Страница 3 из 5 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 44

Тема: оружие асимметричной войны (обсуждение)

  1. #21
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    средства защиты
    ------------------------------
    обнаружитель факта пуска ракет
    дальность обнаружения, км15 сектор обзора, град 360 х 90

    устройство выброса расходуемых средств калибр, мм 2,6 количество патронов, шт128

    малогабаритная станция активных радиотехнических помex,
    http://www.aviaport.ru/directory/aviation/459.html

    2) ИК-ловушки
    3) Активная отстреливаемая
    радиолокационная ловушка
    предназначена для индивидуальной
    защиты самолетов .
    Диапазон частот - С, Х
    Энергопотенциал - до 5 Вт
    Габариты - Ø 48 х 200 мм
    Масса - 0,6 кг
    Электропитание - автономное
    Объекты защиты - самолеты
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:30. Причина: новая версия

  2. #22
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    Распространенной тенденцией является перевод наземных ЗРК малой дальности на использование стандартных УРВВ

    http://flot2017.com/show/opinions/15934
    В последнее время распространяется использование в качестве зенитных ракет авиационных ракет класса «воздух-воздух». Это такие комплексы, как «Спайдер» (Израиль), NASAMS (Нидерланды), и ЗРК, которые разрабатывают в США по программе SL- AMRAAM.
    С использованием авиационных ракет "Питон-5" и "Дерби” израильская фирма «Рафаэль» разработала комплекс «Спайдер». ЗРК «Спайдер-МД» (малой дальности) имеет дальность действия до 15-20 км при любых погодных условиях, на высотах от 20 до 9000 метров. радар наблюдения воздушных целей «Elta ATAR». способен обеспечить сопровождение до 60 целей одновременно на дальности до 35 км (в зависимости от характера местности).
    одна машина мобильного командного пункта, четыре единицы пусковых установок. На каждой пусковой установке размещено 4 ракеты, Предусмотрена интеграция ЗРК «Спайдер-МД» с ЗРК «Спайдер-СД» (ЗРК средней дальности) и создание единой системы зенитного ракетного прикрытия группировки войск.
    Соединенных Штатах Америки ведется разработка нового ЗРК по программе SL-АМRААМ (SL – Surfase Launched – наземный старт). от 2 до 25 км по дальности и до 16 км по высоте). (на пусковой установке ЗРК SL-АМRААМ на шасси НММWV, размещено 4-6 подобных ракет) и электронное оборудование, которые располагаются на базе шасси НММWV.
    РЛС AN/MPQ-64 "Сентинел" способна вести разведку в секторе 360 градусов на дальности до 75 км. ЗУР оснащена активной ГСН, наведение на цель комбинировано. Сейчас проходят войсковые испытания ЗРК, во время которых уже осуществлен пуск ЗУР с ПУ по данным от ЗРК «Петриот».
    ФРГ, где фирма "Диль БГТ дефенс" вместе со специалистами Федерального управления по поставкам военной техники и вооружения разработала ЗРК IRIS-T SL. В качестве ЗУР использована ракета класса "воздух-воздух" IRIS-T,
    включает в себя пункт управления огнем, РЛС выявления "Жираф-АВМ" шведской фирмы SААВ, на дальности до 100 км и по высоте до 20 км и одновременно сопровождать до 150 целей. ПУ смонтирована на базе шасси автомобиля повышенной проходности "Мерседес-Бенц Унимог 5000" и предназначена для вертикального пуска до четырех ЗУР IRIS-T SLS или IRIS-T SL, которые является минимально доработанной версией авиационной ракеты IRIS-T. Она выполнена по нормальной аэродинамической схеме, оснащена ИК-головкой самонаведения (ИК-ГСН) и способна поражать аэродинамические цели на расстояниях до 10 км.
    если с Хаммера запускают ракеты для истребителей, то на легком "противовертолете" такие же УРВВ тем более уместны.. Таким образом - десяток СКВП равнозначен "кочующему ЗРК малой дальности"
    http://www.metacafe.com/watch/732838/missile_hit/
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:32.

  3. #23
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    в качестве "летающей батареи ПВО" малой дальности применим:
    1) для решения задач расчистки неба на участке удара штурмовой группы ЛА ближнего боя (борьба против вертолетов, разведББЛА, патрульных истребителей)
    http://www.metacafe.com/watch/732838/missile_hit/
    2) Для защиты тыловых объектов от ударов КР
    http://nnm.ru/blogs/dave77777/bgm-10...age1/#comments
    организацией зон патрулирования "летающих ЗРК" на подходах к объектам поражения (в дополнение к наземным ЗРС).
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:33.

  4. #24
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    Без создания объединенной системы ПВО (где "летающие ЗРК" оказываются средством обнаружения низколетящих КР, способным к немедленному уничтожению данных СВН, являясь одновременно - сенсорами общей РЛ сети в интересах наземых ЗРК), организовать эффективное сопротивление воздушному противнику уровня НАТО - теоретически невозможно
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:35.

  5. #25
    Константин Б
    Guest

    По умолчанию

    Из новостей Lenta.ru

    Поближе к русским

    Польша разместит американские ЗРК в ста километрах от Калининграда

    Министерство обороны Польши приняло решение разместить американские зенитные ракетные комплексы Patriot в городе Моронг, расположенном в ста километрах от российского Калининграда. По оценке ведомства, именно в этом месте Польша сможет создать наилучшие условия для американских солдат и служб технического обслуживания. Хотя польские военные и уверяют, что размещение ЗРК вблизи границы с Россией не преследует стратегических целей, ВМФ объявил о планах по усилению Балтийского флота новой техникой и высокоточным оружием.

    Размещение американских ракет, дальность действия которых составляет 160 километров, в Польше стало возможно благодаря сразу двум документам, заключенным между Варшавой и Вашингтоном. Первый - о стратегическом сотрудничестве - был подписан в августе 2008 года, а второй - о статусе военных США в Польше - 27 ноября 2009 года. Изначально планировалось, что ЗРК Patriot в модификациях PAC-2 и PAC-3 будут размещены в пригороде Варшавы, однако затем Польша приняла решение развернуть комплексы в Моронге.

    По предварительным данным, в Польше будет развернута одна батарея ракет Patriot, включающая в себя от четырех до восьми пусковых установок. Для обслуживания техники будет создана американская военная база, на которой будут находиться до ста военнослужащих из США. Предположительно, на создание базы уйдет около двух месяцев. Поставки первых ЗРК начнутся уже в апреле 2010 года. По условиям соглашения с США, польские военные будут получать доступ к Patriot сроком на месяц один раз в квартал.

    Как отмечает "Газета" (GZT.RU) со ссылкой на вице-президента Центра политических технологий Сергея Михеева, Польша - страна небольшая, и перемещение ракет из-под Варшавы в Моронг стратегического значения не имеет. Тем более что вплоть до 2012 года Польша будет получать учебные версии ЗРК Patriot, а поставки ракет с боевыми частями начнутся лишь с 2013 года. Это же утверждает и министр обороны Польши Богдан Клих.

    Американские комплексы являются оборонительным узкоспециальным вооружением, и для России они угрозы представлять не могут. Зато могут осложнить и без того непростые политические взаимоотношения Варшавы и Москвы. Особенно учитывая, что Россия всегда негативно относилась к планам США по развертыванию противоракетной обороны в Европе, которая, по мнению американской стороны, должна стать щитом от иранских ракет.

    ЗРК Patriot предназначен для защиты административных и промышленных центров, военных баз и других важных объектов от нападения с воздуха. Комплекс может одновременно обнаруживать до ста воздушных целей и сопровождать до восьми из них. Поставка Patriot включает в себя ракеты, пусковую установку и радарную систему. Сейчас комплексы Patriot стоят на вооружении США, Германии, Египта, Израиля, Испании и еще семи стран мира.
    Планы США по созданию ПРО в Европе, отмененные в конце 2009 года президентом Бараком Обамой, предполагали размещение ракет-перехватчиков в Польше, большого высокочастотного радара в Чехии, низкочастотного радара раннего предупреждения в Великобритании и радиолокационных систем в Турции или Грузии. Россия выступала резко против размещения радаров в Европе, утверждая, что они представляют угрозу национальной безопасности страны, и даже грозила разместить ракетные комплексы "Искандер" в Калининградской области.

    Решение о создании американской ПРО в Европе было принято президентом Джорджем Бушем. При Обаме строительство европейских элементов ПРО было сочтено дорогостоящим и малоэффективным предприятием, что и послужило причиной отказа от проекта в целом. К тому же, США так и не смогли уговорить Чехию дать согласие на строительство радара. Однако многие американские союзники не стали вникать в экономические доводы новой вашингтонской администрации, а предпочли думать, что США пошли на уступки России.

    Некоторые западные эксперты уверены, что именно поэтому Польша, вообще-то относившаяся к Patriot прохладно, стала активно настаивать на размещении ЗРК на ее территории. Вашингтон, в свою очередь, решил пойти на "уступки" Варшаве - для американцев никакой из действующих элементов противовоздушной и противоракетной обороны не лишний. К тому же, это хорошая возможность увеличить число американских военных баз в Европе - так, на всякий случай.

    Реакция российских политиков на планы Польши пока неизвестна. Зато утром 21 января РИА Новости сообщило со ссылкой на слова представителя ВМФ России, что Балтийскому флоту предстоит усиление новыми подлодками и высокоточными крылатыми ракетами. В ВМФ утверждают, что эти планы являются ответом на намерение Польши разместить ЗРК Patriot вблизи российской границы. Впрочем, не исключено, что решение об усилении Балтфлота было принято не вчера, а сообщение об этом оказалось привязано к польскому вопросу постольку поскольку.

    Усилить планируется надводную, подводную и авиационную составляющие Балтийского флота. В частности, корабельный состав будет пополнен кораблями класса "корвет", вооруженными высокоточными крылатыми ракетами большой дальности. Кроме того, на Балтику будут направлены дизельные подводные лодки, модернизированные под высокоточные ракетные комплексы, а также строящиеся дизель-электрические подлодки проекта 677 "Лада". Последние отличаются малой шумностью, а также мощным торпедным и торпедно-ракетным вооружением.

    Впрочем, спустя несколько часов после сообщения об усилении Балтфлота Министерство обороны России объявило, что не намерено производить изменения боевого и численного состава ВМФ в Балтике. При этом пресс-служба ведомства отметила, что все процессы перевооружения и модернизации флотов России проводятся в соответствии с госпрограммой вооружения.

    Можно предположить, что усиление Балтийского флота, о котором говорил источник РИА Новости, может быть ответом Кремля на планы США по созданию мобильной ПРО вместо "бушевской" стационарной. Ракетный щит будет разворачиваться в четыре этапа. До 2011 года в Европе будут развернуты системы морского базирования с противоракетами SM-3 Block IA и командными пунктами в Польше. В ходе следующих трех этапов, которые завершатся к 2020 году, будут развернуты наземные ракеты SM-3 Block IB, SM-3 Block IIA и SM-3 Block IIB. Последняя модификация будет защищать США и союзников не только от ракет средней дальности, но и от межконтинентальных баллистических ракет.

    Подробности о новой американской ПРО пока неизвестны. Предположительно, в нее войдут две наземные базы и по три корабля в Средиземном и Северном морях. Россия относится к новой мобильной ПРО США спокойнее, чем к старой с радарами. В настоящее время ведутся переговоры, и Москва рассчитывает получить подробное описание новой системы, утверждая, что пока ее все устраивает и американская ПРО в своем новом виде угрозы для России не представляет. Вопрос о размещении "Искандеров" в Калининграде повторно пока не поднимался.

    А Варшава с американскими противовоздушными ЗРК может чувствовать себя спокойно. Если Россия вдруг захочет напасть на Польшу, воздушную атаку со стороны Калининградской области она теперь всяко отобьет.

    Вот так и живём. Нам плюют в глаза, а нам дружба, жвачка, кока кола.

  6. #26
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    Противодействие СВН пр-ка, нереально особенно с учетом неизбежности массированного применения устройств типа
    http://www.airwar.ru/enc/bpla/adm160.html
    19 марта 2009 АРМС-ТАСС

    ВВС США получили первую партию ложных целей ADM-160B

    ВВС США получили первую изготовленную компанией "Рейтеон" в рамках программы мелкосерийного производства партию миниатюрных автономных воздушных ложных целей ADM-160B MALD.

    Контракт стоимостью 34,1 миллиона долларов на поставку ADM-160B MALD ВВС США и компания "Рейтеон" подписали в июле 2008 года. Соглашение предусматривает начальное мелкосерийное производство (LRIP) 154 единиц ADM-160B. Ожидается, что 90 из 154 ЛЦ будут переданы ВВС к сентябрю 2009 года. Принятие ADM-160B на вооружение запланировано на март 2010 года.

    ADM-160B - современный, недорогой, модульный, программируемый летательный аппарат. MALD имеет длину 3048 м, оснащена турбореактивным двигателем TJ-120 весом 7,7 кг, поворотным крылом, навигационной системой, использующей GPS. ADM-160B располагаются на узлах внешней подвески истребителей F-16 и бомбардировщиков B-52. После пуска ложная цель по запрограммированной траектории проникает в воздушное пространство противника, имитируя реальную цель, включая ее ЭПР, профиль полета и маневры.

    Главной задачей MALD является вскрытие средств ПВО противника. Кроме того, ADM-160B рассматривается как перспективная платформа для установки высокомощного микроволнового оружия, которое будет способно выводить из строя радиоэлектронные средства противника.
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:37.

  7. #27
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    Таким образом, существует объективная необходимость:
    1) наращивания боевых возможностей ПВО (прежде всего в борьбе с низковысотными СВН и разведББЛА) - в экономически доступном формате
    2) нейтрализации превосходства НАТО в боевых вертолетах
    ------------------------------------------------------
    обе задачи решаются боевыми ЛА "контравиации", в том случае - если действительно будет создан компактный ЛА:
    1) способный к полевому базированию на крайне ограниченные площадки
    2) доступный в управлении для пилотов невысокой квалификации (массовость)
    В принципе, самолеты КВП - существуют достаточно давно.
    Цитировать
    STOL Maule
    http://www.mauleairinc.com/

    В продолжение-взлёт http://youtube.com/watch?v=fBD1XOY5Xic
    И посадка со взлётом http://youtube.com/watch?v=6XYFcw1c-Oo&feature=related

    Предшествующие STOLы
    ----------------------------------------------------------------------------
    PILATUS PC 6/B2-H4 "Turbo Porter"
    Pratt & Whitney PT6A-27 термодинамическая мощность, л.с. 680 мощность на взлете, л.с. 550
    макс, вес без топлива, кг 2400
    вес пустого, кг 1270
    экономическая крейсерская скорость, км/ч 213
    максимальная дальность полета с баками под крылом , км 1503
    максимальная высота полета, м 7620
    длина разбега, м 197
    длина пробега, м 127
    скороподъемность, м/мин 287
    скорость сваливания (выпущенные закрылки, высота 3048 м), км/ч
    96
    Максимальный взлетный 2800, вес пустого 1270,

    Самолет "СКВ" ("партизанский") высокоплан короткого взлета и посадки http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava01.html ,
    "Пчела" (рис. 12) - многоцелевой СКВП для ГВФ с учетом возможного применения в ВВС. Основное назначение самолета -осуществление воздушной связи с любым пунктом на территории Советского Союза, независимо от наличия аэродромов и приспособленных посадочных площадок и при любых погодных условиях. В связи с этим машина обладала высокими взлетно-посадочными характеристиками: разбег и пробег - 60 м; скороподъемность - 4,5 м/с; посадочная скорость - 65 км/ч.
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:39.

  8. #28
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    имеются самолеты, способные базироваться на снег, водоемы, заболоченную местность (то есть - полевое базирование, в полном смысле - независимо от распутицы и тп)
    Например
    http://www.aviavisota.ru/forum/showthread.php?t=4150
    http://www.seatech.ru/rus/investors/svp.htm

    видео Lake LA-4 с шасси на воздушной подушке
    http://rutube.ru/tracks/2903587.html
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось ernst; 01.06.2010 в 13:40.

  9. #29
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    тем не менее, наличные типы ЛА не отвечают в должной степни критериям "повышенной стабильности" и "легкоуправляемости" (что исключает массовость)
    Хотя в классе "промежуточных аппаратов" (условное определение) созданы аппараты типа Ховервинг
    http://www.youtube.com/watch?v=fRThD...layer_embedded
    http://www.youtube.com/watch?v=P-3XOD17Jug&NR=1
    http://www.youtube.com/watch?v=kwC8MP6uOiQ&NR=1
    http://www.youtube.com/watch?v=FElrr...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=qqxyg...eature=related
    и Хемона -
    http://www.youtube.com/watch?v=28lss...eature=related
    (новозеландск.)
    катера на ВП с аэродинамической разгрузкой посредством примитивного каркасно-тканевого крыла
    обладающие беспрецедентной стабильностью на сверхмалой высоте полета и доступные в управлении для экипажа с навыками вождения катера
    Изображения Изображения  

  10. #30
    ernst
    Guest

    По умолчанию

    эти аппараты представляют собой упрощенную версию схемы ДЛК Бартини (дозвуковое летающее крыло) , в которой для создания экранного эффекта использован широкий центроплан.
    Но дополнительно применен наддув ШВП, в итоге достигнуты высокие параметры безопасности на самом сложном этапе полета (взлет и посадка)
    Данная схема, развитая в полноценное ДЛК (аппарат способный как к полету на экране, так и на большой высоте), может послужить основой платформы боевого СКВП.
    В виде экранолета была отработана в ХАИ
    Радиоуправляемая модель экраноплана МЭ-4 с поплавковым шасси катамаранной схемы, щелевым крылом и П-образным оперением была построена в июне 1979 года (авторы В.В. Матюшин, В.Н. Кладько, М.М. Мелихов, С.М. Иванов).

    Практически это была уменьшенная копия двухместного экраноплана, выполненная в масштабе 1:5. Экраноплан МЭ-4 имел следующие технические данные. Длина аппарата - 1,96 м, размах крыла - 1,91 м, площадь крыла - 102 дм2. Полетный вес - 9,5 кг. Двигатель "Талка" воздушного охлаждения мощностью 1,4 л. с. с толкающим воздушным винтом был расположен за кабиной над задним крылом экраноплана. Максимальная скорость полета 70 км/ч. Аэродинамическое качество вдали от экрана - 7, над экраном аэродинамическое качество достигало 20.
    Испытания модели экраноплана МЭ?4 проводились на Тбилисском водохранилище с 11 по 25 октября 1979 года в период проведения в Тбилиси XIX Всесоюзных соревнований МАП по экспериментальному авиамоделизму, экранолет МЭ-4 показал отличные летные данные и завоевал первое место в классе экспериментальных аппаратов.
    МЭ-4 после испытаний доводился для дальнейших исследований в течение года. Дорабатывались поплавки. После полетов экраноплана над водой на нем было установлено амфибийное шасси (съемные колесные стойки).
    В сентябре 1980 года конструкторы общественного конструкторского бюро Харьковского авиазавода приняли участие во II Всесоюзной конференции по экспериментальному авиамоделизму, которая проводилась в Харькове. Здесь же состоялись XX Всесоюзные соревнования МАП по экспериментальному классу моделей, на которых конструкторы экраноплана заняли III место.

    Весной 1981 года в общественном КБ Харьковского авиазавода был разработан эскизный проект транспортно-десантного экраноплана на 29 мест с тремя двигателями АИ-25, взлетная масса которого - 16500 кг. Главный конструктор аппарата В.В. Матюшин. Проект был передан на рассмотрение в приемную министра обороны Д.Ф. Устинова, а копия - министру авиационной промышленности И.С. Силаеву.
    В результате 15 июля 1981 года на Харьковский авиационный завод прибыла межведомственная комиссия в составе Э.А. Паровяна - руководителя лаборатории ЦНИИ им. Крылова, Л.К. Загорулько - капитана второго ранга п/я "Киль", Д.Н. Синицына - ЦКБ по СПК "Крыло" и В.И. Шадрина - п/я "Клюз". Комиссия ознакомилась со всеми проектами и работами общественного конструкторского бюро, высказала замечания и уехала.
    А уже 3 августа 1981 года В.В. Матюшина вызвали на коллегию в Минавиапром (МАП) и Минсудпром. Присутствовало более десяти человек из различных главков и организаций.
    Заслушали выступление по предлагаемым схемам экранопланов. Состоялась отдельная встреча в ЦАГИ с начальником филиала Е.М. Жмулиным. Договорились об изготовлении двух продувочных моделей и испытании их в ЦАГИ. Конструкторам выдали технические условия на изготовление продувочных моделей.
    В пришедшем на завод официальном письме - циркуляре МАПа №А-25/2167 (от 07.06.82) с решением комиссии о проведении испытаний экраноплана типа "составное крыло" - не оговаривались источники финансирования разработок. Стало ясно, что в условиях перегруженности серийного завода говорить о создании натурного летательного аппарата бесполезно. Звонки из Москвы "гасились" под разными предлогами в кабинете директора.
    http://www.aviajournal.com/index.php...pper&Itemid=85
    Изображения Изображения  

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •