оружие асимметричной войны (обсуждение)

Однако, кроме упрощения посадки искомый СКВП должен обладать повышенной устойчивостью к порывам ветра, улучшеными характеристиками сваливания (срыва потока), коротким пробегом и небольшим размахом консолей крыла (возможность взлета с двуполосных автодорог).
Такие особенности присущи схеме "крыло замкнутого контура" частным случаем которого является Камертоновский ЛА

http://softoroom.net/lofiversion/index.php?t54326.html
http://www.youtube.com/watch?v=X6A1mSh0DB8

Цитата:

---

После просмотра видеофрагмента поступили некоторые вопросы, касающиеся особенностей замкнутого овального немеханизированного крыла. Попробую кратко ответить на них.
1.Разбег на приведенном видео действительно затянут. Виной тому был подзаборный двигатель М-14 с малым остатком мощности и винт неизменяемого шага. Потом был установлен АИ-14RA со стандартным винтом изменяемого шага (с Вильги-52) и положение резко изменилось.
2. Это крыло действительно спокойно реагирует на сильный боковой ветер на взлете и посадке. Ветер в тот день был порывистый, слева под 80-90° силой 10-13м/сек. На видео хорошо заметен приличный угол сноса (нос самолета значительно развернут в сторону оператора). Несмотря на болтанку при приземлении, пилот доложил, что трудностей в пилотировании он не испытывал.
3. При всей внешней схожести с бипланом, работает такое крыло по-другому. Основная доля подъемной силы создается замкнутым контуром крыла (или тоннелем). Воздуху, попавшему в этот контур, некуда деться, и он вынужден, практически при любых условиях, делать свою работу. Профиль крыла, при этом, особой роли не играет, что в принципе позволяет штамповать секции такого крыла из листового металла.
4. Мы вовсе не пытаемся продвинуть заранее не очень хорошую идею, отвергнутую в XX-ом веке. Просто тогда не были найдены нужные пропорции, а мы их нашли. И когда мы увидели работу крыла своими глазами, то, как бывшие летчики, сразу по достоинству оценили преимущества этого крыла.

Кто летал, сразу поймет, что условия работы были далеки от идеальных:
-короткий (400м.) неподготовленный участок поля с неровным рельефом, из-за чего взлет производился из низины на горку;
-высокая температура воздуха +30°;
-некондиционное автомобильное топливо;
-энергичная болтанка в воздухе.
Но, не смотря на это, взлет был достаточно энергичный для этих условий. В воздухе машина проста в пилотировании, устойчива и хорошо управляема на всех этапах полета. Летчик свои впечатления выразил коротко «Здорово и комфортно, пока замечаний нет». Что нас приятно удивило, так это то, что самолет с немеханизированным крылом дал фору Вильге-52 (имеющей хорошие взлетно-посадочные характеристики, а по весу и винтомоторной установке наиболее близкой к нашей машине) со всей ее механизацией крыла.

Исходя из вышесказанного, мы считаем эту схему перспективной, а интерес, снова проявляемый в настоящее время к замкнутым крыльям в США, Европе и Китае, только подтверждает наш вывод.

Мы не делаем самолеты, в наших условия можно было сделать только летающий макет из доступных и дешевых материалов, и облетывалось только крыло, все остальное в этой конструкции неинтересно.СОК является летающим макетом c восстановленным после аварии двигателем АИ-14 RA, поэтому о полной мощности можно только мечтать. Кроме того, часть силовых конструкций сделана из тяжелых стальных профилей и труб (особенно центроплан и подкосы фюзеляжа), да и крыло сделано с толстым профилеми и излишней прочностью. Если бы был сделан самолет по современным технологиям и из авиационных материалов, то и характеристики его были бы гораздо круче,

Насчет Галичева. На его месте надо было бы скромно промолчать и сказать спасибо этому крылу, в этой ситуации прямое консольное крыло привело бы к сваливанию на взлете и катастрофе. Я был свидетелем как он допустил грубейшую ошибку на взлете, непростительную для профессионального летчика. При недостаточной мощности двигателя (тогда еще стоял тот самый М-14) он отодрал самолет на малой скорости и набрал не 2 метра,а метров 10. Угол тангажа верхней точке был таков,что я не видел подобного за все свои 10 лет руководства полетами. Однако произошло чудо, самолет даже не сделал попытки к сваливанию. Такое вот крыло.

---

--------------------------------------------------------------------------------

Аппараты с "крылом замкнутого контура", от круговых до "ромбовидной этажерки" находятся в разработке многих авиафирм (в том числе - ведущих), именно по выгодности данной схемы в плане стабильности, экономичности, и сокращения ВП
Наиболее подробно такое крыло представлено

Цитата:

---

http://www.maxpinucci.com/frediani/prandtlplane.htm
http://www.prandtlplane.it/ULM.html
Количество пассажиров: 2
Крейсерская скорость: 200 км / ч
Скорость сваливания (закрылки не): 72 км / ч
Установленная мощность: 80 л.с.
Круиз Эффективность: 15
Макс К Вес: 500 кг
Размеры кабины: 1,2 м х 1,4 м х 1,4 м

Безопасность
Концепция PrandtlPlane может применяться также для самолетов ULM. В картине, масштабная модель от 2 стороне стороне мест, представленных на "Aerodays 2006" в Вене, как это показано на рисунке.
Генеральный план был определен в рамках MSc диссертацию в области аэрокосмической техники Luca Chiavacci в Университете Пизы.
Эта модель была построена благодаря вкладу " Consorzio Этрурия "и" Касса ди Фонду Risparmio ди Пиза ".
Высокие аэродинамические характеристики на низких скоростях, делают этот самолет безопасным и привлекательным.
Масштабная модель полетела в ноябре 2006 года показав высокую стабильность как в продольной и боковой плоскости. Для этого класса самолетов, сведение к минимуму индуктивного сопротивления является менее важным, безопасность и дизайн играют важную роль.
Кроме того, концепция PrandtlPlane имеет большее аэродинамическое демпфирование, чем обычные самолеты из-за расположения центра тяжести между крыльями, давая более комфортной и безопасной полета.
Эта конфигурация может быть изменена в самолет-амфибия или в тандеме версия 2 места.
контроля дается две пары плоскостей, работающих в противофазе , в маневрировании похожа на утку конфигурации.

видео полета модели

http://www.prandtlplane.it/Movies.html
Статическая модель концепции PrandtlPlane сделанные в сотрудничестве с Е. В. Баухаус Luftfahrt был представлен на Берлинском авиасалоне ILA2008 в мае 2008 года.


@ Compotec выставка 27 октября 2009г
Масштабной модели 1:3 ULM PrandtlPlane ® был показан в Compotec Выставка в Марина-ди-Каррара (MS).
Композиты будет играть центральную роль в строительстве PrandtlPlane
Увеличив модель в три раза, вы получите самолет!
. Полномасштабного полета PrandtlPlane ® ULM находится в стадии разработки, благодаря государственному финансированию из Regione Toscana и партнерства Основа Plant Services .

---

присоединенное крыло концепты боинг
http://www.aviationweek.com/aw/blogs...plckController

В США фирмы «Локхид-Мартин» и «Боинг» ведут исследования концепций перспективных машин, построенных по схемам «присоединенное крыло» и «летающее крыло» соответственно.
Концептуальный облик перспективного ТЗС фирмы «Локхид-Мартин», выполненного по схеме «присоединенное крыло»
Lockheed Martin Strut-Braced крыла Транспортный самолет.

--------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время в инициативном порядке тема СКВП прорабатывается группой конструкторов (с опытом работы в КБ Сухого)

Цитата:

---

ТТХ СКВП прототип

Размах - 10000 мм
Длина - 8500 мм
Высота 2100 мм
Площадь крыльев 20,85 м2
Максимальный взлетный вес - 1400 кг
Обьем топлива - 300 литров
Максимальная скорость ок.300 км/ч
Крейсерская скорость 260 км/ч
Дальность полета 1100 км
Мощность двигателей - 2х200 л.с.
Полезная нагрузка:
1) 70-110 кг пилот
2) Багаж/вооружение 300 кг (в процессе расчетов)

Разбег/пробег - 100/120 метров (в порцессе расчетов)

Стоимость постройки (включая все З/П, аренды и транспортные) - 54000 $ (в случае 6-и месячной постройки)/ 47000 $ (в случае 3-х месячной постройки)

---

В качестве силовой установки используется спарка РПД Мазда (авиаконверсия) соосные ВВ противовращения в кольцевом канале типа ДАР Бартини (прирост тяги 20%)

Для потверждения (или опровержения) тезиса о боевой ценности "стай СКВП" в формате
1) летающих (патрульных) ЗРС объектового прикрытия - "противоКР"
2) контрвертолетов БВБ
3) ударных групп (носители модульных РБК / ВТО) ближнего базирования
требуется моделирование применения "стай конравиации", например на базе
http://www.belfortex.com/#1prod

Цитата:

---

Многофункциональный комплекс моделирования боевых действий (КМБД) ПВО и ВВС предназначен для оценки эффективности ведения боевых действий группировками ПВО и ВВС. Комплекс обеспечивает решение целого ряда задач. Основными из них являются:
концепции построения и рациональной структуры создаваемых группировок ПВО и ВВС;
обоснование количественного состава средств и боевых порядков группировок ПВО и ВВС для решения конкретных задач обороны заданных объектов;
обоснование структуры и схемы системы управления, требований к необходимому уровню автоматизации процессов управления;
исследование влияния параметров боевой обстановки на результаты боевых действий;
исследование эффективности применения противником различных тактических приемов при проведении боевых действий;
оценка влияния средств постановки помех противника на эффективность подавления радиоэлектронных средств группировок ПВО и ВВС ;
обоснование направления модернизации и дальнейшего развития вооружения ПВО и ВВС.
КМБД ПВО и ВВС в свой состав включает :
модель удара средств воздушного нападения (СВН) противника.;
модель группировки радиотехнических войск (РТВ);
модель группировки зенитных ракетных войск (ЗРВ)
модель группировки истребительной авиации (ИА);
модель ударной авиации (УА);
модель наземной группировки ПВО противника;
модель объектов обороны;
универсальная база данных КМБД ПВО и ВВС;

---

Ну, шо... позолотите ручку, красавцы!
(имеется в виду- ручка управления СКВП, естеснно)
http://project-phoenix.ucoz.ru/index..._na_proekt/0-6
считаю интернет самым лучим изобретением Тысячелетия (попрошайничаешь, а - не стыдно)

работа модульных бомб
http://talks.guns.ru/forums/icons/fo...89/3489181.gif

а вот так крошат с воздуха, когда в небе нету никого своих
http://www.dailymotion.com/video/x7p...ech#from=embed
иногда - не торопятся
http://www.dailymotion.com/video/xhw...=embed?start=0

ради спокойствия пивных дебилов власти не обнародуют грустной информации, на тему уровня боевых возможностей ЮС/НАТО..

Но готов поделиться кой-чем:
1) позиционные районы РВСН не имеют проивовоздушного прикрытия (и даже - сплошного РЛ-поля).
2) самолеты В-2 Спирит обнаруживаются радарами ПВО (которых нет в районах базирования РВСН) с дистанции не более 50км
3) один В-2
http://www.airwar.ru/.../b2.html

способен брать на борт 20 тонн крылатых ракет дальностью боя 1500км и ЭПР 0,001 мкв
Цитата:
малая КР Титан
"Топ-Cover". Lockheed Martin
http://www.vectorsite.net/twcruz_5.html

Фотографии AWS оружие, которое очень похоже на уменьшенную "игрушку" Tomahawk,. Он рассчитан на питание от SWB Турбины SWB -65 с турбореактивными 290 ньютонов (30 кгс / 65 фунтов ) направленность и оснащена унитарной взрыва / фрагментация боеголовки , хотя три BLU-108 / B с сенсорными взрывателями оружия , каждый из которых 4 " Скит " суббоеприпасов , рассматривается в качестве альтернативного боеголовок. AWS является GPS наведением , особенности каналам связи системы , и барражирующим потенциал.
ТИТАН AWS :

диаметром 34,3 сантиметров
длина 3,28 метра
стартовый вес 334 килограммов
боеголовку весом 90 килограммов

максимальная скорость 460 КФВ 290 миль / ч 250 KT
Диапазон 1530 километров 950 М.И. / 825 НМИ

то есть - ОДИН спирит несет минимум 50 сверхНезаметных КР (общая дальность 5500км + 1500 = 6000км... межконтинентальная, в общем).

далее:
в 2020г на вооружении РА останется не более 100 пусковых установок РВСН
Цитата:
http://www.vko.ru/DesktopModules/Articl…on=Staging

По некоторым оценкам, к 2015 г. в составе РВСН может остаться всего 76 шахтных пусковых установок в позиционном районе вблизи Татищево (Саратовская область). В этих условиях и при допущении отсутствия предупреждения об ударе СКР теоретическая возможность удара по позиционным районам стационарных МКР ядерными крылатыми ракетами действительно высока
....Серьезной проблемой для агрессора остается поражение подвижных грунтовых ракетных комплексов. По некоторым оценкам, к 2015 г. их может остаться 54 единицы в районе Тейково (Ивановская обл.).
.....использования сил ПВО в интересах РВСН. Время для этого пока есть. В настоящее время, по некоторым данным, в РВСН 430 носителей, из них 201 ПГРК, с обнаружением которых у космической системы США пока еще существуют серьезные проблемы


то есть - для внезапного накрытия 100 ПУ МБР (оставшихся боеготовыми к 2020г) потребуется 2-3 бомбардировщика Спирит, вылетевших на обычный "тренинг"...
а потом :

А дальше резко пробудит сознательность - плотное общение с контингентами освободителей (призваными контролировать "энерго\транспортные коридоры"..)
набранными из:
Грузии, Польши, Афганистана, Румынии.. и прочих "братушек"


http://specnaz.ru/.../
http://www.specnaz.ru/.../
великая финлян
ну и зацепки, основания и пр.
http://www.prokarelia.net/.../ … ;author=62
курилы
http://www.rferl.org/.../1347610.html
терки про континентальный шельф
---------------------
турецкая армия навряд ли откажет себе в удовольствии расквитаться за столетние войны
http://kornelij./191417.html

http://www.rjaf.mil.jo/
иорданцы, опять же - (значительная часть военной верхушки -беженцы с кавказской войны от русских.. они ничего не забыли)

http://zihia./.../abaza.htm
-------------------------------------------------------
просто ваши прадедушки слишком часто несли на штыках - соседним народам , прогрессивное крепостное право (то - натуральное, то - коммунистическое).. чтобы теперь, при удобном случае горячие бойцы победоносного НАТО, не расквитались по-полной..
..например, курды на севере Ирака недурно пограбили и позверствовали (под зонтиком авиации ЮС)
..албанцы с сербами тоже не особо постеснялись (кстати, албанские аскеры и тут не откажутся поработать, в благодарность за все хорошее)

в общем - в правильном направлении идете товарищщи (вернее - дрейфуете, молчком..)