Стартовые поставки Superjet-100 переносятся

[Sergeynf]

Стартовые поставки надежды российской гражданской авиации - среднемагистрального Superjet-100 - переносятся. В этом признался глава компании "Сухой" Михаил Погосян, не уточнив продолжительность просрочки.

В декабре "Аэрофлот" должен был получить первый самолет (всего 30 - по одному в месяц). Из-за уточнения сроков сертификации и поставок двигателей SaM-146 этого не произойдет, уточнила директор по связям с общественностью компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Ольга Каюкова. Стоит отметить, что изначально поставка Superjet-100 должна была начаться еще в прошлом году.

Впрочем, еще в августе президент "Объединенной авиастроительной корпорация" Алексей Федоров говорил, что срок поставки заказчикам SuperJet-100 с "высокой степенью реальности начнутся в первой половине 2010 года". Кроме "Аэрофлота" первые самолеты должна получить авиакомпания "Армавиа".

Работы над созданием Superjet-100 и его продвижением на рынок шли довольно тяжело. По мнению многих специалистов, самолет неоправданно дорог по сравнению с зарубежными машинами данного класса, а потому имеет низкую конкурентноспсособность.

http://www.utro.ru/articles/2009/11/11/851681.shtml

[Biggi_2006]

“Суперджет” застыл без двигателя

[12:18 12 ноября 2009 года ] [ Газета.ru, 11 ноября 2009 ]

Компания “Сухой” объявила о задержке поставок SSJ-100, поэтому “Аэрофлот”, нуждающийся в обновлении воздушного парка, не получит новых региональных самолетов в срок.

“Сухой” во всем винит поставщика двигателей: НПО “Сатурн” до сих пор не сертифицировало двигатели для SSJ.

Первый SSJ-100 не будет поставлен “Аэрофлоту” до конца года, как предполагалось ранее, признал в среду глава АХК “Сухой” Михаил Погосян. “Не поставим”, — сказал он, отвечая на вопросы журналистов. От дальнейших комментариев Погосян отказался. Уточнения последовали от компании “Гражданские самолеты Сухого” (входит в холдинг “Сухой”, реализует проект SSJ-100). “У нас сейчас нет двигателя ни на опытный самолет, ни на первый серийный самолет”, — рассказала “Газете.Ru” официальный представитель компании Ольга Каюкова.

Вину в “Гражданских самолетах Сухого” возлагают на двигателестроительную компанию НПО “Сатурн”, непосредственно занимающуюся созданием и сертификацией двигателя SaM-146. “К французской стороне у нас претензий нет (двигатель создается в кооперацией с французской компанией Snecma )”, — говорит Каюкова.

еще немного...

НПО "Сатурн" - в топе 10 главных российских должников с наихудшими показателями общий долг/выручка - 2,07

Общий долг на июнь - 2009 - 23,5 млрд. руб.. , выручка за 2008 г. - 11,33 млрд. руб

http://www.finansmag.ru/95312

Ну и откровения бывшего главного сатурнария, а ныне мэра Рыбинска:

"Отрасль авиационного двигателестроения перестала меня интересовать. Умерла так умерла, - прокомментировал "Ко" решение расстаться с активами Юрий Ласточкин. - Тренд очевиден: угасание, не считая самоотчетов и реклам. Причем угасание полное, если не трогать залихватские проекты типа создания двигателя для самолета МС-21. Такова реальность".

Ну и напоследок- оправдания нового директора НПО "Сатурн" г-на Федорова

[Biggi_2006]

Неужели еще кто то из трезвомыслящих людей верит в перспективы "суПерджета", изначально задуманного, как пилительный и коррупционный проект.... И самое страшное будет, если этот пылесос все таки попадет в Аэрофлот и платить своими жизнями за воровство чиновников будут рядовые пассажиры..