Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 28

Тема: Тонкович Радмила

  1. #11
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию Девушки, военные пилоты, асы Е.В. Буданова и Л.В. Литвяк

    Профессор
    Радмила Дмитриевна Тонкович


    Девушки, военные пилоты,
    асы Е.В. Буданова и Л.В. Литвяк


    Ас – выдающийся лётчик-истребитель, мастер воздушного боя, сбивший во время войны, определённое число самолётов противника. (Словарь иностранных слов)

    «Не может любой пилот быть асом, даже если он отлично знает свой самолёт и владеет им, так как качества аса не могут быть получены ни в одной лётной школе или академии, они вырабатываются в борьбе в воздухе, асы не ждут противника, они его находят и уничтожают.» (Александр Сергеевич Яковлев, авиаконструктор)

    Время Второй мировой войны удаляется от нас всё дальше и дальше, но её герои, самые светлые и выдающиеся примеры храбрости и самопожертвования, патриотизма мы не смеем забывать, должны сделать всё, чтобы они всегда жили в памяти благодарных потомков.
    Против фашистской агрессии за свободу своей отчизны смело сражались и отдали свои жизни, как и миллионы советских людей, две молодые русские – советские девушки лётчицы-истребители Екатерина Буданова (26 лет) и Лилия Литвяк (21 год).



    Они были очень близкие подруги, летали в одном и том же полку лётчиками-истребителями, очень часто вылетали на боевое задание в паре, сражались с фашистами в небе и почти в одно время погибли героически защищая свою Родину от агрессии фащистов. В воздушных боях они добились высочайших результатов – в сумме они сбили 22 немецких самолёта, каждая по 11 (хотя исторические документы из архивов различаются, потому что погибли все их командиры. По этой причине они с опозданием были представлены к званию Героя – Литвяк в 1990 году к званию «Героя Советского Союза», а Буданова в 1993 году к званию «Героя Российской Федерации». Девушки погибли 67 лет назад, но в памяти своих однополчан-пилотов остались как героический пример мужества, бесстрашия как настоящие асы - Е. Буданова совершила 266 боевых вылетов, а Л.Литвяк 168, обе по два раза были ранены в воздушном бою.
    Неразлучных подруг связывала самая искренная дружба, хотя по характеру, темпераменту, поведению они были очень разные. Екатерина – была рождена лидером, крепкая, сильная, высокая, авторитетная, но весёлая, зажигательная, смелая, активная. Лилия – тихая, нежная, молчаливая, стеснительная, задумчивая и романтичная, но обе они в небе боролись как львицы, как бесстрашные богатыри. Каждая из девушек по своему пользовались уважением и любовью в авиационных полках, где они служили – Буданова энергичная, с резкими движениями, с широкой улыбкой и белоснежными зубами, с роскошными густыми волнистыми волосами. Она была единственная женщина-лётчик в мире, которая благодаря своему героизму получила право «свободной охоты». Она могла лететь над территорией противника и сама выбрать объекты для нападения, а Л.Литвяк все звали «белая лилия Сталинграда», нежное божество, франт в униформе, небесная Диана. Они сражались с самыми знаменитыми фашистскими асами Люфтваффе и в бою были настоящие истребители – хладнокровные, решительные, смелые с невероятным чувством неба.

    Екатерина Буданова
    (1916 – 1943)

    Екатерина Васильевна Буданова родилась 7 декабря 1916 года в семье зажиточного крестьянина в деревне Коноплянка Тумановского района Смоленской области. С самого раннего детства она была весёлая, энергичная, сообразительная девочка, прекрасно танцевала, пела в хоре, занималась в драмкружке и была любимицей села, так как очень много работала в области просвещения, учила односельчан читать и писать. Когда Кате исполнилось шесть лет, умер её отец. Она окончила семилетку в родном селе, переехала к сестре Варваре в Москву и вместе с ней работала слесарем в механическом цехе 22 Авиационного завода имени «Горбунова» (позже переименованного в завод имени «Хруничева» в районе Фили). Там она вступила в комсомол, руководила пионерской организацией, была успешной спортсменкой – она была капитаном сборной лыжной команды завода, которая заняла на соревнованиях 1-ое место. Заветная мечта ещё с детских лет стать пилотом отвела Екатерину в Секцию спортивного парашютизма при заводском аэроклубе, а в 1934 году она завершает курс пилотажа. Первым её инструктором полётов был Пётр Нечаев, который был учеником знаменитой лётчицы-аса Валентины Гризодубовой. В 1936 Екатерина Буданова завершила курс обучения на пилота-инструктора и до самого начала войны работает пилотом-инструктором областного аероклуба. Каждое утро - полёты, днём работает на заводе, а вечером с пионерами 63-ей школы Кунцевского района Москвы, эта школа после Великой Отечественной войны носит имя Екатерины Будановой.
    В 1938 году Екатерина завершает курс высшего пилотажа и как лётчик-инструктор с энтузиазмом работает обучая курсантов Военно-воздушных сил Красной Армии. Она выпустила 65 пилотов, которые отзывались о ней как о прекрасном инструкторе, виртуозной и отважной лётчице.
    В октябре 1941 года Екатерина как доброволец откликнулась на призив знаменитой лётчицы Марины Расковой сформировать женские авиационные полки и в военной авиационной школе в городе Энгельс, недалеко от Саратова завершает переподготовку на военный истребитель ЯК-1. С декабря 1941 года она становится лётчиком 586 истребительного авиационного полка, её самолёт ЯК-1 (заводский номер 4402), на фюзеляже самолёта стоял номер 44, с этого времени и датируется её первое боевое крещение – она сбивает немецкий бомбардировщик под Москвой. С апреля 1942 года Екатерина как активный военный лётчик 586-ого авиаполка вместе со своими боевыми подругами-лётчицами добровольцами выполняет особо важные задания на линии фронта в районе городов Саратов, Ростов, пересекая реку Волгу. В самые тяжёлые дни сражений под Сталинградом восемь лучших женских экипажей 586-ого авиаполка были командированы в мужские полки (в 437-ой и 296-ой, а позже в 73-ий гвардейский полк, который базировался на аэродроме в Котельникого под Сталинградом). Четыре лётчици – Раиса Беляева, Екатерина Буданова, Лилия Литвяк и Мария Кузнецова участвуют в боях наряду с мужчинами-коллегами и каждый день совершают по 5-6 боевых вылетов, без всяких скидок на женский пол. Под Сталинградом Буданова вела воздушные бои в 9-ом гвардейском полку самых блистательных советских асов, а чаще всего как ведомая командира полка Баранова. Пилот Екатерина Буданова с нечеловеческими усилиями в паре боролась против 12 вражеских самолётов, сама – против 12, а в четвёртке истребителей – против 25 самолётов противника. Сражалась героически, бесстрашно, грамотно, инициативно, профессионально. Своей маме в Москву пишет скромно, как патриотка своей Родины: «Лечу на фронт, меня зовёт туда мой долг, моя совесть, там решается судьба моей Отчизны. Мой милый крилатый ЯК – отличная машина, моя жизнь неразлучно связана с ним и мы на наших самолётах будем сражатся, а если погибнем, то как герои.»
    Гвардии старший лейтенант Екатерина Васильевна Буданова сбила 11 самолётов (6 - лично и 5 - в групе пилотов) – 3 самолёта БФ-109 (1 - лично и 2 в группе пилотов 10 февраля 1943 г. в непосредственном воздушном бою); 10 декабря сбила 2 самолёта Бф -110 (Bf-109) как «свободный охотник». Она сбила их лично - в лобовой атаке - сначала ведущего, а потом и ведомого, который вспыхнул, загорел и упал на землю. Затем сбила 3 самолёта Юнкерс Ю-88 (Ju-88) - одного сбила в воздушном бою. Этот самолёт сопровождал 13 бомбардировщиков, а затем вместе с Беляевой они преследовали ещё 2 самолёта противника, после чего они сражались с 12 самолётами Ю-88 (Ju-88) под прикрытием «Мессершмиттов»). В дальнейшем она сбила 2 самолёта Фокке Вульф ФВ-190 (Focke Wolf FW-190) - один был сбит Екатериной в воздушном бою в единоборстве 1 : 1 как «свободным охотником», а второй с группой пилотов 10 февраля 1943 г, защищая нашу пехоту.
    Среди трофеев Будановой и один ФВ-189 (FW-189), который она сбила весной 1943 г после долгого преследования на бреющем полёте в 20-30 метрах от земли, когда у неё кончились и топливо и патроны.
    За отлично выполненные боевые задания по уничтожению гитлеровских захватчиков в районе Сталинграда и Ростова и за проявленное мужество и героизм в 1943 г она была награждена Орденом Отечественной войны I степени, затем и Орденом Красной Звезды и медалью «За оборону Сталинграда». В связи с тяжёлым ранением с марта по июль 1943 г Е. Буданова находится на лечении в Москве, где встречается с молодёжью, рассказывает о войне, поднимая в людях веру в победу, чувство патриотизма, стойкости в самые тяжёлые годы Великой Отечественной войны. По возвращении на фронт её ждёт трагическая весть – погиб любимый человек, пилот Михаил Баранов, гордость советской авиации, 65 побед в воздухе, Герой Советского Союза, медаль 578. Екатерина отчаяно бросается на боевые задания и очень скоро погибает и сама 19 мая 1943 г в неравноправном бою с тремья Бф-109 (Bf-109) над деревней Новокрасновка Луганской области. В своём последнем бою Катя Буданова сражалась безумно отважно, нападая на Мессеры, отдаляя их от группы штурмовиков. Одного она так расстреляла, что от него буквально летели куски обшивки, повредила и другого Мессера и он сбежал с поля боя, но её подбил третий самолёт. Катин ЯК начал падать, на короткое время она его слегка выравняла и он спланировал на ближайшее поле. Катя погибла. Её похоронили в поле, над которым она сражалась в воздушном бою. После войны в мае 1989 года она была перезахоронена в селе Бобриково Антрацитовского района Луганской области, где ей поставили памятник.
    Екатерина Буданова погибла в цвете лет, ей было всего 27 лет, была она полна сил, энергии, сражалась, не жалея себя, готовая на жертву, защищая собой и своим самолётом друзей однополчан, готовая на любой манёвр и на любые сложные условия. Особенно она выделялась храбростью и терпением при дежурстве на боевой готовности № 1, это особенно ценили её коллеги, лётчики-мужчины, она несла тяготы войны наравне с ними. Екатерина два раза своим самолётом прикрыла и спасла командира эскадрильи Ивана Домнина, о чём он после войны рассказывал: «Часто сам летал в группе и в паре с Катей Будановой и утверждаю, что она была настоящим другом и отважным воином, на неё всегда можно было положиться в любых ситуациях. Мне лично она два раза спасла жизнь, прикрыв мой самолёт своим Яком, при этом подвергая себя смертельной опасности, за что я ей бесконечно благодарен. Она бесстрашно боролась с фашистами, смелее многих мужчин и за проявленное мужество единственная женщина-пилот получила право «свободной охоты», что было редкостью и честью даже и для мужчин-пилотов.»
    Катина боевая подруга пилот Валентина Краснощёкова вспоминает : «Катью нельзя было не заметить. Высокая, симпатичная, с чувством собственного достоинства, крепко затянута широким офицерским ремнём, с профилем орла и прекрасными густыми волосами, с энергичными чертами лица, с широкой улыбкой, она всем нам сразу сделалась примером, образцом для подражания. Мы были восхищены её ловкостью, храбростью, находчивостью, мужеством. Её главной особенностью была упорность и ясная цель, желание как можно быстрее овладать сложной военной техникой, своим истребителем, чтобы уверенно поражать врага.»
    В зале воинской славы на Мамаевом кургане золотыми буквами вписано имя храброго гвардии старшего лейтенанта Екатерины Васильевны Будановой, а Указом 1553 президента РФ от 1 октября 1993 года ей посмертно присвоено звание «Героя Российской Федерации» (медаль №30).
    Сейчас имя Екатерины Будановой носит тихая улица в Кунцевском районе Москвы. В знаменитой Третьяковской галерее находится бюст Героя России Екатерины Будановой (автор скульптуры В.Мухина). В Мемориальном музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве хранится весь материал о жизни, работе и военных подвигах пилота-аса Будановой, так же как и в Историческом музее авиазавода им. Хруничева. Екатерина Буданова отличалась и высокой культурой и интелигентностью. Она обратилась к подругам-борцам против фашизма из Англии и Америки совместными усилиями способствовать быстрейшей победе над общим врагом, гитлеровским фашизмом, призывая после победы бороться за мир во всём мире.

    Лилия Литвяк
    (1921 – 1943)
    Лилия Владимировна Литвяк родилась в День авиации, 18 августа 1921 г в Москве. Уже в 14 лет она поступила в аэроклуб, где завершила основной лётный курс и первый самостоятельный полёт совершила в 15 лет, после чего была направлена в Херсонское авиационное училище. В скором времени она в Калининском аэроклубе становится инструктором пилотажа, где обучила 45 полотов. Начало Второй мировой войны застало Лилию всего со 100 часами полёта. Уже в октябре 1941 Лилия на фронте, а в боевые действия включается в июне 1942 г после того, как Марина Раскова сформировала 586 истребительный авиационный полк. Первые полёты в полку Лилия совершает над Саратовом, защищая подступы к Волге. Лейтенант Литвяк с группой девушек пилотов в сентябре была командирована на юговосточный фронт в 474 истребительный авиационный полк, защищавший небо Сталинграда, где вскоре 13 сентября в воздушном бою сбила немецкий бомбардировщик Ю-88 (Ju-88), а затем истребитель Бф-109 (Bf-109), когда защитила самолёт своей подруги Раи Беляевой, у которой кончились патроны. Очень любопытна её встреча со сбитым немецким пилотом, бароном, который имел на своём счету 30 сбитых наших самолётов и был награждён фашистами Крестом витязя. Барон был потрясён, увидев хрупкую, нежную девушку, которая его сбила. Он выразил удивление и восхищение её мастерством великого пилота (так он выразился). Так Лилия сбила 2 самолёта в одном воздушном бою, что довольно редкий случай, настоящий подвиг, даже для опытного мужчины-пилота. Вскоре Лилия переходит в 9-ий гвардейский полк прославленных советских асов, где уже воевали знаменитые пилоты Екатерина Буданова и Ина Паспортник. После этих побед по просьбе Лилии на её самолёте ЯК нарисовали белую лилию, которая стала её отличительным знаком и она получила имя – Белая Лилия Сталинграда, а по этому знаку враги узнавали её самолёт. Два самых лучших женских экипажа Буданова и Литвяк в январе 1943 г влились в состав 296-ого авиаполка, который базировался на аэродроме «Котельниково» под Сталинградом. У Лилии была традиция после успешного завершения боевого задания, возвращаясь на родной аэродром, она в небе аэродрома совершила несколько фигур высшего пилотажа, что командир полка Баранов строго запрещал, но всеобщая любимица Лилия обходилась мягким укором от командира. В следующем воздушном бою над Сталинградом Л. Литвяк проявила необычайную храбрость, когда 11 февраля 1943 г в бою против 17 фашистских бомбардировщиков и 12 истребителей группой из 4 истребителей под командой командира полка Баранова она сбила Ю-88 (Ju-88) и ФВ-190А (FW-190А), но и её жёлтый ЯК-1 под номером 23 был повреждён и ей пришлось сделать вынуждённую посадку на территорию, занятую противником. Она выскочила из кабины и смело стреляла в преследовавших её немцев, а в этот момент затрещал пулемёт советского штурмовика, который в последний момент подобрал Лилию и она вскоре очутилась в родном полку. Лилия была награждена орденом Красной Звезды. Примерно через месяц после этих событий Лилия в небе над Ростовом на Дону участвовала в бою против 6 бомбардировщиков Ю-88 (Ju-88) фашистов в сопровождении 6 истребителей Бф-109 (Bf-109). В жестокой 15-минутной схатке Лилия была тяжело ранена, а её самолёт получил множество пробоин, однако Лилии удаётся вернуться на базу и после посадки она теряет сознание. Лилию отправили в госпиталь на месяц, но она ещё не совсем здоровая вернулась на фронт через неделю.
    Вскоре 21 мая в тяжёлых боях за Донбасс погибает её любимый муж, пилот этого же полка, старший лейтенант Алексей Соломатин, воздушный ас, сбивший 39 неприятельских самолётов, Герой Советского Союза (медаль № 955). Эта трагедия очень больно ударила Лилию. Уже на следующий день она мстит захватчикам – сбивает истребитель Бф-109 (Bf-109). Углубившись далеко в тыл противника Лилия 31 мая уничтожает аэростат, который служил фашистам для коррекции артиллерийских ударов, несмотря на защиту этого аэростата немецкими истребителями и ПВО. За эту блестящую победу она была награждена орденом Красного Знамени. В другой раз она была легко ранена в неравноправном бою с 30 Юнкерсами, летя в группе Яков в сопровождении группы Ил-2 на линии фронта 15 июня 1943 г после того, как она сбила Ю-88 (Ju-88) и Бф-109 (Bf-109) (в паре с ведущим), уходя от 6 Мессершмиттов. Радуясь своей победе не захотела ложиться в госпиталь. В то время жестоких сражений с фашистами эта смелая девушка, сопровождая и защищая наши штурмовики и бомбардировщики, спасла и своего командира полковника И.Голышева, на которого налетели 4 истребителя Бф-109 (Bf-109), а на Лилию ещё 3. В этом бою её самолёт был подбит и она пошла на вынуждённую посадку, посадив самолёт на брюхо, а её спасли советские пехотинцы, восхищённые тем, что пилот – девушка. Летя в паре
    Буданова и Литвяк 19 июля были сбиты немецкими истребителями. Екатерина Буданова погибла, а Лилия Литвяк спаслась на парашюте. После гибели Баранова, Соломатина и Будановой, Лилия не находила себе места, требовала боевые задания, не знала усталости, очень сильно похудела, лицо приняло острое выражение, гибель друзей требовала отмщения.
    Смелый пилот-истребитель Лилия Литвяк не вернулась с последнего боевого задания 1 августа 1943 года. В тот судбоносный день она сделала 3 боевых вылета и лично сбила два Бф-109 (Bf-109), а ещё один в группе. Четвёртый боевой вылет оказался для неё роковым, когда она в группе 6 Яков вступила в неравный бой с громадой из 30 немецких Ю-88 (Ju-88), которые охраняли 8 истребителей ФВ-190 (FW-190) и 12 Вф-109 (Bf-109). Увидев горящий Юнкерс, падающий Мессершмитт и удиряющие остальные самолёты противника, молодые советские пилоты, обрадованные победой, повернули назад на свою базу. Неожиданно из облаков выскочил Бф-109 (Bf-109) и выстрелил в белую Лилию с номером 23 и тут же взлетел в облака. ЯК сначала пошёл вверх, потом исчез, опять полетел к облаку, когда Лилия пыталась его выравнять и он исчез в облаках. На земле не было взрыва и это давало надежду, что Лилия жива...Но потом не могли найти никаких следов ни пилота, ни самолёта. Также трагично как погиб и её отец, также судьба грубо и трагично расправилась с Лилией, которая пропала без следа. За 10 месяцев войны Лилия Литвяк совершила 168 боевых вылетов, участвовала в 89 воздушных боях, лично сбила 7 самолётов противника и 3 в группе, уничтожила аэростат наведения артиллерии. Награждена орденом Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны I степени и орденом Красного Знамени, а в 1990 году ей посмертно присвоено звание «Героя Советского Союза».
    Командир 73-его гвардейского авиационного полка на южном фронте Борис Ерёмин вспоминает Лилию, пилота 2-ой эскадрильи 73-его гвардейского авиационного полка 8-ой воздушной армии: «Она была очень красива, чем-то похожа на актрису Валентину Серову со светлыми локонами, удивительно нежная и хрупкая и среди нас коллег-мужчин пользовалась глубоким уважением из-за своего серьёзного и профессионального отношения к полётам. Она была рождена пилотом-истребителем, храбрая, решительная, остроумная и проницательная. Умела чувствовать небо, быстро оценивала ситуацию – настоящий воздушный ас». Вокруг её мистического исчезновения возникли всякие мифи и легенды. Вскоре после Лилиного падения один тз сбитых советских пилотов сумел вернуться с неприятельской территории и принёс весть, что после приземления нашего истребителя около села Мариновка девушку-пилота в автомобиле увезли куда-то немецкие офицеры. Есть свидетельство Героя Советского Союза Владимира Лавриненкова, что он в немецком плену находился в той же камере в которой находилась Литвяк. Заместитель командира 586-ого авиаполка Александр Гриднев лично оставил запись, которая хранится в музее в Монино, что он слышал выступление Лилии Литвяк по немецкому радио (провокация, как со сыном Сталина). По другим источникам следы гибели в самолёте Лилии Литвяк ведут к селу Дмитриевка в Шахтерском районе, где в 1977 году нашли остатки самолёта и Лилино тело. На этом месте был воздвигнут памятник Лилии Литвяк. Когда отмечали 55 годовщину Великой победы над фашизмом (в 2000 г) на русском телевидении демонстрировали швейцарскую передачу, в которой была представлена русская лётчица, пилот Второй мировой войны, дважды раненая, живёт сейчас за границей, мать троих детей. По предположению Нины Распоповой, пилота 46-ого гвардейского бомбардировочного женского полка, это могла быть только Лилия Литвяк. Загадка её исчезновения или гибели так и не разгадана, так как война покрыла глубокой тайной судьбу этой храброй советской девушки, как и многих других безвестных героев.

    (Факты для этой статьи автор лично искал во всех московских архивах и музеях, а также при личных контактах с родными пилотов Е.Будановой и Л.Литвяк)

    Журнал «АЭРОМАГАЗИН» № 81,
    октябрь 2010 года
    Перевод: Юлия Й. Миличевич

    Фотоматериалы представлены во вложениях
    Изображения Изображения                            
    Последний раз редактировалось Cliver F; 16.12.2010 в 00:16.

  2. #12
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию СЛАДКИЙ КУСОЧЕК РОССИИ

    СЛАДКИЙ КУСОЧЕК РОССИИ

    Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

    Кремль, Красная площадь, со вкусом художественно украшенные станции метро, здания в готическо-сталинском стиле и художественный музей им. А.С.Пушкина символизируют неизмеримо богатое культурное и историческое наследие столицы России. На прогулку по Москве мы отправляемся с Красной площади, окаймлённой стариными стёклами и башнями Кремля. Тут крепко и надёжно стоит мавзолей В.И.Ленина, как импозантная гранитная пирамида. Он теперь не самая главная туристическая аттракция. На одной стороне площади находится прекрасный собор, а на другой стороне более позднее строение красного цвета – Исторический музей и Казанская церковь, которая на посетителей производит неизгладимое впечатление. Кремль веками представляет собой сердце мощной России. Строился он с ХV до ХХ веков, окружён огромной цитаделью и большим количеством церквей, среди которых шедевр архитектуры – Собор Василия Блаженного. От Кремля разветвляются знаменитые улицы и площади – известная Тверская, пешеходная Камергерская аллея...и вот я на площади у Большого театра, это уникальный известный во всём мире театр, хотя Россия имеет великое множество прекрасных театров. Улица Никитская ведёт нас к замечательному зданию – Музею А.М.Горького. Затем мы отправились в художественный музей им. А.С.Пушкина, богатую сокровищницу картин и скульптур XIX - XX веков, среди них много импрессионистских. Я не пропускаю возможности проехать Московским метро и каждый раз с воодушевлением разглядываю его прекрасные станции, украшенные мрамором, мозаикой, картинами и восхитительными хрустальными люстрами. Кроме множества старинных памятников культуры, не пропускаю возможность посетить новый «самый сладкий» объект – Музей шоколада «МИШКА». Этот волшебный кусочек Москвы открыт всего год назад, он ещё недостаточно известен нашей общественности, его безусловно рекомендую посетить. Он своей оригинальностью, красотой и грациозностью просто потрясает. Открытие уникального Музея истории шоколада и какао под названием «МИШКА» (русский медведь) было незабываемым событием. Посещение Храма Христа Спасителя я оставила на вечерние часы, чтобы днём увидеть «Храм шоколада». Я иду по стеклянному полу, под которым течёт настоящая река шоколада. Вхожу в сказочный горький и сладкий мир, которым владеет его величество шоколад.
    Обход музея начинается с древней Центральной Америки, от племени майя, которое ещё 1000 лет до новой эры начало выращивать какао. Этому племени человечество должно быть благодарно за чудесную сладость, без которой невозможно представить наше время. Путь ведёт нас к макету пирамиды майя, где, сидя на ступеньках, через специальный монитор и через 3D очки мы смотрим видеоклип о дереве какао и о первобытной обработке его плодов. Это первое помещение украшает фигура «бога шоколада», которой туземцы молились во время своих обрядов и ритуалов, которые начинались с приготовления и питья горького напитка – настоящего горького шоколада с мёдом, соком кактуса и с разными специями. В расшифровку таинственных записей о древнем напитке углубился в 50-ие годы молодой и талантливый русский этнограф – Юрий Кнорозов, который открыл эту тайну, а рассказ об этом открытии он доверил своей любимой кошке Асе, «соавтору» своих научных открытий. Она в кинофильме посетителям открывает тайну иероглифических текстов о приготовлении чарующего шоколадного напитка. Путешествие через океан мы совершаем вместе с Колумбом и Кортесом в другой простор на корабле, на котором конквистадоры перевозили какао из Америки в Европу, а мы под шум волн с мешками, полными плодов какао вплываем в центральный зал музея, который посвящён долгой и интересной истории шоколада. Этот секрет привезли корабли, прибывшие из Мексики в Испанию, где целый век этот рецепт ревниво прятали от глаз общественности.
    Лишь в начале XVII века он появился во Франции, затем в Италии, в Германии, в Австрии, а затем в Швейцарии и России. И, конечно, в царских дворах, а обычным людям шоколад был недоступен.
    Затем мы в царской карете императрицы Анны продолжаем «путь шоколада». Слушаем детально рассказанную историю шоколада в России, которую нам поведали шармантные профессионалки Елена Владимировна и Марина Дмитриевна, которые вели нас от лаборатории, где изобретают рецепты шоколада до кафе с коллекцией коробочек и необычных упаковок шоколадных конфет и вафель из разных эпох, среди которых особенно интересны сладкие изделия из советских времён. История русских сладостей и шоколада ведёт свой путь с начала XIX от первых русских кондитеров Эйнема, Гейса и семьи Абрикосовых и Леоновых, их лабораторий и канцелярий, домика Абрикосовых –короля марципанов до Жоржа Бормана, со времён Советов и до наших дней. В середине музея растёт настоящее дерево какао, из чьих плодов делают различные сорта шоколада – обычный, десертный, белый, чёрный, молочный, воздушный и горький шоколад. Убедительное доказательство того, что русские шоколадные сладости сейчас по качеству занимают престижное место в мире – это их самые высокие мировые награды Салона шоколада в Париже. Нас угостили десертом с крепким русским чаем, который производит эта фабрика. В конце посещения каждый гость получает сладкий подарок, а на выходе все шоколадные фантазии можно купить по фабричным ценам. Персонал музея с полным правом гордится своим прекрасным и необычным музеем, а особенно своим директором Людмилой Анатольевной, самым заслуженным человеком, вложившим все свои силы и любовь в создание этого музея. Хотя музеи шоколада есть во Франции, Испании, Германии, Швейцарии, Чехии, Канаде, но только в московском музее допущена неограниченная дегустация шоколадных сладостей.
    В заключении не пропускаю возможность посетить некоторые из многочисленных святых мест России в окрестностях Москвы. Из Москвы выезжаю с невероятными роскошными впечатлениями, такими же, как этот грандиозный город. В этот раз самые большие впечатления произвёл на нас Музей шоколада, чей волшебный вкус ещё до сих пор чувствую.

    Перевод
    Юлия Йосифовна Миличевич,
    кандидат технических наук,
    доцент МАИ им. Серго Орджоникидзе
    Изображения Изображения              
    Последний раз редактировалось Cliver F; 05.01.2011 в 01:44.

  3. #13
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию О К Н И Г Е «Т А Д И Я С О Н Д Е Р М А Й Е Р»

    Юлия Йосифовна Миличевич,
    кандидат технических наук,
    доцент МАИ им. Серго Орджоникидзе


    О К Н И Г Е «Т А Д И Я С О Н Д Е Р М А Й Е Р»
    Проф. Радмилы Дмитриевны Тонкович

    В 2010 году в сербской столице Белграде вышла из печати книга члена МССЖ профессора Радмилы Дмитриевны Тонкович «Тадия Сондермайер». Книга посвящена выдающемуся авиационному инженеру и пилоту, человеку, который сделал очень много для развития гражданского и спортивного воздухоплавания на просторах Югославии. Лётчик-истребитель в первой мировой войне, лётчик знаменитой французской эскадрильи «Аисты» (Роде), подполковник авиации в резерве, один из основателей и многолетний председатель аэроклуба «Наши крылья» Королевства сербов, хорватов и словенцев, основатель первого югославского авиационного журнала «Наши крылья», заместитель председателя Международной авиационной федерации ФАИ (1934-1941 гг), первый авиационный инженер в Королевстве Югославии, он был инициатор, основатель и директор первого отечественного общества воздушного сообщения «Аэропуть», начиная от его основания в 1927 г до начала второй мировой войны в 1941 г Тадия Сондермайер был основателем и членом Управления общества фотографирования с самолётов «Сивад», а также был одним из ключевых деятелей, создававших отечественную авиационную индустрию. Он был отмечен самыми высокими сербскими, югославскими и французскими наградами: Звездой Караджорджа с мечами IV степени , Серебряной медалью за храбрость, знаменитой военной медалью «Албанская споменица», французскими наградами «Военный кресть» и «Легия офицерской чести» (эта высокая награда очень редко присваивается иностранцам, известны всего 3 личности, удостоенные этой награды, и между ними Тадия Сондермайер). Он был также награждён государственным орденом «Святой Савва» и многочисленными наградами в мирное время за большие заслуги в развитии югославского воздухоплавания. Тадия отличался необычайными ораторскими и литературными способностями. Он был чрезвычайно требовательным (и к себе) человеком, высокого стиля, высокой культуры, безукоризненного поведения. Тадия Сондермайер был современным Прометеем, который из-за своей любви к людям и к авиации лично пострадал и от послевоенных «богов», но и от ближайших соратников, ради которых он всё делал и ради которых многим лично пожертвовал, о чём пишется в этой книге. Если позволят финансовые возможности, книга будет переведена и на русский язык, а уже переводится на французский язык.

    Тадия Сондермайер
    (1892 – 1967 гг)

    Поставить
    Портрет
    Тадии Сондермайера
    (с оболожки)

    Нужно бы было золотыми буквами выбить на памятнике:
    Нашему пионеру воздухоплавания, энтузиасту, патриоту, высокому профессионалу, аристократу духа, настоящему джентльмену, полиглоту и человеку, обогнавшему своё время, который на самый высокий уровень поднял авторитет своего Отечества в мире, основателю и строителю нашей гражданской и спортивной авиации, военному лётчику – витязю, инженеру, авиастроителю, авиатору всех мировых меридианов, гражданину миру, чья жизнь – важнейшее золотое звено нашей авиации и нашей славной истории.
    (Фрагмент из книги «Т А Д И Я С О Н Д Е Р М А Й Е Р»
    Проф. Радмилы Дмитриевны Тонкович)


    ОТ АВТОРА КНИГИ

    Записанные воспоминания –
    наилучшие инвестиции в жизни.
    (Маргарет Дирас)

    В юбилейный год 100-летия авиации в Сербии, этой необычной обобщающей и долго ожидаемой книгой я хотела рассказать и вырвать из забытья очень значительный этап истории сербской авиации, хотела предоставить этот этап иллюстрациями и описанием ради истины, которую нужно передать дальше в наследство как завещание новым поколениям. Одному важному и богатому историческому этапу нашей истории, связанному с Королевством СХС и Югославией и людям того времени нанесены большие незаслуженные оскорбления с трагичными последствиями, так как преобладали необоснованные идеологическо-политические причины с многочисленными парадоксальными запретами, даже запретами упоминания славных и заслуженных людей, чья замечательная деятельность, которая завещана потомкам, была предана проклятию и конфискована. Эта книга возникла от глубокого чувства ответственности автора перед историей и пиетета к славным людям из эпохи рождения сербской, а потом и югославской авиации, от горячего желания на основе живых воспоминаний и, к сожалению, небольшого количества сохранившихся документов и также новых открытий оживить воспоминания о деятельности знаменитых людей из прошлых поколений, которые не смеют быть забытыми. Чтобы в наших газетах появилась скромная статейка в память о нашем великом Тадии Сондермайере, должно было пройти целых 40 лет тишины и забытья, а человек второй раз умирает, когда все его забудут и никто не вспоминает. А Тадия незаслуженно, несправедливо «умирал» много раз. Благодаря своим контактам и исследованиям я выяснила, что есть ещё живые почитатели Тадии Сондермайера и его многочисленных дел, я была счастлива и решила сделать хотя бы то, что смогу – увековечить эту авиационную легендарную личность югославского народа и эпоху в которой он жил и работал. Прошло достаточно времени, чтобы написать хронологию всех авиационных событий мирового значения, а также и в нашей Югославии и Сербии. К сожалению, я не имела чести быть знакомой с этой выдающейся личностью, но мне удалось найти его немногочисленных живых современников, соратников, потомков, родственников и преданных ему людей, для которых он был примером и учителем в жизни и на работе, эти люди были счастливы, что были его друзьями, соседями, соратниками, что он был их директором, руководителем, вдохновителем...
    Заслуги Тадии были оспорены, и он был забыт целых 63 года. Кто распорядился и определил ту злую минуту, от которой пошло холодное забытьё и первая «смерть» этого витязя, великана, отца гражданского и спортивного воздухоплавания югославских народов?
    Хотя мы как народ имеем респектабельную многовековую историю и традицию, нам этого мало, чтобы хотя бы однажды извлечь адекватные исторические уроки и держаться достойно, ответственно и последовательно. Наш нобелевац писатель Иво Андрич сказал: «Моли бога, сынок, чтобы тебе в злую минуту дал утешение.» Несмотря на то, что много раз наша отечественная авиакомпания «ЙАТ» обещала поставить Тадии Сондермайеру памятник, мемориальную доску, а белградскую улицу назвать именем основателя «Аэропути»...ничего из этого до сих пор не сделано !?
    Правление обновленного Аэроклуба Тадии Сондермайеру и Арчибалду Райсу (великому другу и защитнику сербов) два раза (в 1998 и 2033 гг) поставила мраморные мемориальные доски на входе в здание Аэроклуба (Улица Узун Миркова 4 ), но они по неизвестным причинам «изчезли»!? Неважно, идёт ли речь о вандализме, ксенофобии или скорее всего о патологическом самолюбии, ничто из перечисленного не служит чести нашего народа, которому эти два великана бескорыстно помогали, посвятив и отдав ему свои жизни.
    «Всё в мире покроется пылью забвенья,
    Лишь двое не знают ни смерти, ни тленья:
    Лишь дело героя да речь мудреца
    Проходят столетья, не зная конца.»
    (Прославленный поэт персидского и таджикского народа
    Абулькасии Фирдоуси ( ̴ 940 – 1200 н.э.)
    «Где правда проступает сквозь туман,
    Там терпит поражение обман.»
    (Абулькасии Фирдоуси)

  4. #14
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию Перевод трёх стихотворений из книги для детей «Как человек полетел»

    Перевод трёх стихотворений из книги для детей «Как человек полетел»

    В сербской столице Белграде в 2008 году вышла из печати замечательная книга для детей «Как человек полетел», правдивая сказка о полётах. Книга популярна и любима как среди детей, так и среди взрослых. Написал книгу учёный с мировым именем Др Йован М. Давидович, профессор авиационно-космической медицины в Военно-медицинской академии в Белграде и профессор физиологии нервной системы на кафедре психологии Философского факультета в Нише. Сейчас он на пенсии. Профессор Давидович постоянный член Международной Космической Академии в отделении биомедицины.

    Книгу «Как человек полетел» доктор Давидович написал по настоятельной просьбе профессора Радмилы Тонкович, профессора Смильки Васич и профессора Владиславы Кнафлич, которым он выразил свою искреннюю благодарность.
    Для русских читателей мы сделали перевод трёх стихотворений из этой книги и предлагаем их вниманию русской публики.

    Юлия Йосифовна Миличевич,
    Кандидат технических наук,
    доцент МАИ им. Серго Орджоникидзе

    Др Йован М. Давидович

    С Т И Х И

    «Первая женщина космонавт»

    В истории Вселенной впервые Валентина
    И храбрая, и добрая, и сильная душой,
    Космический корабль свой, направив на орбиту,
    Штурвал держала женской надёжною рукой.
    Терновой славы путь свой небесная богыня
    Достойно отлетала, прославив женский род.
    Бесстрашная как воин, Валентина Терешкова
    Исполнила впервые космический балет.

    «Первый космонавт»

    Как гром из неба ясного, как выброс из вулкана,
    Встряхнув всё человечество, и Космос, и весь мир,
    Раздался голос мощный, обняв весь шар земной.
    Вблизи Земли он кружит на скорости огромной
    Проложенной дорогой, с которой не свернёт.
    В чудесном том объекте, коль я не ошибаюсь,
    Сидит и беззаботно ведёт беседу он,
    Беседует с Землёю, с друзьями дорогими,
    Не божество, не ангел – обычный человек.
    Находится в кабине волшебного объекта,
    О нём весь мир узнает и будет восхищён.
    Объект чудесный – СПУТНИК Земли нашей родимой,
    Руками сотворённый советскими людьми.
    Из этого объекта наш Юрий, наш Гагарин
    Любуется впервые из Космоса Землёй.
    Проносятся восходы, проносятся закаты светила золотого,
    Что дарит жизнь Земле, что нас теплом и светом
    Веками озаряет, что злобу побеждает и побеждает тьму.
    Взлетев высоко в Космос из всех людей он первый
    Мечтанье вековое реально воплотил.
    Прославил он Отчизну и род людской прославил
    И в небе «Ю.Гагарин» автограф начертил.

    «Страданье и надежды моего народа»

    На мой народ любимый
    Свалились все несчастья:
    И войны, и блокады, и ложь, и клевета,
    Предательство, коварство, агрессия, лукавство -
    Веками засыпали нам сёла - города.
    Доверчивый и храбрый, весёлый, гордый, добрый,
    Народ гостеприимный был очень терпелив.
    На подлость и насилье не сразу отвечал он,
    Терпел он муки тяжкие, в сражения вступал.
    И всё-таки надежда в сердцах всегда хранилась,
    Надежда не погибла и греет душу нам.
    И я вместе с народом уверен в возрожденьи,
    Поднимется из пепла любимый мой народ.
    Воспрянет он, как Феникс, взлетит высоко в небо и там засияет звездою золотой.

  5. #15
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию Стихи мне и моему сербскому народу, подаренные поэтом Сергеем Сурниным

    Стихи мне и моему сербскому народу, подаренные поэтом Сергеем Сурниным

    Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

    Эти очаровательные и потрясающие стихи мне и моему сербскому народу от души подарил обаятельный человек и поэт Сергей Сурнин в Доме журналистов в Москве на заседании нашего Международного Союза Славянских журналистов, который под свои крылья собирает цвет и умы мирового качества и уровна. Мы иностранцы в этом Союзе чувствуем себя как дома – по домашнем и спасибо русским журналистам за всю их любовь и уважение к нам, друзьям по перу и по душе!

    Сергей Сурнин

    С Т И Х И

    ***
    Простите, братья сербы, Русь...
    Ни президентов, ни министров,
    Что вместе с Западом орут
    О сербских националистах.
    Они не русские. Сион
    Роднее им Днепра и Волги,
    И потому предать не долго,
    Когда поманит денег звон.
    Я не от них, от русских братьев,
    Что с вами сердцем заодно,
    Бомбардировкам шлют проклятья...
    Но сил на помощь не дано.
    Как в сорок первом, отступаем...
    И всё труднее с каждым днём...
    Храните, братья, Божье знамя!
    А мы, стряхнув врага, придём!

    Пока ж, простите, братья, Русь...



    ***
    Россия, вздрогни, вспомнив сорок первый.
    Нет, не июнь, апрель, когда
    Отважно, безнадежно встали сербы,
    Чтобы светила русская звезда.
    В селеньях сербских братские могилы
    Об этих днях преданьем наяву.
    А вермахту дивизий не хватило,
    Чтоб позже с ходу захватить Москву.
    Что думал Сталин, временем сокрыто.
    Наверняка хотел спасти страну.
    Союз не встал за Сербию защитой
    И получил «внезапную войну».

    Сегодня тяжелей, почти разбиты,
    Без выстрелов, предательством одним.
    Поможем братьям?
    Нет, вопрос сердитей:
    Уйдём в небытие иль победим?

    Когда спасуем, больше не поднятся.
    Добьют по одному. Им не впервой.
    За внуков и детей, во имя братства!
    Ты юн, а я с седой головой.
    Пусть кто-то скажет: мол, седой не воин,
    Сражаться и гореть утрачен дар...
    Записывай меня!
    Когда б другое...,
    А за Россию встать – всегда не стар!

  6. #16
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию СТО ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ПИЛОТА ВАЛЕНТИНЫ ГРИЗОДУБОВОЙ

    СТО ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ
    ПИЛОТА ВАЛЕНТИНЫ ГРИЗОДУБОВОЙ
    Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

    Празднование Дня стратегической авиации ВВС России 23 декабря 2010 года происходило в особенно торжественной обстановке в связи с исключительным поводом – 100 летием со дня рождения первой женщины Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда – пилота Валентины Степановны Гризодубовой.



    Торжественное заседание происходило в Доме ветеранов войны ВВС России в Москве, организованное Комиссией по увековечиванию памяти Валентины Гризодубовой, Фондом и Библиотекой имени Сенкт-Экзюпери, Клубом женщин авиационных специальностей «Авиатрисса», Центром по поддержке женских инициатив и Домом ВВС России, принимавшем гостей. В торжестве принимали участие знаменитые деятели культуры России, выступали ветераны авиации, члены женских организаций, парламентарии, преподаватели и ученики московских школ, юные кадеты, представители молодёжных организаций Москвы, представители Украины и Белоруссии.

    Валентина Гризодубова – национальная гордость России, первая женщина удостоенная званий Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда, чьи подвиги в области авиации восхищали весь мир. В. Гризодубова родилась 31 декабря 1910 г. в Харькове в семье Степана Васильевича Гризодубова, конструктора самолётов, изобретателя, военного лётчика, одного из основателей самолётостроения и авиационной электроники в СССР. Более 2,5 лет Валентина училась у отца, в чьём самолёте она первый раз взлетела в небо с харьковского аэродрома.

    Обучение пилотированию она завершила в 1927 г. в харьковском аэроклубе, затем в 1929 г. она окончила Пензенскую школу Осоавиахима и активно занялась планеризмом, после чего несколько лет работала пилотом-инструктором в лётной школе в Туле. В 1934 г. она стала пилотом специальной московской агитационной эскадрили имени Максима Горького. На различных типах самолётов она облетела полдержавы, приземлялась в самых неприступных районах СССР. С 1936 г. Валентина Гризодубова начинает совершать дальные перелёты. Она поставила несколько международных авиационных рекордов – по высоте, по дальности и по скорости полёта. В 1937 г. вместе с Мариной Расковой они превысили мировой женский рекорд по дальности полёта (1444 км) по маршруту Москва – Актюбинск на лёгком самолёте без промежуточной посадки. А в 1938 г. в то время на новейшем самолёте АНТ-37 «Родина» командир корабля В. Гризодубова и члены экипажа Полина Осипенко и Марина Раскова совершают свой знаменитый рекордный беспосадочный полёт по маршруту Москва – село Керби (сейчас это село носит имя Полины Осипенко) в Хабаровском крае на Дальнем Востоке. Этот международный женский рекорд по дальности полёта для того класса и типа самолётов до сих пор остаётся непревзойдённым. За этот подвиг Валентина Гризодубова и члены её экипажа получили звания Героев Советского Союза. В 1937-1946 гг. она была избрана депутатом Верховного Совета СССР. После вышеупомянутого легендарного перелёта она руководила Комитетом Международных воздушных линий СССР и её большой заслугой является открытие первых линий в Германию, Францию, Скандинавию и на Балканы. Валентина Гризодубова с начала Великой Отечественной войны участвует в боях как командир эскадрили авиадивизии специального назначения. Она пилотировала 4-х моторный тяжёлый бомбардировщик, а в 1942 году по личному приказу Верховного главнокомандующего И.В.Сталина она формирует 101-ый стратегический авиационный полк, прославленный потом в боях с немецкими фашистами, который позже получил наименование 31-ого гвардейского бомбардировочного полка. Гризодубова лично совершила 160 боевых вылетов на бомбардировщике, защищая партизанские соединения, неоднократно приземлялась на партизанских аэродромах Украины и Белорусии, которые тогда были оккупированы фашистами.Этот авиационный полк состоял из 300 мужчин и одной женщины, Валентины Степановны Гризодубовой, которая командовала полком до конца войны. Её любили и уважали лётчики и называли ласково «матушка», хотя ей было всего 32 года, а в рядах Красной Армии она дослужила до звания полковника авиации. В. Гризодубова в период 1941-1945 гг. была избрана председателем Антифашистского комитета советских женщин и членом чрезвичайной комисии, органа по расследованию преступлений гитлеровцев на территории СССР. Оставаясь верна авиации, В. Гризодубова руководит уникальным научно-исследовательским лётно-испытательным центром по разработке и испытаниям авиационной электроники. Эта работа относилась к области военно-промышленного комплекса, являлась закрытой, поэтому о Гризодубовой в то время мало говорилось и писалось, учитывая характер её деятельности, хотя было известно, что она занимается важной государственной деятельностью, связанной с авиационной техникой. О ней снова начали говорить на радио и ТВ и писать в газетах, когда в 1986 году ей было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Кроме того, она была награждена орденом Октябрьской революции , двумя орденами Ленина, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Трудового Красного Знамени и орденом Красной Звезды, а также множеством медалей. В истории СССР и России Валентина Гризодубова занимает высокое и почётное место, как плодотворная личность, которая отличалась гуманизмом и чувством справедливости, защищала несправедливо оклеветанных людей того времени, среди которых были известные люди, как академик и конструктор космических кораблей Сергей Павлович Королёв. До своего последнего дня 22 апреля 1993 года в пожилом возрасте она не осталась равнодушной к судьбе и страданиям своего народа. Она очень активно до последнего дыхания защищала свою Родину от всех видов неприятельской деятельности. Для меня было большой честью участвовать как почётный гость из Сербии в таком величественном событии, которое произвело на меня незабываемое впечатление. Я считаю, что все народы, которые умеют прославлять и гордится своим прошлым и заслугами своих великих людей, эти народы имеют огромные шансы заслужить и добытся блестящего будущего. Организация этого торжества была на высочайшем уровне, в первую очередь, благодаря личному биографу этой замечательной женщины – Мстиславу Степановичу Листову, лётчику-испитателю России, и Игорю Волкову, прославленному лётчику-испитателю России, Герою Советского Союза и космонавту (в космосе он провёл 283 часа, 14 минут и 36 секунд), которые руководят Фондом и Библиотекой имени Сент-Экзюпери, и очень бережно заботятся о сохранении традиции русской авиации, о передаче этих традиций новым поколениям, которые должны прославлять и хранить от забвения имена великих лётчиков, таких как Валентина Гризодубова. Она является для них примером своей личной жизнью и службой, прославившей Отечество на весь мир. Сейчас в Москве воздвигнуты три памятника Валентине Гризодубовой (на проспекте Кутузова, на Новодевичьем кладбище и мемориальная доска на доме, где жила Гризодубова – на Ленинградском проспекте, дом 43, напротив центрального аэродрома Имени Фрунзе, с которого она и взлетала). Улица на Ходынском поле (первый московский аэродром) носит её имя, как и 333 московская школа, где находится музей 101-ого стратегического авиаполка, которым командовала Валентина Гризодубова. В городе Минске тоже воздвигли памятник в честь этой замечательной женшины-лётчика, а вскоре готовится к открытию памятник и в родном Харькове на Украине. Фонду Московского Центрального национального музея Отечественной войны 1941-1945 гг. на Поклонной горе 23 декабря 2011 года передан бронзовый бюст первой женшины Героя Советского Союза и Героя Социалистического труда лётчика Валентины Гризодубовой, уже пятого бюста в акции «Родина своим героям».

    Исторический перелёт Москва – Комсомольск

    В грандиозном историческом беспосадочном перелёте из Москвы в Комсомольск (село Керби) на Дальнем Востоке в двухмоторном модифицированном стратегическом бомбардировщике ДБ-2 (АНТ-37) «Родина» с подъёмным аэродромным трапом участвовал женский лёгкий экипаж: Валентина Гризодубова, командир корабля, Полина Осипенко, второй пилот и Марина Раскова, штурман и радист. Это был известный всему миру сенсационный мировой рекорд того времени, который не будет перекрыт ещё 28 последующих лет, он и сейчас не перекрыт для самолётов того класса. Полёт начался 24 сентября 1938 г. в сложных метеоусловиях, при низкой облачности, фактически вслепую при совершенно закрытом небе, так что женщины-пилоты были вынуждены лететь на высоте более 7.500 м, в кислородных масках, а ориентировались по звездам и радио-маяку. В кабине ночью температура опускалась до -35º С, вызывала отказы в электропитании радиоаппаратуры и полную потерю радиосвязи с землёй. Долетев до берега Охотского моря, севернее устья реки Амур, экипаж направил самолёт кратчайшим путём к аэродрому , который был предназначен для посадки, но в это время кончилось горючее и моторы заглохли прямо над тайгой. Самолёт начал терять высоту, хотя экираж сбрасывал груз, чтобы уменьшить вес самолёта, но этого было недостаточно для безопасной посадки. По приказу командира Гризодубовой штурман Раскова покинула самолёт на парашюте, а два оставшихся пилота посадили самолёт с втянутым внутрь трапом на болото. Через несколько дней самолёт «Родина» обнаружен спасательной службой, а Марина Раскова в непроходимой холодной тайге провела 11 дней (без компаса и первой помощи, со скромным запасом еды и воды), проявив при этом невероятное мужество, потратив огромный напор физических и душевных сил. Это первое серьёзное испытание прославило Марину Раскову на весь мир и принесло ей звание мирового рекордсмена. Женский экипаж эту сложную дистанцию в 6.450 км преодолел без посадки, пролетев через 11 часовых поясов за 26 часов 29 минут, поставив новый мировой рекорд для женщин-пилотов, открыв новый воздушный мост Москва – Дальний Восток. За этот эпохальный перелёт впервые три смелые женщины-пилоты получили звания Героев Советского Союза. Жители Москвы им при возвращении устроили торжественную встречу, это был праздник всех советских людей. Этому перелёту Марина Раскова посвятила свою книгу «Записки штурмана».

    Перевод:
    Юлия И. Миличевич,
    Кандидат технических наук,
    Журнал «Аэро-магазин» № 83

    За перелётом отважных женщин-пилотов с замиранием сердца следила вся страна. Мне было 5 лет, мы жили на Дальнем Востоке в Хабаровском крае, отец мой был штурманом в бомбардировочной дивизии, а я ходила в детский сад, где мы составили альбом с рисунками детей. Мне поручили нарисовать прижок с парашютом Марины Расковой. Я это событие помню до сих пор, также, как и радостную встречу экипажа, которую показывали в кино и сообщали по радио.
    Юлия Й. Миличевич
    Изображения Изображения          
    Последний раз редактировалось Cliver F; 28.12.2011 в 00:47.

  7. #17
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию 105-АЯ ГЕНЕРАЛЬНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ФАИ В БЕЛГРАДЕ

    105-АЯ ГЕНЕРАЛЬНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ
    КОНФЕРЕНЦИЯ ФАИ В БЕЛГРАДЕ

    Профессор
    Радмила Дмитриевна Тонкович
    Участник Конференции и корреспондент

    В год юбилея – 100-летия воздухоплавания и авиации в Сербии Белград с 11 по 16 октября 2011 года был организатором и хозяином, принимавшим 105-ую Генеральную конференцию Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ). Союз воздухоплавателей Сербии (ВСС), непосредственный организатор этого форума принял 180 делегатов из 50 стран мира. Как один из старейших городов Европы с более чем 7000 летней историей Белград был провозглашён городом будущего южной Европы. Участников 105-ой Конференции ФАИ главный город Сербии очаровал своей открытостью, гостеприимством и доброжелательностью своих жителей и организаторов этого выдающегося события, так что и в официальных встречах и при личных контактах гости со всего света выражали восхищение нынешней наиболее организованной Конференцией ФАИ за всё время её долгой 105-летней деятельности. Принимавших конференцию хозяев назвали самыми сердечными людьми, так что гости увозят из Белграда глубокие позитивные впечатления о Сербии и её народе, а особенно о людях, которые руководят Союзом воздухоплавателей Сербии. Открывая 105-ую Международную конференцию ФАИ, председатель ВСС Лабуд Булатович провозгласил лозунг – «Сербия – страна слободолюбивых людей, страна жизни, улыбок, дружбы, она завоюет ваши сердца, добро пожаловать, дорогие гости, желаем вам приятного пребывания в нашей столице.» Мы, все участики, действительно наслаждались атмосферой конференции и очень тёплим приёмом её хозяев. Браво! Это была большая честь и настоящее удовольствие присутствовать на этом величественном международном форуме и общаться и дружить с прославленными во всём мире воздухоплавателями, с настоящей элитой.



    Всемирная Федерация воздухоплавания (ФАИ) основана в далёком 1905 году по инициативе 8-ми национальных аэроклубов, а сейчас она охватывает около 100 стран-членов ФАИ со всех 5-ти континентов. Свою деятельность ФАИ посвящает, в основном, целям широкого распространения аэронавтики и астронавтики по всему миру, поощрения интереса к воздухоплаванию, увеличения популярности и аттрактивности различных видов спорта воздухоплавания. ФАИ ежегодно организует свои конференции в странах-членах этой организации. Сербия два года назад получила шанс принять у себя Международную конференцию ФАИ, в которой обычно принимают участие самые известные деятели, самые прославленные спортсмены из области воздухоплавания, выдающиеся чемпионы мира, рекордсмены различных видов спорта из области авиации и воздухоплавания, можно сказать, собирается цвет,элита этого вида деятельности.
    Церемония торжественного открытия произошла 13 октября в отеле «Континенталь» в присутствии председателя ФАИ Джона Груббстрома, генерального секретаря ФАИ Жан-Марк Бадана, исполнительного комитета ФАИ, председателей комисий всех видов спорта воздухоплавания ФАИ, председателей спортивного союза Сербии и принимающей стороны - Союз воздухоплавателей Сербии. В торжественную часть открытия входило и награждение от имени ФАИ выдающихся деятелей авиации и воздухоплавания, так что председатель ФАИ Груббстром, доктор медицинских наук и пилот воздушных шаров из Швеции вручил более 20 дипломов и медалей, среди которых 5 групповых дипломов ФАИ, а один из них, почётный групповой диплом был вручен Директорату гражданского воздухоплавания и авиации Республики Сербии. Такой диплом вручается организациям которые в значительной мере способствовали развитию и прогрессу воздухоплавания и авиации. Из 12 престижных дипломов «Пауль Тиссандиер» один был вручён Николе Цветичанину за огромный вклад в развитие и прогресс авиации в Сербии, за многолетнюю преданную и ответственную службу в этой области. В этом году лауреатом диплома «В.М. Комаров» за выдающуюся деятельность в области изучения космоса стал астронавт НАСА доктор Николас Патрик, член команды STS-130-мисии; кроме того были вручены золотые медали «Лилиенталь», «Сантос-Думонт» и «Ниле». Единственным лауреатом золотой роторкрафт-медали ФАИ была женщина из России Ирина Грушина, виртуозный пилот вертолёта, сделавшая много для развития употребления вертолётов в качестве транспортного средства на долгие годы. Ирина Грушина - мировой рекордсмен среди пилотов вертолётов. Между награждёнными британский исследователь Давид Хемплеман – Адамс, автор невероятных достижений в своей продовитой карьере, в первую очередь, многочисленных рекордов на воздушных шарах. Он получил своё звание «первый! После самостоятельного перелёта на воздушном шаре через Северный полюс, затем он совершил перелёт через Атлантику на воздушном шаре в плетёной из прутьев кабине, после этого - перелёт через высоченные и коварные Анды, а также другие его многочисленные достижения, за что он безусловно заслужил престижную золотую медаль ФАИ в области воздухоплавания. В общей сумме 85-ти личностей и групп – лауреаты этого года самых престижных наград Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ) в рамках программы Международной Федерации ФАИ было проведено очень много мероприятий и исполнительным комитетом и рабочими группами ФАИ, после которых последовали пленарные заседания делегатов 14 и 15 октября, на которых были приняты очень важные решения о дальнейшей работе и о будущих направлениях развития воздухоплавания в международном масштабе. Параллельно с заседаниями конференции для делегатов и сопровождающих их лиц были организованы экскурсии по Белграду и его окрестностям, что явилось отличной возможностью презентации нашей страны с точки зрения туризма. Гости были приятно удивлены и воодушевлены прекрасной природой Сербии. Огромное впечатление на наших высоких гостей со всего света произвёл Музей воздухоплавания на Сурчине, который в их глазах подтвердил своё высокое реноме в мире, как один из 10-ти самых прекрасных музеев воздухоплавания в мире с раритетными и современными ценными экспонатами и постоянно работающей выставкой. Русскую делегацию представляли члены Федерации авиационного спорта России – председатель Владимир Константинович Иванов, секретарь Халидэ Хусяиновна Макагонова и конструктор Евгений Сергеевич Чарский, а принимала их и опекала автор статьи профессор Радмила Дмитриевна Тонкович.
    Спонсорами этой конференции были Министерство по делам молодёжи и спорта Республики Сербии, город Белград, Министерство инфраструктуры, Аэродром «Никола Тесла» в Белграде, Дирекция гражданского воздушного флота Республики Сербии, агентство контроля полётов и туристическая организация Белграда. Участники конференции очень высоко оценили её работу и время, проведённое в Белграде, а на торжественной церемонии закрытия 105-ой Генеральной конференции ФАИ 15 октября Союзу воздухоплавателей Сербии они выразили особую благодарность за блестящую организацию этого форума и особенно подчеркнули большую роль в этом генерального секретаря Желька Овуке и председателя Лабуда Булатовича. Заключительную речь произнёс председатель ФАИ Джон Груббстром, в которой он подчеркнул, что эта конференция была одной из наиболее организованной и успешной среди конференций ФАИ в новой истории. Это мероприятие представляет собой мощный стимул и обязанность ВСС для пропаганды и прогресса воздухоплавания как в национальных рамках, так и в международном масштабе. Эта конференция ФАИ в Белграде является венцом юбилейного года 100-летия сербской авиации и она укрепила традицию и кредитоспособность, которые характерны для Союза воздухоплавателей Сербии, принадлежащего Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ).

    Антрфиле 1

    Современный Союз воздухоплавателей Сербии состоит из 72 организаций с 2500 членами и спортсменами и является активным членом ФАИ. За последние 5 лет он организовал 15 международных встреч, 5 международных и 7 европейских соревнований, воспитал много спортсменов мирового уровня в различных видах спорта по воздухоплаванию, а в последнее время особенно больших успехов достигли наши спортсмены авиамоделисты и парапланеристы.

    Антрфиле 2

    История
    Национальный Аэроклуб Королевства Югославии с 1922 был постоянным членом ФАИ и успешно представляет в то время нашу страну и воздухоплавание в этой международной организации, в связи с чем получил шанс принять в Югославии 35-ую
    Генеральную конференцию ФАИ, которая состоялась в Дубровнике в сентябре 1935 г, а всю организацию, подготовку и встречу гостей со всего мира осуществил заместитель председателя Аэроклуба выдающийся пилот и инженер Тадия Сондермайер, который был одновременно одним из заместителей председателя ФАИ в период с 1934 по 1941 годы, который своей работой на самый высокий уровень в мире поднял авторитет свой Родины. Через 75 лет Сербии и нашей столице опять была оказана честь – организовать 105-ую Генеральную конференцию Международной Федерации Аэронавтики (ФАИ). И эту роль Сербия исполнила на самом высоком уровне, достойном своих славных , во всём мире признанных предшественников из области воздухоплавани и авиации.

    Приложение – фотографии
    Фото 1 – Открытие 105-ой Международной конференцию ФАИ – Срджан Пелагич, председатель ФАИ – Джон Груббстром, Желько Овука и Радмила Тонкович
    Фото 2 – Никола Цветичанин принимает диплом ФАИ «Пауль Тиссандиер»
    Фото 3 – Делегация России на Конференции ФАИ
    Фото 4 – Единственная женщина, получившая награду ФАИ – Ирина Грушина из России
    Фото 5 – Исполнительный комитет ФАИ
    Фото 6 – Делегаты ФАИ, восхишённые Музеем воздухоплавания и авиации в Белграде
    Фото 7 – Радмила Тонкович и Халидэ Макагонова, председатель Клуба женщин лётных специальностей России «Авиатрисса»
    Фото 8 – Радмила Тонкович и Владимир Константинович Иванов, председатель Федерации авиационного спорта России

    Перевод со сербского языка – Юлия Йосифовна Миличевич, Кандидат технических наук, инженер авиации
    Изображения Изображения                  
    Последний раз редактировалось Cliver F; 28.12.2011 в 01:13.

  8. #18
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ, ПОСВЯЩЁННАЯ КОСМОСУ

    НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ, ПОСВЯЩЁННАЯ КОСМОСУ
    Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович
    Москва, 23-26 марта 2011 года
    В Москве с 23 по 26 марта 2011 года состоялась международная научная конференция «Космические решения земных задач и проблем», посвящённая 50-летию первого полёта в космос первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина. Конференцию организовали – Министерство культуры Российской Федерации, Политехнический музей, Российская Академия наук (РАН), Институт истории естественных наук и техники им. Вавилова, Российский гуманитарный научный фонд, Российский комитет Международного совета музеев, Ассоцияция научно-технических музеев и Международный союз научных и инженерных общественных организаций. Конференцию открыл Борис Салтыков, профессор, доктор экономических наук и генеральный директор государственного федерального Политехнического музея. Пленарным заседанием руководила космонавт, полковник ВВС, дублёр Валентины Терешковой, доктор технических наук Валентина Пономарёва, руководитель отдела «История космонавтики» Института истории естественных наук и техники им. Вавилова Российской Академии Наук (РАН). На конференции работали на несколько секций, а завершилась она круглым столом по теме «Космические технологии в науке и индустрии». Кроме Валентины Пономарёвой, на конференции присутствовали космонавты В.А. Джанибеков, В.В. Ковалёнок, А.А. Серебров, В. Горбатко и А. Леонов. Научные доклады 157 участников охватили широкий спектр тем, связанных с космосом: космонавтика, гидроавиация, экология, вакуумная техника, применение глобальных навигационных спутниковых систем GPS и GLONASS, материалы и технологии изготовления космических кораблей, наблюдение за Землёй с Международной космической станции, развитие мобильных станций для приёма информации с космических объектов, реализация системы ARGOS, телевидение и освоение космоса, космический мониторинг поверхности Земли, геофизический мониторинг и решение проблемы прогнозов землетрясений, системы полярно-орбитальных исскуственных спутников Земли нового поколения серии «Метеор М», радиометрическое оборудование для испытаний космоса, планетарий-как средство обучения космонавтов астронавигации, существование внеземных цивилизаций, космические интеллектуальные технологии, космические технологии в геодезии и геодинамике, космическая энергетика, робототехника, развитие сплавов титана, квантовая терапия в офтальмологии, астроид “Apofis”- реальная угроза или мир ХХI века, наноструктуры в солнечной энергетике, достижения в космонавтике, измерения внеземных территорий, а также множество философско-исторических тем из области космонавтики. Сербию представляла автор статьи – Радмила Дмитриевна Тонкович с докладом на русском языке «Вклад Николая Ивановича Кибальчича и Николая Александровича Морозова в освоении космоса». Доклад вызвал большой интерес и был оценен как один из лучших по глубине исследования и по объёме новой, до сих пор неизвестной и неисследованной информации, за что автор был удостоен престижной награды – Медали Ю. Гагарина. Особый интерес и внимание в научных кругах вызвала информация и документы о сербском происхождении учёного Н.И. Кибальчича, рождённого на территории Косова и Метохии. Этой работой заинтересовалась Российская Академия наук, Институт химии, Физический институт и многочисленные высшие учебные заведения России, профессора которых проявили заинтересованность включить этот материал в учебные планы и програмы, а автор был приглашён во многие ВУЗы прочитать лекции студентам по материалам этого доклада.

    ЮРИЙ ГАГАРИН – КОСМИЧЕСКИЙ КОЛУМБ

    50-лет назад 26-летний майор ВВС СССР Юрий Алексеевич Гагарин со своим историческим «Поехали!» полетел в космос, первый представитель планеты Земля, первый космонавт мира, первый космический Колумб, который летал вокруг Земли в течение 1 часа 47 минут на максимальной высоте в 327 км над поверхностью Земли. Его выбрали на этот полёт вначале из 3461 пилота, затем круг пилотов сузился до 347 человек, а после тщательного медицинского отбора – до 206 человек, и наконец, окончательно были отобраны 20 пилотов, которые прошли полную подготовку к полёту в космос. Окончательный выбор пал на пилота сверхзвуковой авиации, на универсального воздушного героя – и пилота, и штурмана, и авиаинженера и связиста – всё в одном человеке – Юрии Гагарине.

    Этим полётом была открыта новая эра практической космонавтики, которая абсолютно изменила мир, а имя Гагарина прозвучало и пролетело над всей Землёй. Это имя живёт и в наше время и оно известно каждому человеку на всех меридианах Земли. Герой Советского Союза – Юрий Гагарин погиб в марте 1968 году на тренировочном полёте в самолёте МиГ-15 УТИ вместе с пилотом-инструктором Героем Советского Союза полковником Владимиром Сергеевым. Из 20 отобранных в 1961 году космонавтов сейчас в живых четверо: Алексей Леонов, Валерий Быковский, Виктор Горбатко и Борис Волынов, всем им в этом году исполнилось 77 лет.

    НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ КИБАЛЬЧИЧ

    Николай Иванович Кибальчич, серб, родился в 1853 году в семье православного священника, чьи предки переселились в Россию из Сербии, спасаясь от страшного турецкого геноцида. Высокообразованный и всесторонее талантливый, молодой Николай выступал против образования Великой Болгарии за счёт захвата сербских земель. Он обвинял в этом русского царя Александра II и участвовал в подготовке покушения на него, из-за чего был арестован и казнён в 1881 году. Находясь в темнице в камере смертника и ожидая исполнения смертного приговора, Николай Иванович Кибальчич разработал первый в мире оригинальный проект космического пилотируемого аппарата с ракетным двигателем, питаемым газами. На основе этих чертежей через 70 лет свои проекты космических кораблей создал известный советский космический конструктор Сергей Павлович Королёв. Идеи Королёва использовал знаменитый учённый Константин Эдуардович Циолковский, который назвал Кибальчича праотцом ракетной техники и космонавтики, осуществив предсказание Кибальчича, который сказал, что путь к звёздам будет проложен Россией.


    НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ МОРОЗОВ

    Николай Александрович Морозов был самым близким другом и единомышленником Николая Ивановича Кибальчича, такой же незгибаемый революционер – он был осуждён и в Шлиссельбургской крепости написал более 15000 страниц гениальных научных трудов из области астрономии, биологии, геологии, истории культуры, математики, научного атеизма, физики, физиологии, физики, лингвистики и других наук. Он является автором ряда открытий мирового значения. Ещё в 1910 году Н. Морозов совершал полёты на самолётах, на воздушных шарах с Комендантского поля в Петрограде. Он оставил мировой науке около 3000 научных трудов, кроме того он изобрёл высотный герметичный костюм для пилотов, праобраз современного космического скафандра, и спасательный пояс, который автоматически превращал в парашют верхнюю часть воздушного шара, что создавало возможность безопасного спуска гондолы или кабины на Землю. Н.А. Морозов – создатель принципиально новой науки – звёздно-галактической метеорологии. Ево метеорологические таблицы (с учётом влияния Солнца, Луны и галактического космоса на погоду и климат Земли) оказали большую помощь советским пилотам во Второй мировой войне при управлении истребителями и бомбардировщиками в самых сложных метеоусловиях. Фашисты внесли Н.А. Морозова в чёрный список наиболее опасных врагов фашистской Германии, Н.А. Морозов из своей секции Осоавиахима, где он был председателем, дал дорогу к звёздам и науке Сергею Павловичу Королёву, в последствии основателю практической космонавтики и гениальному конструктору, который используя чертежи и проекты Н.И. Кибальчича, сконструировал первый современный космический летательный аппарат и руководил его запуском в космос, а позже, в 1961 году вместе со своими соратниками отправил на орбиту первого в мире космонавта Юрия Гагарина. «Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума», - сказал гениальный русский учёный Николай Егорович Жуковский. И человек полетел в космос, опираясь на силу разума прекрасных русских и сербского учёного, а также их многочисленных помощников – энтузиастов и их последователей, влюблённых в небо.

    Перевод со сербского языка
    Юлия Йосифовна Миличевич,
    кандидат технических наук и инженер авиации
    Изображения Изображения              

  9. #19
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию РОЛЬ Н.И.КИБАЛЬЧИЧА И Н.А.МОРОЗОВА В ОСВОЕНИИ КОСМОСА

    Выступление В Политехническом музее в Москве – 24 мартa 2011 г

    НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

    «КОСМИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ЗЕМНЫХ ЗАДАЧ»
    (к 50-летию полёта в космос Ю.А. Гагарина)
    23 - 25 марта 2011 года
    Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

    «РОЛЬ НИКОЛАЯ ИВАНОВИЧА КИБАЛЬЧИЧА И НИКОЛАЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА МОРОЗОВА
    В ОСВОЕНИИ КОСМОСА»

    - PER ASPERA AD ASTRA -
    - СКВОЗЬ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ –

    Тезисы доклада и презентация выложены по адресу - http://forums.vif2.ru/showpost.php?p=6719&postcount=1

  10. #20
    Senior Member
    Регистрация
    22.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,325

    По умолчанию СЕРБИЯ – СТРАНА СИРЕНИ

    Проф. Радмила Дмитриевна Тонкович

    СЕРБИЯ – СТРАНА СИРЕНИ

    Сербская Долина сирени


    Долина вдоль реки Ибар является одной из красивейших в Сербии, а распространяется от города Косовска Митровица до города Кралево, вдоль которой извивается Ибарская дорога, которую построили старые Рымляне, расширили сербские монархи, а сегодня она принадлежит большим сербским дорогам со самым плотным транспортом. Здесь в долине реки Ибар заложены основы сербской средневековой державы, её духовности и культуры – древный город Рас – первая сербская столица, монастырь Жича, первое сербское архиепископство и самые ценные сербские средневековые монастыри – Студеница, Сопочаны, Градац, принадлежащие самой вершине мирового культурного наследства. Из-за этого эту долину называют Долиной королей и Долиной сирени.



    Началом путешествия через Долину королей является город Кралево, назван таким именем ещё в 1882-ом году, когда возобновленная Сербия провозглашена королевством, а король Милан Обренович в ближайшем монастыре Жича коронован за первого сербского средневекового короля. В этом же монастыре, говорит легенда, короновано семь сербских королей, среди которых и его ктитор Стефан Первовенчанный, из-за чего для каждого из них открыта одна новая дверь, а потом замурована, откуда и название «семидверная Жича».

    Долина королей связана и со королём Урошем I Неманичем (1243-1276), который семь веков тому назад именно в этой долине встретил свою избранницу французскую принцессу Елену Анжуйскую, будущую сербскую королеву. Она весной 1245 года приехала из приручённой Провансы в совсем другую среду – дикую, горную с высокими скалами ущелья реки Ибар, из-за чего сербский король хотел ей указать гостеприимство и приветствие в первые дни совместной жизни в новой среде, а прежде всего в знак великой любви решил и велел засадить все знакомые сорты сирени именно в Долине королей на протяжении 270 км вдоль реки Ибар. Это был жест кавалера, даже не имея себе ровного и в королевских рядах. После её долгого путешествия, свою невесту и будущую супругу король Урош встретил совсем необычным, неповседневным и неповторимым видом, не одним цветом, не букетом, а расцвелой душистой и пахнущей Долиной сирени желая чтобы каждое утро её разбудил запах любимых ею цветов и чтобы её путь в новую среду был достойным её красоты и репутации.

    Таким способом вестник весны – душистая сирень встретила сербскую королеву и святую Елену Анжуйскую, которая значимо отметила сербскую средневековую историю. Тысячи цветных кустов синей, розовой и белой сирени вдоль дороги на 270 км через долину определили её название Долина сирени, которая была и осталась завещанием любви сербского короля Уроша I своей жене, которая сербскому народу подарила и двух будущих королей – Драгутина и Милутина.

    Заколдованная и ошеломленная любовью и красотой среды, Елена жила 60 лет в дворце Маглич на набережной реки, а в 1268-ом году она построила монастырь Градац, где и похоронена и сегодня почивает как сербская монахиня. Её задужбина, монастырь Градац выделяется красотой и особенности архитектуры среди всех сербских церквей среднего века, а фрески, к сожалению серьёзно повреждённые, принадлежат вершине монументального стыля 13 века и являются природным продолжением искусства живописцев монастыря Сопочаны.

    Французская принцесса и сербская королева
    Елена Анжуйская (1236 – 1314)


    В честь Елены Анжуйской и в честь её приезда на сербский королевский дворец король Урош I засадил Долину сирени в которой и сегодня 8 веков спустя пахнет и цветёт сирень и у сербского народа пробуждает воспоминания на его королеву прожившую между сербами дольше 60 лет, но которая и после смерти живёт во воспоминаниях и в сердцах нашего народа.

    Об этой умной, благородной и значимой исторической личности сохранено очень мало данных, но остались монастыри, церкви, школы построены ею и её сыновями. Её сын Милутин, попозже сербский король, один из редких который построил 40 монастырей в Сербии, но и в Византии, на Святой горе, в Палестыне, на горе Синай и в Италии. Историки Елену считают самой значимой женской личностью в сербской истории, о чём свидетельствует единственное житие написанное о женщине, а его написал сербский архиепископ Данило II, её современик – «Елена была красива внешне, сильной и острой речи, но жила кроткой и непорочной жизнью и была украшена добротой и добром.» Елена является и первой сербской королевой провозглашеной святой со стороны сербской православной церкви, хотя она не была сербкой.

    После смерти её мужа, с которым жила в успешном и гармоническом браке 30 лет, она владела областью между городами Скадар и Дубровник. Ко концу жизни Елена стала монахиней в церкви святого Николая в Скадре, где и умерла 8 февраля 1314 года, а похоронена в своей задужбине в монастыре Градац. С 1317 года 30-ое октября (по старому календарю) или 12-ое ноября (по новому календарю) отмечается и празднуется как день святой Елены.

    Её королевский дворец Маглич находился в местечке Брняцы на самой грани сегодняшнего Косово и Метохии, где она основала первую женскую школу – интернат – училище в Сербии для бедных девушек, которых учила письменности, вязанию и музыке, когда Европа вообще не была заинтересована за образование девушек, особенно низкого происхождения. У неё была первая библиотека (книгохранилище), в которой переписывались книги, оболочки которых она изготовляла в золоте у ювелиров в городе Котор.

    Сербский народ помнит свою королеву Елену как умную, красивую, обаятельную, щедрую, благородную, изобретательную, дальновидную и очень образованную женщину, которая в сербской истории проявила и оставила глубокие следы. Она щедро помагала бедным, церквам и монастырям и за свои заслуги по отношению к сербскому народу, державе и церкви провозглашена святой. Из уважения и любвы сербский народ её называет Святой Еленой и сохранил много её фотографий и две иконы написаны в 13 веке.

    В современных политических событиях её дворец в Косово уничтожен со стороны альбанских политиков, с целью уничтожения доказательств существования сербской державы и королевского дворца в Косово на юге Сербии.

    Долина сирени в ХХ веке

    Акцию «Сербия – Долина сирени» начала сербская журналистка Весна де Винча в 2007-ом году при помощи двух принцов из великих королевских династий Орлеани и Карагеоргиевич в Долине сирени вдоль реки Ибар. Целью этой акции является настаивание засадить 100.000 саженцев сирени, чтобы Сербия таким способом стала узнаваемой в Европе и в целом мире как Долина сирени.
    Весной 2007-ого года наследник французской короны принц Шарль Филипп де Орлеан (по крови), почётный воевода от Анжуя (по титулу) засадил новых 100 саженцев сирени в долине реки Ибар, целебным источником, в знак памяти на французскую принцессу Елизавету Анжуйскую, которая попозже получит православную веру и имя Елена и станет женой сербского короля Уроша I Неманича.

    Вместе с Шарль Филлипом в этой акции участвовали – его невеста воевода Даяна де Кадаваль из Португалии, сербский княз Александр Карагеоргиевич и витязи Гумманитарного ряда святого Лазара от Иерусалима во главе со швейцарским графом Филиппом Пикапйетром.

    Расширение акции принадлежит Экологическому центру из Белграда, который в 2008-ом году засадил 1000 саженцев сирени в Белграде на набережной реки Савы, между двумья мостами. А новую сирень в 2009-ом году на берегах реки Савы со стороны Нового Белграда засадила княгиня Барбара от Лихтенштейна с целью чтобы Сербия стала европейской Долиной сирени подобно Голандии – страны тюльпанов.

    За пять лет этой акции в Сербии представители разных обществ из 39 стран в итоге засадили 6.000 саженцев сирени. А в 2010-ом году сербскую сирень впервые засадили в Париже – в саду дворца мадам Помпадур и в церковном дворе православной церкви Святая Петка на Бондию. Уже традиционно 19 лет в мае месяце в честь Елены Анжуйской Содружество сербско-французской дружбы «Елена Анжуйская» из города Кралево организует уникальное мероприятие «Дни сирени», значимое культурное, экологическое и туристическое событие, крепящее дружеские связи сербского и французского народов. Одновременно Сербия организует и фестиваль музыки возрождения и этно-музыки „SERBIANIT FEST“.
    Возобновлённая «Долина сирени» и традиция проведения события «Дни сирени» для сербского народа являются живыми памятниками и сохранением памяти на время процветания могучей средневековой державы Сербии, чьи границы король Урош I расширил на юге и в которой развивал горное дело, ремесла, торговлю и экономию, а в том числе и сербскую культуру и общее благосостояние.


    С Е Р Б С К И Е С Т И Х И О С И Р Е Н И

    «ЕЛЕНА АНЖУЙСКАЯ»

    Расцвелась весна в её волосах,
    Пахнет сирень для красивой Елены,
    Ветер её носит на крылях любви
    Вдоль чудесной зелёной Долины.

    Подобно белому парусу в тихом причале
    На ветре колышется белая сирень,
    Её рука в его руке,
    Он её ждал целую жизнь.

    Пройдут века Долиной вечности
    И когда ущелье околдует зима
    И тогда сирень пахнуть будет
    Для женщины – Святой Елены.


    Д Р У Г И Е С Т И Х И О С И Р Е Н И

    Синий плащ, золотая нитка,
    Нежный ветерок и одна птичка,
    Расцвелась каждая ветка
    Над улицей сирени.

    ***
    Наилучшей девкой я была
    Когда с любимым любовь проводила,
    Два долгих лет он меня любил
    И цветами сирени украшал.

    ***
    В саду молодого капитана
    Дерево сирени расцвелось
    Сирень, мои белые цветы
    Нету девки которая тебя не хочет.


    Фотографии

    1 – Сербский национальный танец КОЛО перед монастырём ГРАДАЦ
    2 – Монастырь ГРАДАЦ
    3 – Монастырь ГРАДАЦ
    4 – Дворец МАГЛИЧ
    5 – Дворец МАГЛИЧ
    6 – Дворец МАГЛИЧ
    7 – Дворец МАГЛИЧ
    8 – «Дни сирени»
    9 – Долина реки Ибар
    10 – Долина реки Ибар
    11 – Долина реки Ибар
    12 – Памятник сербским героям в Долине сирени
    13 – Елена Анжуйска
    14 – Елена Анжуйска 14 век
    15 – Елена Анжуйска и сын – король Милутин – монастырь Студеница
    16 - Король Милутин – монастырь Студеница
    17 – Король Урош I – монастырь Сопочаны
    18 –Монастырь Жича
    19 - Монастырь Студеница
    20 - Монастырь Студеница
    21 – Князь Александр Карагеоргиевич и княгиня Барбара сажают сирень в Белграде
    Фото J-1, J-2, J-3, J-4, J-5, J-6, J-

    (Оригинальный текст статьи и фотоматериалы во вложенных файлах)
    Изображения Изображения      
    Вложения Вложения
    Последний раз редактировалось Cliver F; 30.03.2012 в 11:57.

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •