земли», «Крылатые витязи», «В ледовом плену», «Вынужденная посадка», а две его драмы идут в театрах. Жил он в Москве, где и умер 11 августа 1980 года, похоронен на Троекуровском кладбище, а его могила в 2001 году правительством Москвы объявлена историческим и культурным памятником, охраняемым законом.
Сейчас в Москве живут четверо его детей, 9 внуков, 14 правнуков и 4 праправнука.
Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов был генерал-майором авиации с 1943 года, Герой Советского Союза, кавалер 4-х орденов Ленина, 4-х орденов Отечественной войны I степени и многочисленных медалей и других наград.
Его имя присвоено улицам Москвы, Липецка, Красноярска, Екатеринбурга, Диксона. Его имя носит гигант русской авиации первый из серии самолёт Ил-96-300 авиакомпании «Домодедовские авиалинии», а также стратегический бомбардировщик Ту-160, самолёт Ил-76, школа и музей в родном Липецке и аэроклуб в Коломне. Дом, в котором он жил и работал (ул. Серафимовича 2 – популярный «Дом на берегу») украшает мемориальная доска с его именем, а в 1989 году там открыт Музей Водопьянова. Это огромное здание имеет 24 подъезда, 505 квартир, почту, телеграф, банк, универсам, химчистку, ресторан, детский сад, поликлинику, театр, клуб и большой спортзал. В данное время некоммерческой организацией «Фонд Героя Советского Союза М.В. Водопьянова» успешно руководит правнучка Светлана Болдырева, председатель, и внучка Мария Водопьянова, заместитель председателя, а автор статьи проф. Радмила Дмитриевна Тонкович – постоянный гость на всех их торжественных и юбилейных приёмах. Внук Водопьянова Михаил вручил ей знак пилота Аэрофлота за заслуги в русской авиации.
Презентация новой книги профессора Радмилы Тонкович «ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР»
Презентация новой книги профессора Радмилы Тонкович «ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР»
По поводу столетнего юбилея авиации в Сербии 31 мая 2010 года в здании Команды Военно-воздушных сил в Белграде в присутствии послов России, Франции, Польши и Германии, министров, генералов и 162 лётчика проведена торжественная презентация новой книги "«ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР» - Фундамент нашей авиации", автора Радмилы Дмитриевны Тонкович, авиационного журналиста, редактора, писателя и публициста.
Этой книгой проф. Тонкович отдала долг своей Сербии, которая через 50 лет получила первую книгу о самом передовом своем гражданине – инженере авиации, лётчике и основоположнике сербской и югославской спортивной и гражданской авиации – Тадии Сондермаере.
Т. Сондермаер (1892-1967) был человеком с ярчайше выраженной индивидуальностью в истории авиации Сербии, Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев и Королевства Югославии. Он был самым заслуженным человеком в формировании и развитии гражданской авиации на этих странах. Лётчик-истребитель первой мировой войны, первый инженер авиации в Королевстве Югославии, основоположник и директор первой национальной авиакомпании «Аэропуть», он одновременно был и дворянином и джентльменом, гражданином мира, говорящим на множестве иностранных языков, передовым человеком своего времени, который поднял репутацию Сербии на высочайший уровень в мировой истории.
Книга является исторической монографией, богатой множеством документированных данных. Но написана она лирическим стилем и насыщена выразительным и богатым литературным языком автора, благодаря чему интересна при чтении, имеет познавательную, педагогическую, образовательную ценность. Она безусловно полезна и долгожданна. Пока держим в руках и читаем эту книгу перед нашими глазами пролетают живые картины Белграда и Сербии на грани двух веков 19 и 20, из времени между двумя мировыми войнами и после второй мировой войны, и они такие яркие и выразительные, что легко могут стать хорошим сценическим и сценарным материалом.
Настоящей книгой автор показала и сообщила с какой огромной любовью и уважением Сербия до нынешних дней помнит своего Тадию, который ей отдал всю свою жизнь, блестящую карьеру самого превосходного и самого всестороннего авиационного специалиста южнославянских народов. Эта единственная и универсальная книга представляет возвышенную оду величественному человеку и авиатору – Тадии Сондермаеру.
Об авторе
Автора книги «ТАДИЯ СОНДЕРМАЕР» Радмилу Дмитриевну Тонкович может быть и не надо специально представлять, так как она популярна и известна в области мировой авиации – она всесторонне образованный интеллигент, специалист и высокий профессионал, профессор, филолог и философ, переводчик и авиационный редактор и всемирно известный журналист.
Биография Радмилы Тонкович изобилует успехами - высокий авторитет, уважение и репутацию она получила в роли почётного члена многих общественных организаций, ассоциаций и клубов - Содружества женщин-пилотов Сербии, Российского Клуба женщин-авиаторов «Авиатрисса», Международного союза Славянских журналистов... и так далее; нелегко здесь привести все её многочисленные награды, признания, вымпелы, дипломы и сертификаты за её большие заслуги в области авиации. Самая значительная награда - профессор Тонкович, первая и единственная женщина на Балканах - Кавалер Почетного Золотого знака пилота ВВС и ПВО Армии Сербии, и первая и единственная женщина, награжденная Почетным парадным кинжалом офицера авиации Сербии. Она - первая женщина - авиационный журналист и первая женщина - редактор на Балканах в 3 авиационных журналах.
В день космонавтики 12 апреля 2009 года профессор Радмила Тонкович была приглашена на празднование в Кремль в Президентский Кремлевский полк в качестве почетного гостя, где была представлена как горячий сторонник сербско-русской дружбы с очень большим стажем, со времени, когда она являлась студенткой филологического факультета МГУ им. Ломоносова и до наших дней. Комендант Кремля за заслуги профессора Тонкович в авиации и в деле укрепления нашей дружбы наградил ее «ПОЧЁТНОЙ ГРАМОТОЙ» и вручил на память о посещении Кремля ценные подарки.
Профессор Тонкович получила Орден по поводу 65-лет великой победы над фашизмом, стала международным членом жюри Олимпиады по истории авиации и воздухоплавания, а внук первого полярного пилота мира Михаила Васильевича Водопьянова вручил ей почётный знак пилота «Аэрофлота» за заслуги в русской авиации.
В 2010 г. профессор Тонкович за рассказы о советских летчиках - «Бесстрашная летчица-штурмовик Анна Александровна Егорова» и «Первый полярный пилот мира Михаил Васильевич Водопьянов» награждена Дипломом и Медалью Союза журналистов России «Памяти Интернет-журналиста Владимира Сухомлина». (Медалью награждаются граждане Российской Федерации и других государств за продуктивную работу в информационном пространстве с использованием современных ИКТ, направленную на борьбу за мир, справедливость, укрепление российской государственности, на патриотическое воспитание подрастающего поколения. Медали получили лауреаты конкурса, работы которых получили высокую оценку, как за свое содержание, так и за профессиональное использование информационных технологий).
Уже много лет она занимается историей авиации и внимательно следит за всеми современными и историческими событиями в гражданской, спортивной, транспортной и военной авиации на своей родине и в мире. Об этом она написала и опубликовала более пятисот статей и очерков в 12 книгах. В 2005 году была опубликована ее книга-первенец «Жизнь, созданная полетом» (65 лет авиации Югославии), которая имела большой успех в Югославии и за ее пределами, и уже подготовлена её новая книга о лётчицах всего мира, провозглашенная уникальной мировой энциклопедией по данной тематике.
Профессор Тонкович живёт и работает в Белграде и в Москве.
Тонкович Радмила
Ответить с цитированием
